• գլխի_վահանակ
  • գլխի_վահանակ

SAIC MG 3 ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՅԻ ՊԱՀԵՍՏԱՄԱՍԵՐ ...Ի ԲԵՆԶԻՆԻ ՊՈՄՊԻ ՀԱՎԱՔՈՒՄ-30003632 Էներգահամակարգ ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՅԻ ՊԱՀԵՍՏԱՄԱՍԵՐԻ ՄԱՏԱԿԱՐԱՐ ՄԵԾԱԾԱԽՈՍԱՇՐՋԱՆԱՅԻՆ կատալոգ՝ գործարանային ավելի էժան գնով

Կարճ նկարագրություն՝

Արտադրանքի կիրառումը՝ SAIC MG 3 Կազմակերպության վայրը՝ Պատրաստված է Չինաստանում Ապրանքանիշ՝ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY Մատակարարման ժամկետը՝ Պահեստում, եթե պակաս է 20 հատից, սովորաբար մեկ ամիս Վճարում՝ TT Ավանդ Ընկերության ապրանքանիշ՝ CSSOT


Ապրանքի մանրամասներ

Ապրանքի պիտակներ

Արտադրանքի մասին տեղեկատվություն

Արտադրանքի անվանումը Բենզինի պոմպի հավաքածու
Արտադրանքի կիրառումը SAIC MG3
Արտադրանք OEM համար 30003632
Տեղի կազմակերպություն Արտադրված է Չինաստանում
Բրենդ CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Առաջացման ժամկետը Պաշար, եթե պակաս է 20 հատից, նորմալ է մեկ ամսվա համար
Վճարում TT ավանդ
Բրենդ zhuomeng ավտոմեքենա
Դիմումի համակարգ ԲՈԼՈՐԸ

Արտադրանքի ցուցադրում

Բենզինի պոմպի հավաքածու-30003632
Բենզինի պոմպի հավաքածու-30003632

Արտադրանքի գիտելիքներ

 Բենզինի պոմպ։

Բենզինի պոմպի գործառույթն է բենզինը դուրս քաշել բաքից և այն խողովակի ու բենզինի ֆիլտրի միջով մղել կարբյուրատորի լողացող խցիկին։ Հենց բենզինի պոմպի շնորհիվ է, որ բենզինի բաք կարող է տեղադրվել մեքենայի հետևի մասում՝ շարժիչից հեռու և շարժիչի տակ։
Բենզինային պոմպերը, կախված տարբեր շարժիչ ռեժիմներից, կարելի է բաժանել մեխանիկական դիաֆրագմայի և էլեկտրական շարժիչի երկու տեսակի։
Դիֆրագմայի տիպի բենզինային պոմպ
Դիաֆրագմայի տիպի բենզինային պոմպը մեխանիկական բենզինային պոմպի ներկայացուցիչ է, որն օգտագործվում է կարբյուրատորային շարժիչներում, սովորաբար շարժվում է բաշխիչ լիսեռի վրա գտնվող էքսցենտրիկ անիվի միջոցով, դրա աշխատանքային իրավիճակը հետևյալն է.
① Երբ յուղի ներծծման բաշխիչ լիսեռը պտտվում է, էքսցենտրիկ վերին թևը թափահարվում է, պոմպի թաղանթի ձողը քաշվում է ներքև, պոմպի թաղանթը ներքև է իջնում, առաջանում է ներծծում, բենզինը դուրս է ներծծվում բաքից և յուղի խողովակի, բենզինի ֆիլտրի միջոցով մտնում բենզինի պոմպի յուղի խցիկ։
2. Պոմպի յուղ. Երբ էքսցենտրիկը պտտվում է որոշակի անկյան տակ և այլևս չի գտնվում թափահարող լծակի վերևում, պոմպի թաղանթի զսպանակը ձգվում է, պոմպի թաղանթը բարձրանում է, և բենզինը յուղի ելքային փականից սեղմվում է կարբյուրատորի լողացող խցիկ:
Դիաֆրագմայի տիպի բենզինային պոմպը բնութագրվում է իր պարզ կառուցվածքով, սակայն շարժիչի ջերմային ազդեցության պատճառով հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել բարձր ջերմաստիճաններում պոմպի յուղի աշխատանքի ապահովմանը, ինչպես նաև ռետինե նյութի դիաֆրագմայի ջերմության և յուղի նկատմամբ դիմացկունությանը։
Ընդհանուր բենզինային պոմպի առավելագույն յուղի մատակարարումը 2.5-ից 3.5 անգամ մեծ է բենզինային շարժիչի առավելագույն վառելիքի սպառումից: Երբ պոմպի յուղի քանակը գերազանցում է վառելիքի սպառումը, և կարբյուրատորի լողացող խցիկի ասեղային փականը փակ է, յուղի պոմպի ելքային գծում ճնշումը մեծանում է, արձագանքում յուղի պոմպին, և դիաֆրագմայի շարժը կրճատվում է կամ դադարում է աշխատել:
Էլեկտրական բենզինի պոմպ
Էլեկտրական բենզինային պոմպը չի շարժվում բաշխիչ լիսեռով, այլ էլեկտրամագնիսական ուժով, որը բազմիցս ներծծում է պոմպի թաղանթը։ Էլեկտրական պոմպը կարող է ազատորեն ընտրել տեղադրման դիրքը և կանխել օդի դիմադրության երևույթը։
Բենզինի ներարկման շարժիչների համար նախատեսված էլեկտրական բենզինային պոմպերի հիմնական տեղադրման տեսակները տեղադրվում են յուղի մատակարարման գծում կամ բենզինի բաքում: Առաջինն ունի մեծ դասավորություն, չի պահանջում բենզինի բաքի հատուկ դիզայն, հեշտ է տեղադրել և ապամոնտաժել: Այնուամենայնիվ, յուղի պոմպի ներծծման հատվածը երկար է, հեշտ է ստեղծել օդային դիմադրություն, և աշխատանքային աղմուկն ավելի մեծ է, բացի այդ, յուղի պոմպը չպետք է արտահոսի, և այս տեսակը ավելի քիչ է օգտագործվել ներկայիս նոր մեքենաներում: Վերջին վառելիքի խողովակաշարը պարզ է, ցածր աղմուկ ունի, բազմավառելիքի արտահոսքի պահանջները բարձր չեն, ինչը ներկայիս հիմնական միտումն է:
Աշխատանքի ժամանակ, բացի շարժիչի աշխատանքի համար անհրաժեշտ սպառումը ապահովելուց, բենզինի պոմպի հոսքը պետք է նաև ապահովի բավարար հետադարձ հոսք՝ վառելիքի համակարգի ճնշման կայունությունը և բավարար սառեցումը ապահովելու համար։
Կոտրված բենզինի պոմպի ախտանիշները
Մեքենայի բենզինի պոմպի անսարքության ախտանիշներն են՝
Բենզինի պոմպը լիովին խափանվել է, ինչի հետևանքով վառելիքի մատակարարման համակարգը խափանվել է, և մեքենան չի մեկնարկել։
Բենզինի պոմպի հակադարձ փականը վնասված է, ինչի հետևանքով մնացորդային ճնշում չի մնում, վառելիքի ճնշումը չի հասնում նշված վառելիքի ճնշման արժեքին, և այն դժվար է մեկնարկել, ինչը պահանջում է երկար ժամանակ բազմակի բռնկում։
Կենտրոնախույս պոմպի թևիկի մաշվածություն, որի արդյունքում յուղի մատակարարման ճնշումը նվազում է, բենզինի պոմպի աշխատանքի ձայն չկա, յուղ չկա, թույլ արագացում է լինում, վարելիս լսվում են աննորմալ աղմուկներ, բզզոց։
Ռոտորի խցանում և այլ մեխանիկական խափանումներ, յուղի պոմպի աշխատանքային հոսանքի բարձրացում, որը հանգեցնում է ռելեի կամ անվտանգության վնասման։
Շարժիչի խափանման լույսը միացված է, և շարժիչի թրթռումը աննորմալ է։
Բացի այդ, բենզինի պոմպի խափանումը կարող է հանգեցնել նաև վարորդության ընթացքում խափանման, քանի որ վառելիքի մատակարարումը անկայուն է: Եթե ​​դուք հանդիպում եք այս ախտանիշներին, խորհուրդ է տրվում ժամանակին ստուգել և փոխարինել բենզինի պոմպը՝ վարորդության ընթացքում վթարներից խուսափելու համար:

 

Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։

«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։

Կապ մեզ հետ

Մենք կարող ենք լուծել ձեզ համար ամեն ինչ, CSSOT-ը կարող է օգնել ձեզ այս հարցերում, ավելի մանրամասն տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել մեզ հետ

հեռ․՝ 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

վկայական

վկայական2-1
վկայական6-204x300
վկայական 11
վկայական21

Արտադրանքի մասին տեղեկատվություն

展会22

  • Նախորդը՝
  • Հաջորդը՝

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ

    Առնչվող ապրանքներ