Ինչպե՞ս է կոչվում առջևի բամպերի տակ գտնվող պլաստիկե ափսեը։
Առջևի բամպերի տակ գտնվող սև պլաստիկե թիթեղը շեղող թիթեղ է, և դիզայները դրա դերը հաշվի է առել նախագծման սկզբում: Շեղողը կարող է միացվել թափքի առջևի փեշին, իսկ մեջտեղում կա օդի մուտք, որը կարող է մեծացնել օդի հոսքը՝ այդպիսով նվազեցնելով մեքենայի տակ գտնվող օդի ճնշումը: Շեղողը ամրացվում է պտուտակներով կամ ամրակներով և կարող է հեշտությամբ հանվել:
Դեֆլեկտորի հիմնական գործառույթը մեծ արագությամբ մեքենայի կողմից առաջացող վերելքի ուժը նվազեցնելն է՝ հետևի անիվի լողալը կանխելու համար: Եթե մեքենան դեֆլեկտոր չունի, մեծ արագությամբ վարելիս վերին և ստորին կողմերի երկու կողմերում տարբեր օդային ճնշման պատճառով դա կհանգեցնի մեքենայի վերև ուղղված կրող ուժի, որը ոչ միայն կկորցնի մեքենայի հզորությունը, այլև կազդի վարորդական անվտանգության վրա:
Ուղղորդող թիթեղը կիրառում է դատարկման և դակման սխեմա, որը կարող է բարելավել արտադրության արդյունավետությունն ու որակը: Փոքր անցքերի հեռավորության պատճառով թերթիկային նյութը հեշտությամբ ծռվում և դեֆորմացվում է դակման ժամանակ: Ձևաթղթի աշխատանքային մասերի ամրությունն ապահովելու և որակյալ մասերը դուրս մղելու համար գործընթացում կիրառվում է սխալ դակման մեթոդ: Միևնույն ժամանակ, բազմաթիվ անցքերի պատճառով, դակման ուժը պետք է նվազեցվի, ուստի գործընթացային ձուլվածքն օգտագործում է բարձր և ցածր կտրող եզրեր:
Բաֆլի և սպոյլերի դերը
Բաֆլի և սպոյլերի հիմնական գործառույթը մեքենայի վարման կայունության բարելավումն է, օդի դիմադրության նվազեցումը և մեքենան ավելի անվտանգ ու կայուն դարձնելը բարձր արագությամբ վարելիս։
Դեֆլեկտորը սովորաբար տեղադրվում է մեքենայի առջևի մասի բամպերի տակ՝ միացման թիթեղի և առջևի փեշի թիթեղի միջոցով, միջին մասը նախատեսված է օդի հոսքը մեծացնելու, մեքենայի ներքևի օդային ճնշումը նվազեցնելու, դրանով իսկ նվազեցնելով տանիքի բացասական օդային ճնշումը դեպի հետևի մասը և կանխելու հետևի անիվի լողալը: Այս դիզայնը կարող է մեծացնել մեքենայի կպչունությունը և բարելավել վարման կայունությունը, հատկապես բարձր արագությունների դեպքում: Դիֆլեկտորի դերը օդի դիմադրությունը նվազեցնելն է՝ փոխելով օդային հոսքի արագությունը և ճնշումը, և դրա դիզայնը կարող է կարգավորվել թեքության անկյան և դիրքի միջոցով՝ լավագույն աերոդինամիկական էֆեկտին հասնելու համար:
Սպոյլերը մեքենայի բեռնախցիկի տակ տեղադրված դուրս ցցված առարկա է, և դրա դերն է ստեղծել մեքենայի տանիքից ներքև իջնող գազի ներքևի ուժ, նվազեցնել մեքենայի հետևի մասի վերելքի ուժը և բարելավել վարման անվտանգությունը: Սպոյլերի դիզայնը նաև աերոդինամիկայի հաջող կիրառում էր, որը փոխեց F1 դաշտի կանոնները: Բարձր արագությունների դեպքում սպոյլերը առաջացնում է օդային դիմադրություն, որը ստեղծում է ներքևի ճնշում, հնարավորինս հակազդելով վերելքին, այդպիսով ապահովելով մեքենայի ավելի լավ կպչունակություն և պահպանելով կայունությունը: Միևնույն ժամանակ, սպոյլերը կարող է նաև նվազեցնել մեքենայի օդային դիմադրությունը, ինչը նաև նպաստում է վառելիքի խնայողությանը: Հետևի սպոյլերը բադի պոչաձև դուրս ցցված առարկա է, որը տեղադրված է մեքենայի բեռնախցիկի կափարիչի հետևի մասում: Դրա նպատակն է խոչընդոտել տանիքից ներքև իջնող օդի հոսքը՝ ձևավորելով ներքևի ուժ՝ աերոդինամիկ վերելքի մի մասը չեզոքացնելու համար, այդպիսով մեծացնելով անիվի կպչունությունը գետնին և բարելավելով բարձր արագությամբ մեքենաների դինամիկան և շահագործման կայունությունը:
Ընդհանուր առմամբ, դեֆլեկտորի և սպոյլերի նախագծումը նախատեսված է մեքենայի կողմից բարձր արագությամբ առաջացող օդի դիմադրությունը նվազեցնելու և մեքենայի կայունությունն ու վարման արդյունավետությունը բարելավելու համար: Աերոդինամիկան շատ կարևոր նկատառում է ավտոմեքենաների նախագծման մեջ, ուստի դեֆլեկտորներն ու սպոյլերները ավելի ու ավելի լայնորեն են օգտագործվում:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
