Ավտոմեքենայի ընդունման ճնշման սենսորի գործառույթը
Ավտոմեքենայի օդային մուտքի ճնշման սենսորի հիմնական գործառույթները ներառում են հետևյալ ասպեկտները.
Շարժիչի բեռնվածության ազդանշանի տրամադրում. Ներծծող խողովակի ճնշման սենսորը շարժիչի բեռնվածության ազդանշանը փոխանցում է ECU-ին (շարժիչի կառավարման միավոր)՝ չափելով ներմուծող խողովակի բազմաբնույթում ճնշման փոփոխությունը: Այս ազդանշանները օգնում են ECU-ին ճշգրիտ կառավարել ներարկման իմպուլսի լայնությունը և գազի բացվածքը՝ շարժիչի աշխատանքը և վառելիքի խնայողությունը օպտիմալացնելու համար:
Վառելիքի ներարկման և բռնկման ժամանակի կառավարում. Սենսորները ներմուծման կոլեկտորում ճնշման փոփոխությունները վերածում են էլեկտրական ազդանշանների, որոնք ECU-ն օգտագործում է վառելիքի ներարկման և բռնկման ժամանակի անկյունը շտկելու համար: Երբ շարժիչի բեռը մեծանում է, ներմուծման կոլեկտորում ճնշումը նվազում է, սենսորի ելքային ազդանշանը մեծանում է, և ECU-ն մեծացնում է վառելիքի ներարկման քանակը և հետաձգում բռնկման առաջխաղացման անկյունը: Հակառակ դեպքում վառելիքի ներարկումը կնվազի, և բռնկումը կառաջանա:
Կարգավորեք ներմղիչ փականի բացման ժամանակը և վառելիքի ներարկումը. էլեկտրոնային փականի կառավարման համակարգով շարժիչում ներմղիչ ճնշման սենսորը հայտնաբերում է ներմղիչ խողովակի ճնշման փոփոխությունը և ճշգրիտ հաշվարկում է յուրաքանչյուր մխոցում օդի ծավալը՝ ներմղիչ փականի բացման ժամանակը և վառելիքի ներարկման ծավալը կարգավորելու համար: Սա օգնում է բարելավել շարժիչի արդյունավետությունը և հզորությունը:
շարժիչի պաշտպանություն. ներծծող ճնշման սենսորը կարող է նաև հայտնաբերել շարժիչի աննորմալ աշխատանքային պայմանները, ինչպիսիք են աննորմալ ճնշման փոփոխությունները, և ազդանշաններ ուղարկել կառավարման համակարգին՝ շարժիչը պաշտպանելու համար: Սա օգնում է կանխել շարժիչի վնասումը գերբեռնվածության կամ այլ խնդիրների պատճառով:
Աշխատանքային սկզբունքը՝ Ներմուծման ճնշման սենսորը սովորաբար միացված է ներմուծման կոլեկտորին վակուումային խողովակի միջոցով և զգում է ներմուծման կոլեկտորում վակուումի փոփոխությունը։ Շարժիչի արագության և բեռի փոփոխությանը զուգընթաց, ներմուծման կոլեկտորում ճնշումը կփոխվի, և սենսորի ներսում դիմադրությունը նույնպես համապատասխանաբար կփոխվի, այդպիսով արտանետելով լարման ազդանշան։ Այս ազդանշանը ստացվում է ECU-ի կողմից և օգտագործվում է վառելիքի ներարկման և բռնկման ժամանակի կարգավորման համար։
Խափանման հետևանքներ՝ Եթե մուտքային ճնշման սենսորը վնասված է, դա կարող է հանգեցնել անկայուն պարապուրդի արագության, թույլ արագացման, դժվարության մեկնարկի, վառելիքի սպառման աճի և մեքենայի այլ խնդիրների: Միևնույն ժամանակ, շարժիչի խափանման լույսը կմիանա, և համապատասխան խափանման կոդը կպահպանվի:
Հետևաբար, մուտքի ճնշման սենսորի կանոնավոր ստուգումը և սպասարկումը կարևոր են մեքենայի բնականոն գործունեությունն ապահովելու համար:
Բազմաբաշխիչի բացարձակ ճնշման սենսորը (MAP) ավտոմոբիլային շարժիչի կարևոր բաղադրիչ է, որը վերահսկում է մուտքի բազմաբաշխիչում ճնշման փոփոխությունները և այդ փոփոխությունները վերածում էլեկտրական ազդանշանների՝ շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորի (ECU) կողմից ճշգրիտ կառավարման համար: Մուտքի ճնշման սենսորը միացված է մուտքի բազմաբաշխիչին վակուումային խողովակի միջոցով և կարող է զգալ մուտքի բազմաբաշխիչում վակուումի փոփոխությունը: Շարժիչի տարբեր արագությունների և բեռնվածության դեպքում սենսորի ներսում դիմադրությունը կփոխվի, որը կվերածվի լարման ազդանշանի, որը ECU-ն կուղղի վառելիքի ներարկման քանակը և բռնկման ժամանակը շտկելու համար:
Աշխատանքային սկզբունքը
Մուտքային ճնշման սենսորի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է ճնշման փոփոխության հետևանքով առաջացած դիմադրության փոփոխության վրա: Վերցնենք վարիստորային տիպի մուտքային ճնշման սենսորը որպես օրինակ, որի հիմնական բաղադրիչը կիսահաղորդչային պիեզոռեզիստիվ էֆեկտից պատրաստված սիլիկոնային դիաֆրագմա է: Երբ մուտքային կոլեկտորի ճնշումը ազդում է սիլիկոնային դիաֆրագմայի վրա, դիաֆրագման դեֆորմացվում է, ինչը հանգեցնում է դիմադրության արժեքի փոփոխության: Այս փոփոխությունը վերածվում է էլեկտրական ազդանշանի, որը ուժեղացվում և փոխանցվում է ECU-ին: Ստացված ազդանշանի լարման հիման վրա ECU-ն ճշգրտորեն կարգավորում է վառելիքի հիմնական ներարկումը՝ համապատասխանեցնելով տարբեր վարորդական կարիքներին:
Տեսակներ և կիրառություններ
Գոյություն ունեն մուտքային ճնշման սենսորների բազմաթիվ տեսակներ, որոնցից ամենատարածվածներն են՝ կիսահաղորդչային վարիստորները, վակուումային փչակները և կոնդենսատորայինները: Դրանց թվում կիսահաղորդչային վարիստորը լայնորեն կիրառվում է D-տիպի ներարկման համակարգերում՝ արագ արձագանքման, բարձր ճշգրտության, փոքր չափսերի և ճկուն տեղադրման առավելությունների շնորհիվ: Կոնդենսատորային սենսորը օգտագործում է դիաֆրագման՝ փոփոխական կոնդենսատորային արժեքով ճնշման զգայուն տարր ձևավորելու համար, և ճնշման փոփոխությունը վերածում է էլեկտրական ազդանշանի՝ չափելով շղթան:
Սպասարկում և խափանումների ախտորոշում
Մուտքային ճնշման սենսորի անսարքության ախտորոշումը սովորաբար ներառում է ստուգել, թե արդյոք դրա ելքային ազդանշանը նորմայի սահմաններում է: Եթե սենսորի ելքային ազդանշանը աննորմալ է, շարժիչի աշխատանքը կարող է վատթարանալ կամ անկայուն լինել: Սպասարկման ընթացքում պարբերաբար ստուգեք սենսորի միացումը և կնքումը՝ համոզվելու համար, որ այն ճիշտ է աշխատում:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
