Որքա՞ն հաճախ է պետք փոխարինել առջևի արգելակային սկավառակները:
60,000-ից 100,000 կիլոմետր
Առջևի արգելակային սկավառակի փոխարինման ցիկլը սովորաբար առաջարկվում է 60,000-ից մինչև 100,000 կմ քշվածության միջև՝ կախված մի շարք գործոններից, այդ թվում՝ վարելու սովորություններից, վարման միջավայրից և արգելակային սկավառակի որակից և մաշվածությունից: Քաղաքային և լեռնային շրջաններում արգելակների հաճախակի օգտագործումը կարող է հանգեցնել արգելակային սկավառակների արագ մաշվածության՝ պահանջելով փոխարինման ավելի կարճ ցիկլեր. Մայրուղու վրա ավելի քիչ արգելակներ են օգտագործվում, և փոխարինման ցիկլը կարող է երկարացվել: Բացի այդ, եթե արգելակման սկավառակի նախազգուշացման լույսը վառվում է կամ արգելակման սկավառակի վրա խորը ակոս կա, հաստությունը կրճատվում է ավելի քան 3 մմ-ով, հնարավոր է, որ արգելակային սկավառակը նույնպես նախապես փոխարինվի: Ուստի խորհուրդ է տրվում, որ սեփականատերը կանոնավոր կերպով ստուգի արգելակման սկավառակի մաշվածությունը և ժամանակին փոխարինի այն փաստացի իրավիճակին համապատասխան՝ երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար:
Մեքենայի առջևի արգելակային սկավառակի կոտրված ախտանիշները, մեքենայի առջևի արգելակման սկավառակը կոտրված է, կարո՞ղ է վերանորոգել:
Արգելակման համակարգը մեքենայի շատ կարևոր մասն է, անկախ նրանից, թե որքան արագ է մեքենան աշխատում, կարևորը մեքենան կրիտիկական պահին կանգնեցնելն է: Արգելակման համակարգում վնասված է արգելակման սկավառակը, ինչը մեծ ազդեցություն է ունենում արգելակման էֆեկտի վրա։ Այսպիսով, ինչ պետք է անեմ, եթե մեքենայի առջևի արգելակային սկավառակը կոտրված է:
Արգելակի սկավառակի վնասը հիմնականում կլինի ժանգը և այս երկու ասպեկտների չափազանց մաշվածությունը, կոնկրետ դեպքերում կլինեն տարբեր ախտանիշներ:
1. Արգելակի դող
Արգելակման սկավառակի մաշվածության կամ անհավասար մաշվածության պատճառով արգելակման սկավառակի մակերեսի հարթությունը կհամապատասխանի, և մեքենան արգելակելիս կդողա, հատկապես որոշ հին մեքենաներում: Եթե դա այդպես է, ապա արգելակային սկավառակը պետք է ժամանակին ստուգվի, և ըստ իրավիճակի խորհուրդ է տրվում ընտրել «սկավառակը» կամ փոխարինել արգելակման սկավառակը։
2. Աննորմալ ձայն արգելակելիս
Եթե դուք ոտք եք դնում արգելակի վրա, մետաղի կտրուկ շփման ձայնը, դա հավանական է այն պատճառով, որ արգելակման սկավառակի ժանգը, արգելակման բարձիկի բարակումը, արգելակման բարձիկի որակը կամ արգելակման բարձիկը օտար մարմնում առաջացած, ավելի լավ է գնալ սպասարկման կետ՝ ստուգելու համար: !
3. Արգելակման շեղում
Եթե ղեկի տերը ակնհայտորեն մի կողմ է թեքվել արգելակման վրա, հիմնական պատճառն այն է, որ արգելակման բարձիկը մաշվել է կամ արգելակման պոմպը խնդիր ունի, ուստի, երբ այս իրավիճակը ստեղծվի, անհրաժեշտ է գնալ. անմիջապես վերանորոգման խանութը ստուգելու առջևի արգելակային սկավառակի ճոճանակի քանակը:
4. Վերադարձեք, երբ ոտք դրեք արգելակի վրա
Եթե արգելակման ոտնակը հետ է պտտվում, երբ արգելակը սեղմվում է, դա հիմնականում պայմանավորված է արգելակման սկավառակի անհավասար մակերեսով, արգելակման բարձիկով և պողպատե օղակի դեֆորմացմամբ:
Ինչ խափանում կլինի, երբ մեքենայի առջևի արգելակման սկավառակը կոտրվի, վերը նշվածը ձեզ շատ պարզ է ներկայացվել, հուսով եմ, որ ավելի շատ ուշադրություն կդարձնեք, երբ սովորաբար վարում եք, ի վերջո, արգելակման էֆեկտը լավ է, և դա մեծ ազդեցություն ունի բոլորի վարորդական անվտանգությունը.
Արդյո՞ք առջևի արգելակային սկավառակները նույնն են, ինչ հետևի արգելակային սկավառակները
աննմանություն
Առջևի արգելակային սկավառակը տարբերվում է հետևի արգելակային սկավառակից:
Առջևի և հետևի արգելակային սկավառակների հիմնական տարբերություններն են չափը, արգելակման արդյունավետությունը և մաշվածության արագությունը: Առջևի անիվի արգելակման սկավառակը սովորաբար ավելի մեծ է, քան հետևի անիվի արգելակային սկավառակը, քանի որ երբ մեքենան արգելակում է, մեքենայի ծանրության կենտրոնը զգալիորեն առաջ է շարժվում, ինչը հանգեցնում է առջևի անիվների վրա ճնշման կտրուկ աճի: Հետևաբար, առջևի անիվի արգելակման սկավառակին անհրաժեշտ է ավելի մեծ չափս՝ հաղթահարելու այս ճնշումը, ինչը կարող է ավելի շատ շփում առաջացնել արգելակման ժամանակ և բարելավել արգելակման էֆեկտը: Քանի որ մեքենաների մեծ մասի շարժիչը տեղադրված է առջևի մասում՝ առջևի հատվածը դարձնելով ավելի ծանր։ Արգելակելիս ավելի ծանր առջևը նշանակում է ավելի շատ իներցիա, ուստի առջևի անիվներին անհրաժեշտ է ավելի շատ շփում՝ բավարար արգելակման ուժ ապահովելու համար, և, հետևաբար, արգելակային սկավառակներն ավելի մեծ են: Բացի այդ, առջևի անիվի արգելակային սկավառակը և արգելակային բարձիկները մեծ են, ինչը ցույց է տալիս, որ արգելակման ամբողջ գործընթացի ընթացքում առաջացած շփումը մեծ է, ինչը ցույց է տալիս, որ արգելակման էֆեկտն ավելի լավ է, քան հետևի անիվը: Այս դիզայնը թույլ է տալիս առջևի արգելակային սկավառակը մաշվել շատ ավելի արագ, քան հետևի արգելակային սկավառակը:
Ամփոփելով, ակնհայտ տարբերություններ կան առջևի արգելակային սկավառակի և հետևի արգելակային սկավառակի ձևավորման մեջ, հիմնականում՝ արգելակման գործընթացում մեքենայի տարբեր մասերի ճնշման բաշխման և արգելակման ուժի տարբեր պահանջներին հարմարվելու համար:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
