Ամորտիզատորի հավաքման և ամորտիզատորի տարբերությունը։
Ամորտիզատորների հավաքույթների և ամորտիզատորների միջև կան էական տարբերություններ կառուցվածքի, փոխարինման դժվարության, գնի և գործառույթի առումով։
Կառուցվածքային տարբերություններ. ամորտիզատորը ամորտիզատորի հավաքածուի մի մասն է, և ամորտիզատորի հավաքածուն պարունակում է ավելի շատ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են զսպանակային բարձիկը, փոշեպաշտպան բաճկոնը, զսպանակը, ամորտիզատորային բարձիկը, վերին զսպանակային բարձիկը, զսպանակի նստատեղը, կրողը, վերին ռետինը և ընկույզները:
Փոխարինման դժվարությունը. անկախ ամորտիզատորի փոխարինման գործընթացն ավելի բարդ է, պահանջում է մասնագիտական սարքավորումների և տեխնիկական անձնակազմի օգնություն, և կա որոշակի ռիսկի գործոն: Ի տարբերություն դրա, ամորտիզատորի հավաքածուի փոխարինումը համեմատաբար պարզ է, սովորաբար կարելի է ավարտել ընդամենը մի քանի պտուտակով:
Գնային համեմատություն. հաճախ ավելի թանկ է ամորտիզատորի հավաքածուի առանձին մասերը առանձին փոխարինելը: Քանի որ ամորտիզատորի հավաքածուն պարունակում է ամորտիզատորի համակարգի բոլոր մասերը, դա ավելի տնտեսող է, քան ամորտիզատորի բոլոր մասերը առանձին փոխարինելը:
Ֆունկցիոնալ տարբերություն. մեկ ամորտիզատորը հիմնականում կատարում է ամորտիզատորի դեր, իսկ ամորտիզատորի հավաքածուն նաև կախոցի համակարգի կախոցի սյան դեր է խաղում: Ամորտիզատորի հիմնական գործառույթը զսպանակի հետադարձ թրթռումը և ճանապարհի մակերևույթից հարվածը զսպելն է: Վարելու ընթացքում, չնայած մարող զսպանակը կարող է զտել ճանապարհի թրթռման մեծ մասը, զսպանակն ինքը դեռևս կկատարի փոխադարձ շարժում: Այս դեպքում ամորտիզատորը դեր կխաղա զսպանակի թռիչքը սահմանափակելու գործում:
Ամփոփելով՝ ամորտիզատորների հավաքածուն ապահովում է ավելի համապարփակ լուծում՝ ներառյալ ավելի շատ բաղադրիչներ և ավելի տնտեսող փոխարինման ծախսեր, միաժամանակ ավելի կարևոր դեր խաղալով ընդհանուր կախոցի համակարգում։
Որո՞նք են կոտրված ամորտիզատորի ախտանիշները:
01 Նավթի արտահոսք
Ամորտիզատորի յուղի արտահոսքը դրա վնասման ակնհայտ ախտանիշ է: Սովորական ամորտիզատորի արտաքին մակերեսը պետք է լինի չոր և մաքուր: Երբ յուղի արտահոսք է հայտնաբերվում, հատկապես մխոցային ձողի վերին մասում, դա սովորաբար նշանակում է, որ ամորտիզատորի ներսում գտնվող հիդրավլիկ յուղը արտահոսում է: Այս արտահոսքը սովորաբար առաջանում է յուղի կնիքի մաշվածությունից: Յուղի աննշան արտահոսքը կարող է անմիջապես չազդել տրանսպորտային միջոցի օգտագործման վրա, բայց յուղի արտահոսքի ուժգնացմանը զուգընթաց այն ոչ միայն կազդի վարման հարմարավետության վրա, այլև կարող է առաջացնել «Դոնգ Դոնգ Դոնգ» անսովոր ձայն: Ամորտիզատորի ներսում գտնվող բարձր հիդրավլիկ համակարգի պատճառով սպասարկումը անվտանգության հետ կապված վտանգ է, ուստի արտահոսք հայտնաբերելուց հետո սովորաբար խորհուրդ է տրվում փոխարինել ամորտիզատորը, այլ ոչ թե փորձել այն վերանորոգել:
02 Ամորտիզատորի վերին նստատեղի անսովոր ձայն
Ամորտիզատորի վերին նստատեղի անսովոր ձայնը ամորտիզատորի անսարքության ակնհայտ ախտանիշ է: Երբ մեքենան վարում է մի փոքր անհարթ ճանապարհային մակերևույթով, հատկապես 40-60 յարդ արագության միջակայքում, վարորդը կարող է լսել առջևի շարժիչի խցիկում թմբուկի խուլ «թակ-թակ-թակ» ձայն: Այս ձայնը մետաղի թակոց չէ, այլ ամորտիզատորի ներսում ճնշման թուլացման դրսևորում, նույնիսկ եթե դրսում յուղի արտահոսքի ակնհայտ նշաններ չկան: Օգտագործման ժամանակի ավելացման հետ մեկտեղ այս անսովոր ձայնը աստիճանաբար կաճի: Բացի այդ, եթե ամորտիզատորը անսովոր ձայն է տալիս անհարթ ճանապարհին, դա նաև նշանակում է, որ ամորտիզատորը կարող է վնասված լինել:
03 Ղեկի թրթռում
Ղեկի թրթռումը ամորտիզատորի վնասման ակնհայտ ախտանիշ է: Ամորտիզատորը պարունակում է այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են մխոցային կնիքները և փականները: Երբ այս մասերը մաշվում են, հեղուկը կարող է դուրս հոսել փականից կամ կնիքից, ինչը հանգեցնում է հեղուկի անկայուն հոսքի: Այս անկայուն հոսքը հետագայում փոխանցվում է ղեկին՝ առաջացնելով դրա թրթռում: Այս թրթռումն ավելի ցայտուն է դառնում, հատկապես փոսերի, ժայռոտ տեղանքի կամ անհարթ ճանապարհների միջով անցնելիս: Հետևաբար, ղեկի ուժեղ թրթռումը կարող է լինել յուղի արտահոսքի կամ ամորտիզատորի մաշվածության մասին նախազգուշացնող ազդանշան:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
