Ի՞նչ է ավտոմեքենայի յուղի կառավարման փականը
Ավտոմոբիլային յուղի կառավարման փականը (OCV փական) շարժիչի յուղման համակարգի կարևորագույն մասն է, որը հիմնականում օգտագործվում է շարժիչի փականի փուլը և յուղի ճնշումը ճշգրիտ կառավարելու համար՝ շարժիչի աշխատանքը և վառելիքի խնայողությունը օպտիմալացնելու համար:
Սահմանում և գործառույթ
Յուղի կառավարման փականը (OCV փական) հիմնականում կազմված է փականի կորպուսից (ներառյալ սոլենոիդային կծիկ և կառավարման մոդուլի միակցիչ), սահող փականից և հետադարձ զսպանակից: Աշխատանքային սկզբունքը շարժիչի կառավարման բլոկի (ECU) կողմից տրամադրվող իմպուլսային մոդուլյացիայի ազդանշանի միջոցով էլեկտրամագնիսական կծիկի միացումը և անջատումը կառավարելն է, ապա մագնիսական դաշտ ստեղծելը՝ սահող փականի գործողությունը կառավարելու համար, որպեսզի անընդհատ փոխվի շարժիչի շարժիչի և բաշխիչ լիսեռի միջև ժամանակային հարաբերությունը՝ փականի լավագույն փուլային կառավարմանը հասնելու համար:
Այս կարգավորման միջոցով յուղի կառավարման փականները նպաստում են շարժիչի արդյունավետության բարձրացմանը, պարապ վիճակում կայունության բարելավմանը, ավելի մեծ պտտող մոմենտի և հզորության ապահովմանը, միաժամանակ բարելավելով վառելիքի խնայողությունը և նվազեցնելով արտանետումները։
Տեսակը և կառուցվածքը
Յուղի կառավարման փականները կարելի է բաժանել երկու կատեգորիայի՝ յուղի կարգավորիչ փականներ և պաշտպանիչ փականներ: Ճնշման կարգավորիչի հիմնական գործառույթը համակարգում ճնշումը կարգավորելն է՝ բարձր ճնշման պատճառով յուղման համակարգի վնասումը կանխելու համար: Պաշտպանիչ փականը դեր է խաղում ճնշման կարգավորիչի խափանման մեջ՝ կանխելու համար խողովակների կոտրվելը չափազանց ճնշման պատճառով:
Բացի այդ, շղթային կից կա յուղի ճնշման կառավարման անջատիչ: Երբ յուղի ճնշումը անբավարար է, անջատիչը կփակվի և մեքենայի սարքի վրա կմիանա յուղի ցածր ճնշման ազդանշանային լույսը:
Գտնվելու վայրը և կիրառումը
Յուղի կառավարման փականը սովորաբար տեղադրվում է շարժիչի ցիլինդրային մասում, որը գտնվում է բաշխիչ լիսեռի ժամանակաչափի ճախարակի հետևի մասում՝ երկու կողմերում, համապատասխանաբար պատասխանատու է ներածման և արտանետման գործառույթների համար: Այս փականները գլանաձև տեսք ունեն և վերևում ունեն խցան, որը միացնում է երկու լարերը: Բացի այդ, համակարգում կան այլ կարևոր յուղի կառավարման փականներ, ինչպիսիք են ցիլինդրի մարմնում տեղակայված փականը, որի հիմնական խնդիրն է կարգավորել յուղի հոսքը դեպի գլխավոր սալիկ և VVT: Մյուսը ծառայում է որպես յուղի վերադարձի փական՝ ապահովելու համար, որ յուղը կարողանա վերադարձվել յուղաման՝ մեքենան անջատելուց հետո:
Ավտոմեքենայի յուղի կառավարման փականի հիմնական գործառույթը շարժիչի յուղման համակարգի չափազանց բարձր ճնշման կարգավորումն ու կանխարգելումն է։ Համակարգի առավելագույն ճնշումը սահմանափակելով՝ այն կանխում է յուղման համակարգի բաղադրիչների վնասումը չափազանց ճնշման պատճառով և կանխում յուղի արտահոսքը։ Յուղի կառավարման փականը բաղկացած է թափքի և շարժիչի հավաքույթից, որը բաժանված է միատեղանի, երկատեղանի, թևանի և ինքնագնաց չորս շարքերից բաղկացած շարքերի։ Յուրաքանչյուր շարք ունի իր հատուկ կիրառությունը, առավելություններն ու թերությունները տարբեր աշխատանքային պայմաններում։
Հատուկ դեր
Համակարգի առավելագույն ճնշումը սահմանափակելու համար օգտագործեք յուղի կառավարման փականը, կարգավորելով յուղի պոմպի յուղի մատակարարումը, որպեսզի կանխեք յուղի պոմպի յուղի ճնշման չափազանց բարձր լինելը, հատկապես բարձր արագության դեպքում։ Եթե յուղի պոմպի յուղի մատակարարումը չափազանց մեծ է, յուղի ճնշումը զգալիորեն բարձրանում է, ապա յուղի կառավարման փականը հատկապես կարևոր է։
Կանխեք յուղման համակարգի բաղադրիչների վնասումը. յուղի չափազանց ճնշումը կարող է հանգեցնել հիդրավլիկ տաշտի փականի սխալ փակմանը, գլանի ճնշման անկմանը և նույնիսկ խողովակների պայթելուն: Յուղի կառավարման փականը պաշտպանում է յուղման համակարգը վնասումից՝ կարգավորելով ճնշումը:
Ապահովում է շարժիչի արդյունավետ և կայուն աշխատանքը. փոփոխական փականների վերաժամանակաչափմամբ շարժիչում յուղի կառավարման փականը ապահովում է բաշխիչ լիսեռի փուլային կարգավորումը՝ ճշգրիտ կառավարելով յուղի անցման փոփոխությունը, որպեսզի շարժիչը կարողանա հասնել լավագույն աշխատանքային պայմաններին տարբեր աշխատանքային պայմաններում։
Խափանման ազդեցություն
Եթե յուղի կառավարման փականը խափանվի, դա կարող է հանգեցնել մեքենայի կանգառին վարման ընթացքում, և յուղի ճնշումը կարող է աննորմալ բարձրանալ՝ ազդելով մեքենայի աշխատանքի վրա, օրինակ՝ խառնուրդը չափազանց խիտ լինի, արտանետվող խողովակից սև ծուխ դուրս գա, և հզորությունը թուլանա: Յուղի չափազանց ճնշումը կարող է նաև հանգեցնել վառելիքի սպառման ավելացման, արտանետումների չափազանց մեծ ծավալի և անկայուն պարապուրդի արագության, մեծացնելով մեքենայի անվտանգության ռիսկերը և տնտեսական բեռը: Հետևաբար, երբ յուղի կառավարման փականը խափանված է, այն պետք է անհապաղ լուծվի:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
