Հետեւի հայելի:
Հակահայկական հայելիը հիմնականում տեղադրված է խցիկում, որը բաղկացած է հատուկ հայելիից եւ երկու ֆոտոդիոդներից եւ էլեկտրոնային վերահսկիչից, էլեկտրոնային վերահսկիչը ստանում է ֆոտոդիոդի կողմից ուղարկված առաջատար լույսը եւ հետեւի թեթեւ ազդանշանը: Եթե լուսավորության լույսը փայլում է ինտերիերի հայելիի վրա, եթե հետեւի լույսը ավելի մեծ է, քան առջեւի լույսը, էլեկտրոնային վերահսկիչը կուղղվի լարման միջոցով հաղորդիչ շերտ: Կատարողական շերտի վրա լարումը փոխում է հայելու էլեկտրաքիմիական շերտի գույնը, այնքան ավելի բարձր լարման, այնքան ավելի մուգ է էլեկտրաքիմիական շերտի գույնը, նույնիսկ եթե հակառակ հայելին ուղղված հայելիները, որոնք արտացոլված են վարորդի աչքերին, այլ ոչ թե ցնցող հայելիներ:
Օգտագործման մեթոդ:
Ընդհանրապես, մեքենան ունի երեք հետեւի հայելիներ, իսկ սեփականատերը կրում է դրանք օրվա գրեթե հարյուր անգամ տեսնելու համար, բայց դիտելու հայելիի կույր կետի ազդեցությունը տարբեր թեթեւ իրավիճակներում: Ավտոմեքենաների հետեւի հայելիի օգնությամբ վարորդը կարող է ընդլայնել տեսողության դաշտը, անուղղակիորեն տեսեք մեքենայի հետեւի մասում, կողմնակի եւ ներքեւի իրավիճակի հետեւի մասում, ինչպես պետք է սեփականատերը ուշադրություն դարձնի հետեւի հայելիի համար:
(1) RearView հայելիի ճշգրտումը ունի մի շարք կանոններ, բոլորն էլ չեն կարող զգալ
Յուրաքանչյուր ոք ունի մեքենա վարելու այլ սովորություն, ընդհանուր առմամբ, զգալով հետեւի հայելիի կարգաբերումը: Փաստորեն, REARVIEW հայելիի ճշգրտման որոշակի կանոններ կան: Կարգավորմամբ պետք է նշել հետեւյալ հարցերը.
RearView երեք հայելիները կարգավորելու համար նախ ճշգրտեք նստած դիրքը, ապա կարգավորեք հայելին:
② Մեքենայում հետեւի հայելու համար ձախ եւ ճիշտ դիրքերը ճշգրտվում են հայելու ձախ եզրին, պարզապես կտրեց հայելու մեջ պատկերի աջ ականջին: Սա նշանակում է, որ գլխավոր վարորդական պայմաններում դուք չեք կարող ինքներդ ձեզ տեսնել մեքենայի հետեւի հայելուց, եւ վերին եւ ստորին դիրքերը հայելու կենտրոնում տեղադրել հեռավոր հորիզոնը:
Ձախ հետեւի հայելիի համար վերին եւ ստորին դիրքերը կենտրոնում տեղադրելու են հեռավոր հորիզոնը, իսկ ձախ եւ ճիշտ դիրքերը ճշգրտվում են հայելու տեսականի 1/4-ին զբաղեցնող մարմնին:
Rear շգրիտ հայելու համար, քանի որ վարորդի նստատեղը ձախ կողմում է, մարմնի աջ կողմի վարորդի վարպետությունը այնքան էլ հեշտ չէ, որպեսզի վերին եւ ստորին դիրքերը ճշգրտվում է, հաշվառման մեջ գտնվող հայելու 2/3-ի համար: Ձախ եւ ճիշտ դիրքերը ճշգրտվում են նաեւ մարմնի տարածքի 1/4-ին:
(2) Հետեւի հայելիի շրջանակը սահմանափակ է, եւ դուք պետք է զգույշ լինեք կույր կետերից
Շատերը կարծում են, որ կույր կետերը վերացնելու համար ձախ եւ աջ հայելիները պետք է հնարավորինս իջանան դեպի ներքեւ կամ ներքեւ: Սա կարող է հետեւել, քանի որ դուք չեք կարող վերացնել կույր կետերը, եւ դա կարող է ձեզ նաեւ հանգստացնել ձեր կույր կետի դիտարկումը: Նորմալ վարորդը կարող է տեսնել առջեւի ձախ եւ աջից մոտ 200 °, առանց հետ նայելու, այլ կերպ ասած, կա մոտ 160 °, որն անտեսանելի է: Հենվելով երեք փոքր հայելիների վրա `մնացած 160 ° ծածկը չափազանց« ուժեղ հայելի »է: Փաստորեն, ձախ եւ աջ հետեւի հայելիները, գումարած մեքենայի հայելիները, կարող են տրամադրել միայն լրացուցիչ տեսողական միջակայք մոտ 60 ° -ով, ուստի ինչ պետք է արվի մնացած 100 ° -ով: Մնացած 100 աստիճանը այն է, ինչ մենք անվանում ենք կույր տեղ: Ահա թե ինչու մենք պետք է մեքենա վարելիս հետ նայենք մեր կույր կետերին: Չնայած շատ նոր մեքենաներ հագեցած են կրկնակի կորության հայելիներով, բայց սա պարզապես ձախ, աջ հետեւի հայելիի տեսանկյունից `ոմանց ավելացնելու համար, որը դեռեւս չի կարող լիովին ծածկել բոլոր ոլորտները, այնպես որ կույր կետը կամ ավելի զգույշ լինելը:
(3) Հետեւի հայելիի արտացոլումը տարբեր է օրվա եւ գիշերը, եւ պետք է պատշաճ կերպով ճշգրտվի
Քիչ մարդիկ ուշադրություն են դարձնում հետեւի հայելիի արտացոլմանը: Ռեֆլեկտիվության չափը կապված է հայելու մակերեսին արտացոլող կինոնկարների հետ, իսկ ավելի մեծ ռեֆլեկտիվությունը, այնքան ավելի պարզ է հայելու կողմից արտացոլված պատկերը: Ավտոմոբիլային հետեւի հայելիի արտացոլիչ ֆիլմը հիմնականում օգտագործվում է արծաթե եւ ալյումինե նյութերում, դրանց նվազագույն արտացոլումը հիմնականում 80% է: Բարձր արտացոլողությունը որոշ առիթներով կանցկացնի կողմնակի բարդություններ, ինչպիսիք են գիշերային լուսարձակների լուսավորության վրա մեքենայով վարելուն, մեքենայում հետեւի հայելիի արտացոլումը կդարձնի վարորդական հայելիի վրա, բայց նրա խաչմերուկի ձեւը նույնն է, ոչ էլ ներգաղթյալ է շողալ պահանջը: Օրվա ընթացքում օգտագործվում է արծաթե կամ ալյումինի ներքին արտացոլող ֆիլմը, 80% արտացոլողությամբ, եւ գիշերը օգտագործվում է մակերեւույթի ապակին, որը վերաբերում է ընդամենը 4% -ի արտացոլմամբ: Այդ նպատակով ցերեկային դիրքի ներքին հետեւի հայելիը պետք է պատշաճ կերպով պտտվի գիշերը, որպեսզի այն հարմարվի վարորդական պահանջներին:
Ավտոմեքենաների շատ արտադրողներ քրտնաջան աշխատում են մեքենայի հետեւի հայելիի մեջ, վերափոխում հայելիի դեֆրոնինգի եւ մառախուղի գործառույթ, Լվացքի գործառույթ, հետեւի հայելիի վերափոխման ֆոտոխցիկի տեխնոլոգիան, բայց յուրաքանչյուր արտադրական մեքենայի համար, որը գտնվում է դռան հետեւի եւ հետեւի հայելիի համար: Չնայած նրանք նայում են աչքի, չնայած դրանք մեծացնում են շարժիչ դիմադրությունը, եւ մարմնի արտաքին կողմերում իրենց դիրքի պատճառով դրանք հատկապես հակված են բախման վնասի: Միայն երեք «աչքերը» լիարժեք օգտագործելը մեքենայի վրա կարող է մեքենա վարել անվտանգ եւ հուսալի: Գնումում մենք պետք է գնենք իսկական ապրանքներ, ստորադաս արտադրանքը անվտանգության մեծ ռիսկեր ունեն: Շատերը ընտրում են առցանց գնումներ, առցանց գնումներ, պետք է գնամ կանոնավոր կայք, գնելու համար:
Ձախ եւ աջ հետեւի հայելիի ճշգրտման ստանդարտ. Հեռավոր հորիզոնը գտնվում է հայելու մեջտեղում, իսկ մարմինը կազմում է հայելու 1/4-ը: Rearview Mirror Reactment Standard. Հեռավոր Հորիզոնը գտնվում է հայելու մեջտեղում, կարող եք տեսնել ձեր աջ ականջը: Կան մի քանի նոտաներ. (1) հետեւի հայելիին ճշգրտելիս ընտրեք հորիզոնական ճանապարհը: (2) Վարորդի նստատեղը կարգավորելու ժամանակ կարգավորեք հետեւի հայելիը: (3) Հետեւի հայելիը տեսողական կույր տարածք է, մի սնահավատ հետեւի հայելի:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
