ԱՆԻՎԻ ՇՐՋԱՆ։
Անիվի շրջանակի մշակում
Ավտոմեքենայի անկյունային կրողներն ամենաշատ օգտագործվող զույգերով՝ միաշարք կոնաձև գլանաձև կամ գնդաձև կրողներն էին։ Տեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ, ավտոմեքենայի անիվի անկյունային միավորը լայնորեն կիրառվել է։ Անիվի անկյունային միավորների օգտագործման շրջանակը և կիրառումը աճում են, և դրանք զարգացել են մինչև երրորդ սերունդը. առաջին սերունդը բաղկացած է երկշարք անկյունային շփման կրողներից։ Երկրորդ սերունդն ունի եզր՝ կրողը արտաքին ուղու վրա ամրացնելու համար, որը կարող է պարզապես տեղադրվել առանցքի վրա և ամրացվել ընկույզով։ Սա հեշտացնում է մեքենայի սպասարկումը։ Անիվի անկյունային կրող միավորի երրորդ սերունդը կրող միավորի և հակաբլոկավորման արգելակային համակարգի համադրություն է։ Կենտրոնային միավորը նախագծված է ներքին եզրով և արտաքին եզրով, ներքին եզրը պտուտակված է շարժիչի լիսեռին, իսկ արտաքին եզրը ամրացնում է ամբողջ կրողը միասին։
Կենտրոնի տեսակը
Անիվի առանցքը կոչվում է նաև եզր։ Տարբեր մոդելների բնութագրերի և կարիքների համաձայն, անիվի մակերեսի մշակման գործընթացը նույնպես տարբեր է, որը կարելի է մոտավորապես բաժանել երկու տեսակի՝ ներկման և էլեկտրոլիզացման։ Անիվի սովորական մոդելները արտաքին տեսքով ավելի քիչ ուշադրություն են դարձնում, լավ ջերմության ցրումը հիմնական պահանջ է, գործընթացը հիմնականում ներկի մշակումն է, այսինքն՝ նախ ցողում, ապա էլեկտրական թխում, արժեքն ավելի էժան է, իսկ գույնը՝ գեղեցիկ, երկար ժամանակ պահպանվում է, նույնիսկ եթե մեքենան ջարդոն է, անիվի գույնը մնում է նույնը։ Շատ հայտնի մոդելների մակերեսի մշակման գործընթացը ներկի թխումն է։ Որոշ նորաձև, դինամիկ գունավոր անիվներ նույնպես օգտագործում են ներկման տեխնոլոգիա։ Այս տեսակի անիվները միջին գնով են և ունեն ամբողջական տեխնիկական բնութագրեր։ Էլեկտրալիզացված անիվները բաժանվում են արծաթե էլեկտրոլիզացված, ջրային էլեկտրոլիզացված և մաքուր էլեկտրոլիզացված։ Չնայած արծաթե էլեկտրոլիզացված և ջրային էլեկտրոլիզացված անիվների գույնը պայծառ ու վառ է, պահպանման ժամանակը կարճ է, ուստի գինը համեմատաբար էժան է, և այն դուր է գալիս շատ երիտասարդների, ովքեր հետապնդում են թարմությունը։
Արտադրության մեթոդ
Ալյումինե համաձուլվածքային անիվների արտադրության երեք եղանակ կա՝ գրավիտացիոն ձուլում, կռում և ցածր ճնշման ճշգրիտ ձուլում։ 1. Գրավիտացիոն ձուլման մեթոդը օգտագործում է գրավիտացիան՝ ալյումինե համաձուլվածքի լուծույթը կաղապարի մեջ լցնելու համար, և ձևավորումից հետո այն հղկվում է խառատահաստոցով՝ արտադրությունն ավարտելու համար։ Արտադրական գործընթացը պարզ է, չի պահանջում ճշգրիտ ձուլման գործընթաց, ցածր գին և բարձր արտադրական արդյունավետություն, բայց հեշտ է ստանալ փուչիկներ (ավազի անցքեր), անհավասար խտություն և անբավարար մակերեսային հարթություն։ Geely-ն ունի բավականին շատ մոդելներ, որոնք հագեցած են այս մեթոդով արտադրված անիվներով, հիմնականում վաղ արտադրության մոդելներ, և նոր մոդելների մեծ մասը փոխարինվել է նոր անիվներով։ 2. Ամբողջ ալյումինե ձուլակտորի կռման մեթոդը ուղղակիորեն արտամղվում է կաղապարի վրա հազար տոննա սեղմելով, առավելությունն այն է, որ խտությունը միատարր է, մակերեսը հարթ և մանրամասն է, անիվի պատը բարակ է և թեթև, նյութի ամրությունը ամենաբարձրն է, ձուլման մեթոդի ավելի քան 30%-ը, բայց ավելի բարդ արտադրական սարքավորումների անհրաժեշտության պատճառով, և արտադրողականությունը կազմում է ընդամենը 50-60%, արտադրության արժեքը ավելի բարձր է։ 3. Ցածր ճնշման ճշգրիտ ձուլման մեթոդ։ 0.1 ՄՊա ցածր ճնշման դեպքում ճշգրիտ ձուլման այս մեթոդը ունի լավ ձևավորման ունակություն, հստակ ուրվագիծ, միատարր խտություն, հարթ մակերես, ինչը թույլ է տալիս ապահովել բարձր ամրություն, թեթև քաշ և վերահսկելի ծախսեր, իսկ արտադրողականությունը կազմում է ավելի քան 90%, ինչը բարձրորակ ալյումինե համաձուլվածքային անիվների արտադրության հիմնական մեթոդն է։
Հիմնական պարամետր
Կենտրոնը ներառում է բազմաթիվ պարամետրեր, և յուրաքանչյուր պարամետր կազդի մեքենայի օգտագործման վրա, ուստի կենտրոնը փոփոխելուց և սպասարկելուց առաջ նախ հաստատեք այդ պարամետրերը։
չափ
Անվադողի չափը իրականում անվադողի տրամագիծն է, մենք հաճախ կարող ենք լսել, որ մարդիկ ասում են՝ 15 դյույմ անվադող, 16 դյույմ անվադող, որից 15, 16 դյույմը վերաբերում է անվադողի չափին (տրամագծին): Ընդհանուր առմամբ, մեքենայի վրա անիվի չափը մեծ է, իսկ անվադողերի նստեցման հարաբերակցությունը բարձր է, դա կարող է լավ տեսողական լարվածություն առաջացնել, և մեքենայի կառավարման կայունությունը նույնպես կբարձրանա, բայց դրան հաջորդում են լրացուցիչ խնդիրներ, ինչպիսիք են վառելիքի սպառման աճը:
լայնություն
Անիվի հանգույցի լայնությունը հայտնի է նաև որպես J արժեք, անիվի լայնությունը ուղղակիորեն ազդում է անվադողերի ընտրության վրա, նույն չափի անվադողերի դեպքում J արժեքը տարբեր է, անվադողի հարթեցման հարաբերակցության և լայնության ընտրությունը տարբեր է։
PCD և անցքերի դիրքեր
PCD-ի մասնագիտական անվանումը կոչվում է սկիպիդարային շրջանագծի տրամագիծ, որը վերաբերում է հանգույցի կենտրոնում ամրացված պտուտակների միջև տրամագծին, ընդհանուր առմամբ, հանգույցի մեծ ծակոտկեն դիրքը 5 պտուտակ է և 4 պտուտակ, և պտուտակների հեռավորությունը նույնպես տարբեր է, ուստի մենք հաճախ կարող ենք լսել 4X103, 5x14.3, 5x112 անունները, օրինակ՝ 5x14.3-ը։ Այս հանգույցի PCD-ն 114.3 մմ է, անցքի դիրքը՝ 5 պտուտակ։ Կենտրոնի ընտրության ժամանակ PCD-ն ամենակարևոր պարամետրերից մեկն է, անվտանգության և կայունության նկատառումներից ելնելով՝ լավագույնն է ընտրել PCD-ն և օրիգինալ մեքենայի կենտրոնը՝ արդիականացնելու համար։
շեղում
Անգլերենը offset է, որը հայտնի է որպես ET արժեք, որը հանգուցի պտուտակի ամրացման մակերեսի և երկրաչափական կենտրոնական գծի (հանգույցի լայնական հատույթի կենտրոնական գիծ) միջև եղած հեռավորությունն է, պարզ ասած՝ հանգուցի միջին պտուտակի ամրացման նստատեղի և ամբողջ անիվի կենտրոնական կետի միջև եղած տարբերությունն է։ Հայտնի կետն այն է, որ հանգուցը փոփոխությունից հետո խորանում կամ ուռուցիկ է։ ET արժեքը դրական է ընդհանուր մեքենաների և բացասական՝ մի քանի մեքենաների և որոշ ջիպերի համար։ Օրինակ, եթե մեքենայի offset արժեքը 40 է, եթե այն փոխարինվի ET45 հանգուցով, այն տեսողականորեն ավելի շատ կկնքվի անիվի կամարի մեջ, քան սկզբնական անիվի հանգուցը։ Իհարկե, արգելակային համակարգի արժեքը (ET) ազդում է ոչ միայն տեսողական փոփոխության վրա, այլև կապված կլինի մեքենայի ղեկային բնութագրերի, անիվի դիրքի անկյան հետ, բացվածքի չափազանց մեծ շեղումը կարող է հանգեցնել անվադողերի աննորմալ մաշվածության, կրողների մաշվածության և նույնիսկ նորմալ տեղադրման անհնարինության (արգելակային համակարգը և անիվի անկյունի շփումը չեն կարող նորմալ պտտվել), և շատ դեպքերում, նույն ապրանքանիշի նույն ոճի անիվի անկյունը կտրամադրի տարբեր ET արժեքներ ընտրելու համար, փոփոխությունից առաջ պետք է հաշվի առնել համապարփակ գործոններ, ամենաապահով իրավիճակը արգելակային համակարգը չփոփոխելն է՝ փոփոխված անիվի անկյունի ET արժեքը գործարանային սկզբնական ET արժեքի հետ պահպանելու պայմանով:
Կենտրոնական անցք
Կենտրոնական անցքը օգտագործվում է մեքենայի մասի հետ կապը ամրացնելու համար, այսինքն՝ ղեկի կենտրոնի և ղեկի համակենտրոն շրջանագծի դիրքի հետ, այստեղ տրամագծի չափը ազդում է այն բանի վրա, թե արդյոք մենք կարող ենք տեղադրել ղեկը՝ ապահովելու համար, որ անիվի երկրաչափական կենտրոնը համապատասխանի ղեկի երկրաչափական կենտրոնին (չնայած ղեկի փոխանցման լծակը կարող է փոխակերպել անցքի հեռավորությունը, բայց այս փոփոխությունն ունի ռիսկեր, օգտատերերը պետք է զգույշ լինեն փորձելիս):
Չորացման մեթոդ
Ալյումինե համաձուլվածքով անիվները՝ իրենց գեղեցիկ և առատաձեռն, անվտանգ և հարմարավետ բնութագրերով, գրավել են ավելի շատ մասնավոր սեփականատերերի բարեհաճությունը: Գրեթե բոլոր նոր մոդելներն օգտագործում են ալյումինե համաձուլվածքով անիվներ, և շատ սեփականատերեր նաև փոխարինել են սկզբնական մեքենայում օգտագործված պողպատե եզրերով անիվները ալյումինե համաձուլվածքով անիվներով: Այստեղ մենք ներկայացնում ենք ալյումինե համաձուլվածքով անիվների խնամքի մեթոդը. 1. երբ անիվի ջերմաստիճանը բարձր է, այն պետք է մաքրվի բնական սառեցումից հետո և չպետք է մաքրվի սառը ջրով: Հակառակ դեպքում, ալյումինե համաձուլվածքով անիվը կվնասվի, և նույնիսկ արգելակային սկավառակը կդեֆորմացվի և կազդի արգելակման էֆեկտի վրա: Բացի այդ, ալյումինե համաձուլվածքով անիվները բարձր ջերմաստիճանում լվացող միջոցով մաքրելը կարող է քիմիական ռեակցիաներ առաջացնել անիվների մակերեսին, կորցնել փայլը և ազդել տեսքի վրա: 2. երբ անիվը ներկված է դժվար հեռացվող ասֆալտով, եթե ընդհանուր մաքրող միջոցը չի օգնում, կարելի է օգտագործել խոզանակ՝ այն հեռացնելու համար, այստեղ մասնավոր սեփականատերերին կարող են ներկայացնել ասֆալտը հեռացնելու դեղատոմս. այսինքն՝ բուժիչ «ակտիվ յուղի» օգտագործումը կարող է անսպասելի ազդեցություն ունենալ, կարող եք փորձել: 3. Եթե մեքենայի տեղը թաց է, անիվը պետք է հաճախակի մաքրվի՝ ալյումինե մակերեսի վրա աղային կոռոզիայից խուսափելու համար։ 4. Անհրաժեշտության դեպքում, մաքրելուց հետո, անիվը կարող է մոմապատվել և պահպանվել՝ դրա փայլը հավերժ պահպանելու համար։
Վերանորոգման մեթոդ
Երբ անիվի մակերեսից դժվար է հեռացնել բիծը, ընտրեք պրոֆեսիոնալ մաքրող միջոց, այս մաքրող միջոցը հաճախ կարող է նրբորեն և արդյունավետորեն հեռացնել բիծը՝ նվազեցնելով ալյումինե համաձուլվածքի մակերեսին հասցված վնասը: Բացի այդ, անիվն ինքնին ունի մետաղական պաշտպանիչ թաղանթի շերտ, ուստի հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել մաքրելիս ներկի լուսավորիչ կամ այլ հղկող նյութեր չօգտագործելուն: Մեքենա վարելու ընթացքում պետք է նաև զգույշ լինել՝ խուսափելու անիվը «կոշտ վնասվածքի» պատճառով քերծելուց, երբ քերծվածք կամ դեֆորմացիա է առաջանում, այն պետք է հնարավորինս շուտ վերանորոգվի և վերաներկվի: Այսպիսով, ինչպե՞ս վերանորոգել քերծվածքը: Կան վեց քայլ՝ վերանորոգելու համար. առաջին քայլը՝ ստուգեք սպին, եթե անիվի ներսի մասում վնասվածք չկա, կարող եք պարզապես վերանորոգել՝ օգտագործելով ներկի նոսրացուցիչ, սրբելով սպիի շուրջը, հեռացնելով կեղտը. երկրորդ՝ քերծվածքի ամենախորը հատվածը, որը դժվար է հեռացնել, կեղտը կարելի է մանրակրկիտ մաքրել ատամի խոզանակով. քայլ 3. Անհամապատասխան հատվածը ներկելու սխալը կանխելու համար զգուշորեն կպցրեք կպչուն թուղթը վերքի շուրջը. քայլ 4. Կարգավորեք վրձնի ծայրը և քսեք վերջնական ներկը: Հինգերորդ քայլը՝ ծածկելուց հետո, լիովին չորացրեք ջրակայուն թղթով, որը թաթախված է օճառաջրի մեջ, հարթեցրեք մակերեսը։ Վեցերորդ քայլը՝ ջրակայուն թղթով սրբելուց հետո, օգտագործեք խառնուրդը՝ լույսը մաքրելու համար, ապա մոմեք։ Եթե խորը սպիներ եք ունենում, ուշադրությունը կենտրոնացրեք մետաղական մակերեսի բաց լինելու վրա, եթե չեք տեսնում, որ մետաղական մակերեսը չի ժանգոտվի, կարող եք կենտրոնանալ վերջնական ներկի վրա։ Կետավորեք այն գրիչի ծայրով և թողեք, որ այն լիովին չորանա։ Նման երևույթից խուսափելու համար մեքենան պետք է զգուշորեն լվանա անիվը օգտագործման սկզբում, ամեն օր վարվող մեքենան պետք է լվացվի շաբաթը առնվազն մեկ անգամ, անիվը նախ պետք է լվացվի ջրով, ապա լվացքի միջոցը պետք է լվացվի սպունգով, ապա լվացվի մեծ քանակությամբ ջրով։ Անհրաժեշտ է նաև ամենօրյա սպասարկում, երբ ղեկի ջերմաստիճանը բարձր է, այն պետք է թողնել, որ բնականաբար սառչի, ապա մաքրվի, մի օգտագործեք սառը ջուր մաքրելու համար։ Հակառակ դեպքում ալյումինե համաձուլվածքի անիվը կվնասվի, և նույնիսկ արգելակային սկավառակը կդեֆորմացվի և կազդի արգելակման ազդեցության վրա։ Բացի այդ, բարձր ջերմաստիճանում լվացող միջոցով մաքրումը կարող է քիմիական ռեակցիա առաջացնել անիվի մակերեսին, կորցնել փայլը և ազդել արտաքին տեսքի վրա: Երբ անիվը ներկված է դժվար հեռացվող ասֆալտով, եթե ընդհանուր մաքրող միջոցը չի օգնում, կարելի է օգտագործել խոզանակ՝ այն հեռացնելու համար, բայց մի օգտագործեք կոշտ խոզանակ, հատկապես երկաթյա խոզանակ, որպեսզի չվնասեք անիվի մակերեսը:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
