Ինչու է mg4 ev-ի ջերմության ցրումը օդափոխիչ ջրի սառեցման փոխարեն:
Ավտոմոբիլային էլեկտրոնային համակարգերում ջերմաստիճանի կառավարումը միշտ եղել է մարտահրավեր, որը, ընդհանուր առմամբ, պահանջում է, որ համակարգը նորմալ աշխատի -40°C ~ + 65°C շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում: Բնակարանի ներսում շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը նույնպես կունենա մոտ 20°C ջերմաստիճանի բարձրացում, հետևաբար, շրջակա միջավայրի առավելագույն ջերմաստիճանը, որին իրականում պետք է դիմակայել PCB սալիկը, կլինի մինչև + 85°C:
Այնուհետև, հետագա ուշադրությունը տեղական տարածքի վրա, ինչպիսիք են էլեկտրամատակարարումը, պրոցեսորը և այլ մոդուլները, կլինեն ջերմության սպառումը և ավելի կսրեն շասսիի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, և դաժան միջավայրը իրականում մոտեցել է շատ չիպերի ջերմաստիճանի սահմանին: Ուստի համակարգի նախագծման սկզբնական փուլում անհրաժեշտ է պլանավորել Ջերմային կառավարման ռազմավարությունը և նախագծել համապատասխան միջոցառումներ:
Համեմատաբար պարզ և կոպիտ, բայց ջերմության ցրման արդյունավետ միջոցը ջերմության ցրման օդափոխիչ ավելացնելն է, իհարկե, դա կբարձրացնի դիզայնի արժեքը և մեքենայի աղմուկը: Հետևաբար, օդափոխիչի սխեմաների նախագծման մեր պահանջները հիմնված են նաև այս երկու հիմնական ելակետերի վրա.
1), միացումը պետք է լինի պարզ, ցածր գնով.
2), օդափոխիչի արագությունը համաչափ է աղմուկին, ուստի օդափոխիչի արագությունը պահանջվում է չափված և կառավարելի: Համակարգը կկարգավորի օդափոխիչի արագությունը՝ ըստ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի, գերադասելի է արագության առանց աստիճանի կարգավորման և կձգտի հավասարակշռել ջերմության արտանետման արդյունավետությունն ու աղմուկը:
Ջրային հովացման օգտագործումը հեշտ է վնասվել և պահանջում է հաճախակի փոխարինում և սպասարկում, իսկ մեքենան հաճախ ունենում է բախումներ, ինչը հարմար չէ ջրի հովացման համակարգերի օգտագործման համար:
