Որքա՞ն հաճախ պետք է փոխարինվեն առջևի արգելակային սկավառակները։
60,000-ից մինչև 100,000 կմ
Առջևի արգելակային սկավառակի փոխարինման ցիկլը սովորաբար խորհուրդ է տրվում 60,000-ից 100,000 կմ վազքի դեպքում՝ կախված մի շարք գործոններից, այդ թվում՝ վարորդական սովորություններից, վարորդական միջավայրից, ինչպես նաև արգելակային սկավառակի որակից և մաշվածությունից: Քաղաքային և լեռնային տարածքներում արգելակների հաճախակի օգտագործումը կարող է հանգեցնել արգելակային սկավառակների արագացված մաշվածության, ինչը պահանջում է փոխարինման ցիկլերի ավելի կարճ տևողություն: Մայրուղում օգտագործվում են ավելի քիչ արգելակներ, և փոխարինման ցիկլը կարող է երկարաձգվել: Բացի այդ, եթե արգելակային սկավառակի նախազգուշացնող լույսը վառվում է կամ արգելակային սկավառակի վրա կա խորը ակոս, հաստությունը նվազում է ավելի քան 3 մմ-ով, արգելակային սկավառակը նույնպես կարող է անհրաժեշտ լինել նախապես փոխարինել: Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում, որ սեփականատերը պարբերաբար ստուգի արգելակային սկավառակի մաշվածությունը և ժամանակին փոխարինի այն՝ ըստ իրական իրավիճակի՝ վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար:
Ավտոմեքենայի առջևի արգելակային սկավառակի կոտրման ախտանիշները, կարո՞ղ եք վերանորոգել կոտրված մեքենայի առջևի արգելակային սկավառակը:
Արգելակման համակարգը մեքենայի շատ կարևոր մասն է, անկախ նրանից, թե որքան արագ է մեքենան վարվում, գլխավորը մեքենան կանգնեցնելն է կարևոր պահին: Արգելակման համակարգում արգելակային սկավառակը վնասված է, ինչը մեծ ազդեցություն ունի արգելակման արդյունավետության վրա: Այսպիսով, ի՞նչ պետք է անեմ, եթե մեքենայի առջևի արգելակային սկավառակը կոտրված է:
Արգելակի սկավառակի վնասը հիմնականում կլինի ժանգոտման և այս երկու կողմերի չափազանց մաշվածության պատճառով, որոշակի դեպքերում կլինեն տարբեր ախտանիշներ։
1. Արգելակների դող
Արգելակի սկավառակի մաշվածության կամ անհավասար մաշվածության պատճառով արգելակի սկավառակի մակերեսի հարթությունը կխախտվի, և մեքենան կդողա արգելակելիս, հատկապես որոշ հին մեքենաների դեպքում: Այդ դեպքում արգելակի սկավառակը պետք է ժամանակին ստուգվի, և խորհուրդ է տրվում ընտրել «սկավառակը» կամ փոխարինել արգելակի սկավառակը՝ ըստ իրավիճակի:
2. Անսովոր ձայն արգելակման ժամանակ
Եթե արգելակի վրա ոտք դնեք, լսեք մետաղի սուր շփման ձայն, դա, հավանաբար, արգելակի սկավառակի ժանգոտման, կոճղակների նոսրացման, արգելակի կոճղակների որակի կամ արգելակի կոճղակների մեջ օտար մարմնի առկայության պատճառով է, լավագույնն է գնալ սպասարկման կետ՝ ստուգելու համար։
3. Արգելակի շեղում
Եթե ղեկի տերը արգելակը սեղմելիս ակնհայտորեն թեքված է մի կողմ, հիմնական պատճառն այն է, որ արգելակային կոճղակը մաշված է կամ արգելակային պոմպը խնդիր ունի, ուստի նման իրավիճակում հայտնվելուց հետո անհրաժեշտ է անմիջապես գնալ վերանորոգման արհեստանոց՝ առջևի արգելակային սկավառակի տատանման չափը ստուգելու համար։
4. Անդրադարձ կատարեք, երբ արգելակը սեղմում եք
Եթե արգելակի ոտնակը ետ է շարժվում արգելակը սեղմելիս, դա հիմնականում պայմանավորված է արգելակային սկավառակի, արգելակային կոճղի անհարթ մակերեսով և պողպատե օղակի դեֆորմացիայով։
Ինչպիսի՞ խափանում կառաջանա, երբ մեքենայի առջևի արգելակային սկավառակը կոտրվի, վերը նշվածը ձեզ շատ հստակ ներկայացվեց, հուսով եմ՝ ավելի շատ ուշադրություն կդարձնեք, երբ սովորաբար վարում եք, ի վերջո, արգելակման ազդեցությունը լավն է, և դա մեծ ազդեցություն ունի բոլորի վարորդական անվտանգության վրա։
Առջևի արգելակային սկավառակները նույնն են, ինչ հետևի արգելակային սկավառակները։
անհամապատասխանություն
Առջևի արգելակային սկավառակը տարբերվում է հետևի արգելակային սկավառակից։
Առջևի և հետևի արգելակային սկավառակների միջև հիմնական տարբերությունները չափսն են, արգելակման արդյունավետությունը և մաշվածության աստիճանը: Առջևի անիվի արգելակային սկավառակը սովորաբար ավելի մեծ է, քան հետևի անիվի արգելակային սկավառակը, քանի որ երբ մեքենան արգելակում է, մեքենայի ծանրության կենտրոնը զգալիորեն տեղաշարժվում է առաջ, ինչը հանգեցնում է առջևի անիվների վրա ճնշման կտրուկ աճի: Հետևաբար, առջևի անիվի արգելակային սկավառակը պետք է ավելի մեծ չափի՝ այս ճնշմանը դիմակայելու համար, ինչը կարող է ավելի շատ շփում առաջացնել արգելակման ժամանակ և բարելավել արգելակման ազդեցությունը: Քանի որ մեքենաների մեծ մասի շարժիչը տեղադրված է առջևում, առջևի մասը դառնում է ավելի ծանր: Արգելակման ժամանակ ավելի ծանր առջևի մասը նշանակում է ավելի մեծ իներցիա, ուստի առջևի անիվները ավելի շատ շփման կարիք ունեն՝ բավարար արգելակման ուժ ապահովելու համար, և, հետևաբար, արգելակային սկավառակներն ավելի մեծ են: Բացի այդ, առջևի անիվի արգելակային սկավառակը և արգելակային կոճղակները մեծ են, ինչը ցույց է տալիս, որ ամբողջ արգելակման գործընթացի ընթացքում առաջացող շփումը մեծ է, ինչը ցույց է տալիս, որ արգելակման ազդեցությունն ավելի լավ է, քան հետևի անիվի վրա: Այս դիզայնը թույլ է տալիս առջևի արգելակային սկավառակին շատ ավելի արագ մաշվել, քան հետևի արգելակային սկավառակը:
Ամփոփելով՝ առջևի և հետևի արգելակային սկավառակների դիզայնի մեջ կան ակնհայտ տարբերություններ, հիմնականում՝ արգելակման գործընթացում մեքենայի տարբեր մասերի ճնշման տարբեր բաշխմանը և արգելակման ուժի պահանջներին հարմարվելու համար։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
