Բենզինի ֆիլտր։
Կարճատև գոլորշու ֆիլտրի համար նախատեսված բենզինի ֆիլտրը բաժանվում է կարբյուրատորի և էլեկտրական ներարկման տիպի, կարբյուրատորային բենզինային շարժիչի դեպքում բենզինի ֆիլտրը գտնվում է յուղի պոմպի ներմուծման կողմում, աշխատանքային ճնշումը փոքր է, սովորաբար օգտագործվում է նեյլոնե պատյան, իսկ էլեկտրական ներարկման շարժիչի բենզինի ֆիլտրը գտնվում է յուղի պոմպի արտահանման կողմում, աշխատանքային ճնշումը բարձր է, սովորաբար օգտագործվում է մետաղական պատյան: Բենզինի ֆիլտրի ֆիլտրի տարրը հիմնականում ֆիլտրի թուղթ է, և բենզինի ֆիլտրի հիմնական գործառույթը, որն օգտագործում է նեյլոնե կտոր և պոլիմերային նյութեր, բենզինի մեջ առկա խառնուրդները զտելն է: Եթե բենզինի ֆիլտրը չափազանց կեղտոտ է կամ խցանված, ապա ֆիլտրի թուղթը տեղադրվում է գծային բենզինի ֆիլտրի մեջ. այս տեսակի բենզինի ֆիլտրի դեպքում, ծալված ֆիլտրի թուղթը և պլաստիկ կամ մետաղական ֆիլտրը միացման երկու ծայրերում, կեղտոտ յուղը ֆիլտրի արտաքին պատի մեջ մտցվում է ֆիլտրի թղթի շերտերի միջով, ֆիլտրվում դեպի կենտրոն, մաքուր վառելիքի հոսքը դուրս է գալիս:
Հիմնական գործառույթը
Բենզինի ֆիլտրի հիմնական գործառույթը բենզինի մեջ առկա խառնուրդները զտելն է: Եթե բենզինի ֆիլտրը չափազանց կեղտոտ է կամ խցանված, հիմնական աշխատանքը հետևյալն է. երբ վառելիքի դուռը փակ է, հզորությունը դանդաղ է կամ հնարավոր չէ վեր կենալ, մեքենան դժվար է մեկնարկել, և երբեմն անհրաժեշտ է լինում 2-5 անգամ կայծ վառել՝ վառելու համար: Շարժիչների մեծ մասը հագեցած է միանգամյա օգտագործման, չհանվող թղթե ֆիլտրով, որի փոխարինման ցիկլը սովորաբար 10,000 կիլոմետր է, եթե ավելացնեք ավելի քիչ բենզինի խառնուրդներ, 15000-20000 կիլոմետրը փոխարինելը խնդիր չէ: Ֆիլտրը ունի յուղի մուտքի և ելքի սլաքանիշ, փոխարինելիս մի տեղադրեք հակառակ կողմը:
ազդեցություն
Կարբյուրատորային մեքենաների համեմատ, EI-ները պահանջում են ավելի մաքուր վառելիք, քանի որ նույնիսկ ամենափոքր խառնուրդները կարող են մաշել EFI համակարգի ճշգրիտ բաղադրիչները: Հետևաբար, էլեկտրական ներարկիչը կարիք ունի հատուկ բենզինի ֆիլտրի, որը զտում է վառելիքի խառնուրդները՝ կանխելու համար դրանց մուտքը ներարկման փական և սառը մեկնարկի փական: Բենզինի ֆիլտրը EFI համակարգի կարևոր մասն է, միայն բնօրինակ կամ ավելի բարձր որակի բենզինի ֆիլտրը կարող է ապահովել EFI համակարգի կողմից պահանջվող մաքուր վառելիքը՝ շարժիչի աշխատանքը օպտիմալացնելու, ինչպես նաև շարժիչի լավագույն պաշտպանությունն ապահովելու համար:
Բենզինը մեքենայի համար նույնքան կարևոր է, որքան սնունդը՝ մարդու օրգանիզմի համար։ Առանց բենզինի մատակարարման տրանսպորտային միջոցը չի կարող շարժվել։ Բացի այդ, բենզինային արտադրանքի առումով, եթե յուղը շատ լավը չէ, և բենզինում պարունակվող խառնուրդները շատ են, դա կվնասի վառելիքի ներարկման ծայրակալին, վառելիքի պոմպին, վառելիքի խողովակաշարին և շարժիչի այլ բաղադրիչներին՝ այդպիսով ազդելով վառելիքի համակարգի բնականոն աշխատանքի վրա։ Հետևաբար, այս պահին բենզինի ֆիլտրի դերը լիովին արտացոլվում է։ Պարզ ասած, բենզինի ֆիլտրի դերը բենզինում կամ ջրում պարունակվող պինդ խառնուրդները, ինչպիսիք են երկաթի օքսիդը և փոշին, զտելն է, մի կողմից, այն կարող է նվազեցնել ծայրակալի խառնուրդներով խցանման հավանականությունը, իսկ մյուս կողմից, այն կարող է նաև ապահովել վառելիքի համակարգ հոսող բենզինի որակը։
Մաքրման սկզբունքը
Բենզինի ֆիլտրի գործառույթը բենզինի մեջ առկա խոնավությունն ու խառնուրդները զտելն է: Երբ շարժիչն աշխատում է, վառելիքային յուղը բենզինի պոմպի ազդեցությամբ մտնում է ֆիլտրի նստվածքային բաժակը մուտքային խողովակի միջոցով: Այս պահին ծավալի մեծացմանը զուգընթաց հոսքի արագությունը նվազում է, ջուրը և յուղից ծանր խառնուրդները նստում են բաժակի հատակին, թեթև խառնուրդները վառելիքի հետ միասին հոսում են դեպի ֆիլտր, և մաքուր վառելիքը թափանցում է ֆիլտրի ներսը ֆիլտրի միկրոանցքից, ապա դուրս է հոսում խողովակի միջով:
Ֆիլտրի տարրը ունի երկու տեսակի ծակոտկեն կերամիկա և թղթե։ Թղթե ֆիլտրի տարրը պատրաստված է խեժով մշակված միկրոծակոտկեն ֆիլտրի թղթից, որն ունի բարձր ֆիլտրման արդյունավետություն, ցածր գին և հեշտ փոխարինում, ուստի այն լայնորեն օգտագործվում է։
Բենզինի ֆիլտրը բաժանվում է կարբյուրատորի և էլեկտրական ներարկման տեսակի, կարբյուրատորային բենզինային շարժիչի օգտագործման դեպքում բենզինի ֆիլտրը գտնվում է յուղի պոմպի ներմուծման կողմում, աշխատանքային ճնշումը փոքր է, սովորաբար օգտագործվում է նեյլոնե պատյան, իսկ էլեկտրական ներարկման շարժիչի բենզինի ֆիլտրը գտնվում է յուղի պոմպի արտահանման կողմում, աշխատանքային ճնշումը բարձր է, սովորաբար օգտագործվում է մետաղական պատյան: Բենզինի ֆիլտրի ֆիլտրի տարրը հիմնականում ֆիլտրի թուղթ է, ինչպես նաև օգտագործվում են նեյլոնե կտոր և պոլիմերային նյութեր:
Տեխնիկական բնութագրեր
Բենզինի ֆիլտրի ներսում ծալված ֆիլտրի թուղթը և պլաստիկ կամ մետաղական ֆիլտրի երկու ծայրերը միացված են, և կեղտոտ յուղը ֆիլտրի արտաքին պատի կողմից ֆիլտրի թղթի շերտերի միջով զտվելուց հետո մտնում է կենտրոն, և մաքուր վառելիքը դուրս է հոսում։
Ի տարբերություն գծային տիպի բենզինային ֆիլտրի, դրա ֆիլտրի թուղթը փաթաթված է կենտրոնական խողովակի շուրջը։ Կեղտոտ յուղը ներս մտնելուց հետո այն անմիջապես ֆիլտրի թղթի միջով է դուրս մղվում։ Խառնուրդի մասնիկները մնում են ֆիլտրի թղթի ակոսում։ Այս բենզինային ֆիլտրի աշխատանքն ավելի գերազանց է և օգտագործվում է միջին և բարձրակարգ մեքենաներում։
տեսակներ
Կան հիմնականում երկու տեսակ՝ ծովային պարուրաձև ֆիլտրի թղթե բենզինի ֆիլտր և գծային ֆիլտրի թղթե բենզինի ֆիլտր։
Փոխարինման ժամանակահատված
Առաջարկվող փոխարինման ցիկլը՝ մեքենայի յուրաքանչյուր 20,000 կիլոմետրը, կախված ճանապարհի պայմաններից և մեքենայի նավթամթերքից։
Սովորաբար, 5000-8000 կիլոմետր անցնելու դեպքում անհրաժեշտ կլինի փոխարինել երեք ֆիլտրերը, բայց դա նաև կապված է ճանապարհի փոշու հետ։
կիլոմետրեր
5000 Փոխեք օդային ֆիլտրը (կարող եք նաև փչել օդային ատրճանակով): Եթե օգտագործում եք սովորական յուղ, ապա պետք է փոխարինեք յուղը և յուղի ֆիլտրը: Եթե օգտագործում եք լավ որակի յուղ (0-40 ստանդարտ), կարող եք այն փոխել յուրաքանչյուր 10,000 կիլոմետրը մեկ:
15000 Փոխարինեք օդային ֆիլտրը՝ ստուգելու համար, թե արդյոք արգելակային յուղը և շարժիչի յուղի հակասառեցուցիչը թերի են։ Եթե օգտագործում եք սովորական յուղ, փոխարինեք յուղը և յուղի ֆիլտրը։
Օդային ֆիլտրի փոխարինում։ Բենզինի ֆիլտրի փոխարինում։ Եթե օգտագործում եք սովորական յուղ, ապա պետք է փոխարինեք յուղը և յուղի ֆիլտրը։ Կարգավորեք առջևի և հետևի անվադողերը, ինչպես նաև ստուգեք չորս անիվների դիրքը և անվադողերի դինամիկ հավասարակշռությունը՝ արգելակային կոճղակները փոխարինելու համար (երբ արգելակային կոճղակները փոխվում են 3 անգամ, պետք է փոխարինվեն նաև արգելակային սկավառակները)։
25000 Փոխարինեք օդային ֆիլտրի մաքրման մուտքը և ծայրակալը։ Եթե օգտագործում եք սովորական յուղ, ապա պետք է փոխարինեք յուղը և յուղի ֆիլտրը։
Անվադողերի դինամիկ հավասարակշռում՝ արգելակային յուղի, բուստերային յուղի և փոխանցման տուփի յուղի փոխարինման համար։ Փոխարինեք մոմը (կարող եք նաև փոխարինել 40000-ով, խորհուրդ է տրվում թարմացնել մոմը, գործարանային սկզբնականը շատ անգամ է), փոխարինեք հակասառեցուցիչը։
35000 Օդի ֆիլտրի փոխարինում։ Եթե օգտագործում եք սովորական յուղ, ապա պետք է փոխարինեք յուղը և յուղի ֆիլտրը։
Օդային ֆիլտրի փոխարինում։ Փոխարինեք բենզինային ֆիլտրի առջևի և հետևի անվադողերը, կատարեք չորս անիվների դիրքավորում և անվադողերի դինամիկ հավասարակշռում։ Եթե օգտագործում եք ընդհանուր յուղ, ապա պետք է փոխարինեք յուղը և յուղի ֆիլտրը։ Ստուգեք և փոխարինեք արգելակային կոճղակները (յուրաքանչյուր արգելակային կոճղակները 3 անգամ փոխելուց հետո պետք է փոխարինել արգելակային սկավառակը)։
45000 Փոխարինեք օդային ֆիլտրը՝ ստուգելու համար, թե արդյոք հեղուկի մակարդակը թերի է։ Եթե օգտագործում եք սովորական յուղ, փոխարինեք յուղը և յուղի ֆիլտրը։ Մաքրեք մուտքը։
55000 Փոխեք օդային ֆիլտրը։ Եթե օգտագործում եք սովորական յուղ, ապա պետք է փոխարինեք յուղը և յուղի ֆիլտրը։ Ստուգեք շարժիչի յուղի տապակի կնիքը։ Ստուգեք ղեկի յուղի կնիքը արտահոսքի համար։
Առողջ բանականության տարածումը
Շարժիչն ունի երեք տեսակի օդային, յուղային և վառելիքի ֆիլտրեր, իսկ մեքենայի օդորակիչի ֆիլտրը սովորաբար կոչվում է «չորս ֆիլտր»։ Դրանք պատասխանատու են շարժիչի ընդունման համակարգի, յուղման համակարգի, վառելիքի համակարգի, օդորակիչի համակարգի միջանկյալ ֆիլտրման համար։
Յուղի ֆիլտրը գտնվում է շարժիչի յուղման համակարգում: Դրա դերն է յուղի տապակից յուղի մեջ առկա վնասակար խառնուրդները զտելը և շարժիչի ...
Նախ, կեղտաջրերը բաժանվում են երկու կատեգորիայի
1) Մեկը շարժիչի մասերի աշխատանքի ընթացքում մաշված մետաղական մասնիկներն են, ինչպես նաև յուղ ավելացնելիս լիցքավորման բերանից առաջացող փոշին ու ավազը։
2) Մյուսը օրգանական նյութն է, որը սև ցեխ է, որը շարժիչի աշխատանքի ընթացքում յուղի բարձր ջերմաստիճանային վիճակում քիմիական փոփոխությունների հետևանքով առաջացող նյութ է։ Դրանք վատթարացնում են յուղի աշխատանքը, թուլացնում են յուղումը և կպչում շարժվող մասերին՝ մեծացնելով դիմադրությունը։ Առաջին տեսակի մետաղական մասնիկները կարագացնեն շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռի, բաշխիչ լիսեռի և այլ տեսակի կրողների աշխատանքը, ինչպես նաև գլանի ստորին մասի և մխոցային օղակի մաշվածությունը, որի հետևանքներն են՝ բաղադրիչների ճեղքը մեծանում է, յուղի պահանջարկը մեծանում է, յուղի ճնշումը նվազում է, և գլանի ծածկույթի և մխոցային օղակի միջև եղած ճեղքը մեծանում է, մխոցային օղակի վերին մասում յուղը այրվում է, մեծանում է յուղի ծավալը և առաջանում են ածխածնային նստվածքներ։ Միևնույն ժամանակ, վառելիքը թափվում է յուղամանի մեջ, ինչը յուղը դարձնում է նոսր և անարդյունավետ։ Սրանք չափազանց անբարենպաստ են մեքենայի աշխատանքի համար, ինչը հանգեցնում է շարժիչից սև ծխի, հզորության լուրջ անկման և պահանջում է նախապես վերանորոգում։ (Յուղի ֆիլտրը նույնն է, ինչ մարդու երիկամների ֆունկցիան)։
Երկրորդ, կախված վարորդական միջավայրից, խորհուրդ է տրվում յուղի ֆիլտրը փոխարինել մեկ անգամ 5000-10000 կիլոմետրը մեկ անգամ։
Օդային ֆիլտրը օդը մաքրող սարք է, որը կազմված է պատյանից և ֆիլտրի տարրից, իսկ ֆիլտրի տարրը տեղադրված է պատյանի մեջ։ Մթնոլորտում կան տարբեր օտար մարմիններ, ինչպիսիք են փոշին, ավազը և այլն, որոնք արագացնում են շարժիչի մաշվածությունը՝ դրանով իսկ կրճատելով շարժիչի ծառայության ժամկետը։ Երբեմն անվադողերը կարող են հավաքել թռչող քարեր, որոնք կարող են լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին, երբ դրանք մտնեն շարժիչի մեջ։ Օդային ֆիլտրը կանխում է դա։
Մուտքի ծավալը մեծացնելու համար օդային ֆիլտրի պատյանը սովորաբար ավելի մեծ է, և շատ մրցարշավային մեքենաներ նույնիսկ շրջանակի մի մասը նախագծում են որպես օդային ֆիլտրի պատյան՝ դրա ծավալը մեծացնելու համար: Երբ շարժիչը աշխատում է, մուտքի օդը պարբերաբար է ներծծվում, ինչը օդային ֆիլտրի պատյանում առաջացնում է օդի թրթռում, և եթե օդի ճնշման տատանումը չափազանց մեծ է, դա երբեմն ազդում է շարժիչի մուտքի վրա: Բացի այդ, այս անգամ նաև կբարձրանա մուտքի աղմուկը: Մուտքի աղմուկը ճնշելու համար օդային ֆիլտրի պատյանի ծավալը կարող է մեծացվել, և որոշները նաև տեղադրվում են միջնորմում՝ ռեզոնանսը նվազեցնելու համար:
Օդային ֆիլտրի ֆիլտրի տարրը բաժանված է չոր և խոնավ ֆիլտրի տարրերի։ Չոր ֆիլտրի նյութը ֆիլտրի թուղթն է կամ ոչ հյուսված գործվածքը։ Օդի անցման մակերեսը մեծացնելու համար ֆիլտրի տարրը հիմնականում մշակվում է բազմաթիվ փոքր կնճիռներով։ Երբ ֆիլտրի տարրը փոքր-ինչ աղտոտված է, այն կարող է փչվել սեղմված օդով, իսկ երբ ֆիլտրի տարրը լուրջ աղտոտված է, ժամանակին պետք է փոխարինվի նոր միջուկով։
Թաց ֆիլտրի տարրը պատրաստված է սպունգանման պոլիուրեթանային նյութից, որը պետք է կաթեցնել մի փոքր յուղով և ձեռքով հունցել՝ օդում առկա օտար մասնիկները կլանելու համար: Եթե ֆիլտրի տարրը կեղտոտ է, այն կարելի է մաքրել մաքրող յուղով, իսկ ավելորդ կեղտը նույնպես պետք է փոխարինել նոր ֆիլտրի տարրով:
Եթե ֆիլտրի տարրը լուրջ խցանված է, ներծծող օդի դիմադրությունը կմեծանա, իսկ շարժիչի հզորությունը կնվազի։ Միևնույն ժամանակ, օդի դիմադրության մեծացման պատճառով կավելանա նաև ներծծվող բենզինի քանակը, ինչը կհանգեցնի չափազանց ուժեղ խառնման հարաբերակցության, այդպիսով վատթարացնելով շարժիչի աշխատանքային վիճակը, մեծացնելով վառելիքի սպառումը, ինչպես նաև հեշտացնելով ածխածնի կուտակումը։ Սովորաբար պետք է զարգացնել օդային ֆիլտրի տարրը հաճախակի ստուգելու սովորությունը, կախված վարորդական միջավայրից, խորհուրդ է տրվում օդային ֆիլտրը փոխարինել 10,000-15,000 կիլոմետրը մեկ։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
