Ի՞նչ է անում ստորին ճաղավանդակի ցանցը։
Ցանցի տակ գտնվող առջևի ձողի հիմնական դերը ջրի բաքի, շարժիչի, օդորակիչի և այլ բաղադրիչների օդափոխությունն ապահովելն է, միաժամանակ կանխելով արտաքին առարկաների կողմից մեքենայի ներքին կառուցվածքին ներթափանցումը վարման ընթացքում, ինչպես նաև տեսողականորեն գեղեցկություն և անհատականություն հաղորդելով մեքենային։
Առջևի ճաղավանդակի ցանցը, որը հաճախ անվանում են մեքենայի միջնապատ կամ բաքի պաշտպանիչ, մեքենայի առջևի մասի կարևոր մասն է: Դրա նախագծումը հիմնականում հաշվի է առնում հետևյալ գործառույթները.
Մուտքային օդափոխություն և պաշտպանություն. Ցանցը թույլ է տալիս օդին մտնել շարժիչի խցիկ՝ ապահովելով անհրաժեշտ մուտքային օդափոխությունը այնպիսի բաղադրիչների համար, ինչպիսիք են ջրի բաքը, շարժիչը և օդորակիչը՝ ապահովելու համար այս կարևոր բաղադրիչների պատշաճ գործունեությունը: Միևնույն ժամանակ, այն նաև կանխում է օտար մարմինների վնասումը վագոնի ներքին մասերին վարման ընթացքում:
Գեղեցկություն և անհատականացում. որպես յուրօրինակ մոդելավորման տարր, ճաղավանդակը ոչ միայն ունի գործնական գործառույթներ, այլև մեծացնում է մեքենայի գեղեցկությունը և ընդգծում անհատականությունը: Շատ ավտոմոբիլային ապրանքանիշեր օգտագործում են ճաղավանդակը որպես իրենց հիմնական ապրանքանիշի ինքնություն, դարձնելով այն անհատականացված արտահայտություն:
Օդի դիմադրության նվազում. Չնայած ճաղավանդակի առկայությունը կարող է որոշակիորեն մեծացնել օդի դիմադրությունը, դիզայնի օպտիմալացումը, ինչպիսին է ճաղավանդակի ակտիվ փակումը, կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել շարժիչի խցիկում դիմադրությունը, դրանով իսկ բարելավելով մեքենայի վառելիքի խնայողությունը և կատարողականությունը։
Սառեցման ազդեցություն. ճաղավանդակը գործում է որպես ալիք արտաքին աշխարհի և շարժիչի խցիկի միջև, թույլ տալով օդին մտնել շարժիչի խցիկ դրա միջով, հեռացնելով ռադիատորի ջերմությունը, սառեցնելով և պաշտպանելով շարժիչը գերտաքացումից վնասվելուց։
Ամփոփելով՝ առջևի ճաղավանդակի տակ գտնվող ճաղավանդակը բազմաթիվ դեր է խաղում ավտոմեքենայի դիզայնի և կատարողականության մեջ՝ ապահովելով ինչպես մեքենայի հիմնական բաղադրիչների բնականոն գործունեությունը, այնպես էլ բարելավելով մեքենայի ընդհանուր գեղեցկությունն ու անհատականացված տեսքը։
Առջևի ճաղավանդակը շատ ճաքած է՞
Ճաքած առջևի ճաղավանդակը լուրջ է։
Որպես մեքենայի արտաքին տեսքի կարևոր մաս, առջևի ճաղավանդակի տակ գտնվող ճաղավանդակը կարող է ազդել մեքենայի անվտանգության և գեղագիտության վրա: Եթե առջևի ճաղավանդակը ճաքած է և չի մշակվել, ճաքը կարող է ավելի մեծանալ ամենօրյա վարման ընթացքում, ինչը, ի վերջո, կազդի մեքենայի անվտանգության վրա: Հետևաբար, ճաղավանդակի տակ գտնվող առջևի ճաղավանդակի ճաքի խնդրի դեպքում խորհուրդ է տրվում ձեռնարկել համապատասխան վերանորոգման կամ փոխարինման միջոցառումներ:
Վերանորոգման առաջարկներ. ճաքած բամպերի դեպքում, եթե ճաքը շատ լուրջ չէ, կարող եք դիմել մեծ վերանորոգման արհեստանոց՝ ջերմապլաստիկ եռակցման համար, ապա ցողել ներկով՝ վերանորոգման համար: Այս մեթոդը հարմար է բամպերի աննշան վնասվածքների համար:
Փոխարինման առաջարկ. Եթե մուտքի ճաղավանդակը (ստորին ճաղավանդակը) վնասված է, սովորաբար խորհուրդ է տրվում այն փոխարինել: Քանի որ մուտքի ճաղավանդակի վնասը կարող է ազդել մեքենայի ջերմության ցրման և մուտքի արդյունավետության վրա, ապա նաև՝ շարժիչի բնականոն աշխատանքի վրա:
Կանխարգելիչ միջոցառումներ. Փոքր բախումներից բամպերի վնասումից խուսափելու համար սեփականատերերը կարող են ընտրել լրացուցիչ սարքավորումներ տեղադրել, ինչպիսիք են առջևի և հետևի ռադարը, հետադարձ պատկերը կամ 360° համայնապատկերային պատկերը՝ մեքենան ավելի լավ կառավարելու և բախման հավանականությունը նվազեցնելու համար։
Ամփոփելով՝ ճաղավանդակի տակ գտնվող առջևի ձողը խնդիր է, որը ուշադրության կարիք ունի։ Ճաքի ծանրությունից կախված՝ կարող եք ընտրել վերանորոգման կամ փոխարինման եղանակը՝ մեքենայի անվտանգությունն ու լավ տեսքն ապահովելու համար։
Ինչպես հեռացնել ստորին ցանցը
Բացեք մեքենայի կափարիչը և հանեք ճաղավանդակի վերևի երկու պտուտակները (որոնք ամրացնում են բամպերը և ճաղավանդակը): Ճաղավանդակը ամրացված է բամպերին կիսաշրջանի վրա գտնվող մի քանի պլաստիկ կեռիկներով: Օգտագործեք պտուտակահանը՝ կեռիկները բացելու համար, և ճաղավանդակը դեպի ներս մղելու համար այն հանելու համար:
Մուտքային ցանցի հիմնական գործառույթը ջերմության ցրումն է և մուտքային օդի արտանետումը: Եթե շարժիչի ռադիատորի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, օդափոխիչը ավտոմատ կերպով կսկսի օժանդակ ջերմության ցրումը, երբ միայն բնական օդի մուտքը չի կարող լիովին տաքացնել օդը: Երբ մեքենան աշխատում է, օդը հոսում է հետ, և օդափոխիչի օդային հոսքի ուղղությունը նույնպես հետ է, և օդային հոսքի ջերմաստիճանը բարձրանում է ջերմության ցրումից հետո շարժիչի կափարիչի հետևում գտնվող դիրքից՝ դիմապակու մոտ, և մեքենայի տակ (որը բաց է) հոսում է հետ, և ջերմությունը դուրս է գալիս:
Ներծծող համակարգը ներառում է օդային ֆիլտր, ներմուծման կոլեկտոր և ներմուծման փականի մեխանիզմ։ Օդային ֆիլտրի կողմից օդը զտելուց հետո այն հոսում է օդային հոսքի չափիչի միջով, մտնում է ներմուծման կոլեկտոր ներմուծման անցքով, խառնվում է ներարկման ծայրակալից արտանետվող բենզինի հետ՝ ձևավորելով յուղի և գազի համապատասխան համամասնություն, և ներմուծման փականի միջոցով ուղարկվում է գլան՝ այրումը բռնկելու և էներգիա արտադրելու համար։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
