Ի՞նչ է բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորը
Բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորը (CPS) կարևոր ավտոմոբիլային բաղադրիչ է, որը հիմնականում օգտագործվում է փականի բաշխիչ լիսեռի դիրքի ազդանշանը հավաքելու և այն էլեկտրոնային կառավարման բլոկ (ECU) մուտքագրելու համար, որպեսզի ECU-ն կարողանա որոշել 1-ին գլանի սեղմման վերին կենտրոնը: Այսպիսով, իրականացվում են վառելիքի հաջորդական ներարկման կառավարում, բռնկման ժամանակի կառավարում և դեֆլագրացիայի կառավարում:
Սահմանում և գործառույթ
Լամպի դիրքի սենսորը հայտնի է նաև որպես ցիլինդրի նույնականացման սենսոր (CIS) կամ համաժամացման ազդանշանի սենսոր, որի հիմնական գործառույթը լամպի շարժման մոնիթորինգն է՝ շարժիչի արդյունավետ աշխատանքն ու կատարողականությունն ապահովելու համար: Սենսորը զգում է լամպի փոփոխությունը տարբեր դիրքերում՝ շարժիչի կառավարման, ժամանակի կառավարման, վառելիքի ներարկման կառավարման և դեդետոնացիայի կառավարման ռազմավարությունների համար անհրաժեշտ ազդանշաններ տրամադրելու համար:
Գործողության սկզբունքը և տեսակը
Շարժիչի լիսեռի դիրքի սենսորի աշխատանքի սկզբունքը սովորաբար ներառում է երկու տեսակ՝ ֆոտոէլեկտրական տեսակ և մագնիսական ինդուկցիայի տեսակ։
Ֆոտոէլեկտրական․ բաշխիչ լիսեռի դիրքի փոփոխությունը զգացվում է ազդանշանային սկավառակի վրա լույսի փոխանցման անցքի և լուսազգայուն տրանզիստորի միջոցով։
Մագնիսական ինդուկցիա. Հոլի էֆեկտի կամ մագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի կիրառում՝ մագնիսական դաշտի փոփոխությունը զգալով բաշխիչ լիսեռի դիրքը հայտնաբերելու համար։
Խափանման ազդեցությունը և սպասարկման մեթոդները
Երբ բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորը խափանվում է, շարժիչը կարող է խնդիրներ ունենալ, ինչպիսիք են՝ դժվարանում է մեկնարկել, անկայուն պարապուրդի արագություն, հզորության նվազում, վառելիքի սպառման աճ և նույնիսկ մեքենայի դող։ Սենսորի աշխատանքային վիճակը որոշելու համար կարող եք օգտագործել մուլտիմետր դիոդային փոխանցումատուփը՝ դրա քորոցի սահմանումը հայտնաբերելու համար։
Երբ բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորը կոտրված է, դա բացասաբար կանդրադառնա մեքենայի շահագործման վրա բազմաթիվ առումներով, ինչպիսիք են՝
Բռնկման դժվարություն. բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորը պատասխանատու է բաշխիչ լիսեռի դիրքի ազդանշանը էլեկտրոնային կառավարման միավորին (ECU) տրամադրելու համար՝ բռնկման ժամանակը որոշելու համար: Եթե սենսորը վնասված է, ECU-ն չի կարող ստանալ ճշգրիտ դիրքի ազդանշաններ, ինչը կարող է հանգեցնել անճշտ բռնկման և շարժիչի մեկնարկի դժվարության:
Շարժիչի աշխատանքի նվազում. Սենսորների խափանումները կարող են ազդել շարժիչի աշխատանքի վրա՝ կանխելով վառելիքի ներարկման և բռնկման ժամանակի ճշգրիտ կառավարումը: Կարող է լինել արագացման պակաս, հզորության անկում և այլ պայմաններ:
վառելիքի սպառման աճ։ Քանի որ սենսորը չի կարող ճշգրիտ որոշել բաշխիչ լիսեռի դիրքը, շարժիչի աշխատանքը կարող է շեղվել օպտիմալ վիճակից, ինչը կհանգեցնի վառելիքի անբավարար այրման և վառելիքի սպառման աճի։
Արտանետումների գերազանցում․ անբավարար այրումը ոչ միայն կբարձրացնի վառելիքի սպառումը, այլև կհանգեցնի արտանետումներում վնասակար նյութերի պարունակության աճի, որոնք կարող են աղտոտել շրջակա միջավայրը և ազդել տրանսպորտային միջոցի արտանետումների թեստավորման հաջողության վրա։
Շարժիչի անհավասար աշխատանք. Սենսորի խափանումը կարող է շարժիչի թրթռման կամ պարապ վիճակում կանգ առնելու պատճառ դառնալ, ինչը կազդի վարորդական փորձի վրա։
Շարժիչի անսարքության լույսը միացված է․ Երբ մեքենայի ինքնաախտորոշման համակարգը հայտնաբերում է, որ խնդիր կա բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորի հետ, շարժիչի անսարքության լույսը կմիանա՝ հիշեցնելու սեփականատիրոջը ժամանակին ստուգել և վերանորոգել այն։
Հետևաբար, երբ բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորի հետ կապված խնդիր է հայտնաբերվում, խորհուրդ է տրվում անմիջապես դիմել մասնագիտական վերանորոգման արհեստանոց՝ ստուգման և փոխարինման համար՝ մեքենայի բնականոն աշխատանքը և վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
