Ի՞նչ է մեքենայի հետևի կիսալիսխը՝ միջին լիսեռը
Մեքենայի հետևի կիսալիսխը և միջանկյալ լիսեռը փոխանցման համակարգի տարբեր բաղադրիչներ են և ունեն հետևյալ տարբերությունները՝
Հետևի կիսալիս
Գտնվելով հետևի առանցքի վրա, այն պատասխանատու է դիֆերենցիալից հզորությունը ձախ և աջ քարշակ անիվներին փոխանցելու համար։ Այն ունի ամուր կառուցվածք՝ շրջադարձերի, արգելակման և այլ աշխատանքային պայմանների ժամանակ պտտման և հարվածային ուժերին դիմակայելու համար։
Միջանկյալ լիսեռ
Այն պատկանում է փոխանցման տուփի ներքին կառուցվածքին և սովորաբար խոռոչ լիսեռ է։ Դրա հիմնական գործառույթը փոխանցման տուփի առաջին և երկրորդ լիսեռները միացնելն է։ Փոխանցման լծակի միջոցով այն կարգավորում է տարբեր փոխանցումների միացումը՝ ելքային արագությունը, ուղղությունը և պտտող մոմենտը կարգավորելու համար։
Երկուսի միջև ֆունկցիոնալ տարբերությունները ակնհայտ են. հետևի կիսալիսխը ուղղակիորեն շարժման մեջ է դնում անիվները և պահանջում է բարձր ամրության ամուր կառուցվածք։ Միջանկյալ լիսեռը պատասխանատու է փոխանցման տուփի ներսում հզորության բաշխման համար։ Այն ունի խոռոչ կառուցվածք՝ քաշը նվազեցնելու և փոխանցման արդյունավետությունը օպտիմալացնելու համար։
Մեքենայի հետևի կիսալիսքի և միջանկյալ լիսեռի (շարժիչ լիսեռի) գործառույթները հետևյալն են.
Հետևի կիսալիսանի գործառույթը
Հետևի կիսառանցքը պատկանում է փոխանցման լիսեռին և պատասխանատու է դիֆերենցիալից հզորությունը հետևի անիվներին փոխանցելու համար՝ մեքենայի շարժիչի գործառույթն իրականացնելու համար: Դրա ներքին ծայրը միացված է դիֆերենցիալի կիսառանցքային փոխանցման մեխանիզմին սպլինների միջոցով, իսկ արտաքին ծայրը ամրացված է անիվի պատյանին՝ եզրային սկավառակների կամ սպլինների միջոցով, միաժամանակ իրականացնելով պտտող մոմենտի փոխանցում և ղեկային միացում: Եթե հետևի կիսառանցքը վնասված է, դա կարող է առաջացնել աննորմալ աղմուկ, արագացված թրթռում կամ կողմնային ճոճանակ և այլ խնդիրներ:
Միջանկյալ լիսեռի (շարժիչի լիսեռ) գործառույթը
Միջանկյալ լիսեռը (կամ փոխանցման լիսեռը) հիմնականում միացնում է փոխանցման տուփը և հետևի կիսա-լիսեռը՝ հնարավորություն տալով շարժիչից փոխանցել հզորությունը հետևի անիվներին: Այն սովորաբար կազմված է լիսեռի խողովակից, հեռադիտակային թևքից և ունիվերսալ միացումից, որը միացված է հետևի կիսա-լիսեռի ներքին և արտաքին ծայրերին ունիվերսալ միացման միջոցով՝ հզորության փոխանցման անընդհատությունն ու կայունությունն ապահովելու համար: Եթե փոխանցման լիսեռը խափանվի, դա կարող է առաջացնել էլեկտրաէներգիայի ընդհատում կամ աննորմալ աղմուկ:
Այս երկուսը համակարգված աշխատում են՝ ապահովելու համար, որ հզորությունը շարժիչից փոխանցման տուփի և փոխանցման լիսեռի միջոցով փոխանցվի հետևի անիվի քարշակ համակարգին։
Եթե մեքենայի հետևի կիսաառանցքը (միջին առանցքը) վնասված է, այն պետք է ժամանակին վերանորոգվի։ Հիմնական ախտանիշներն են՝
Աննորմալ վարորդություն
Մետաղական շփման կամ բախման ձայներ են լսվում, երբ մեքենան շարժման մեջ է, հատկապես ավելի արտահայտված՝ շրջադարձ կատարելիս։
Ուղղվելուց հետո ղեկը դեռևս շեղվել էր ուղղությունից
Արագացման ժամանակ տեղի է ունենում կողմնային տատանում կամ թրթռում
Մեխանիկական վնաս
Կիսաբացիկի փեղկի կոտրվածքը կամ սկավառակի ճաքերը կարող են առաջացնել անջատում։
Կիսաբաց հատվածում առաջանում են խառը ճաքեր կամ կոտրվածքներ
Պտուտակը հակված է կոտրվելու հարվածային բեռի տակ
«Անվտանգության վտանգ»
Լուրջ վնասվածքը կարող է հանգեցնել անվադողի ընկնելուն կամ անիվի առանցքի կլորացմանը, ինչը կհանգեցնի դինամիկ հավասարակշռության անհավասարակշռության։
Բարձր արագությամբ վարելիս դա կարող է ուժեղ դող կամ նույնիսկ մեքենայի վերահսկողության կորուստ առաջացնել։
Խորհուրդ է տրվում անմիջապես փոխարինել գործարանային սկզբնական մասերը և դրանք ստուգել ու վերանորոգել մասնագիտացված ավտովերանորոգման կետում՝ խուսափելու համար անսարք վիճակում երկարատև վարման հետևանքով առաջացող ավելի մեծ կորուստներից։
Մեքենայի հետևի կիսալիսարի (միջին լիսեռի) անսարքությունների հիմնական ախտանիշներն են.
Հաճախակի անսարքության դրսևորումներ
Youdaoplaceholder0 Աննորմալ աղմուկ․ Մետաղների բախման ձայներ են լսվում վարելիս կամ հետընթաց շարժվելիս, իսկ մետաղների շփման ձայներ կարող են ուղեկցվել ղեկը ամբողջությամբ պտտելիս։
Youdaoplaceholder0 դողում․ Տրանսպորտային միջոցի թափքը կամ ղեկը ուժեղ դողում են արագացման, շրջադարձի կամ բարձր արագությամբ վարման ժամանակ, որը կարող է ուղեկցվել ձախ և աջ տատանումով։
Youdaoplaceholder0 Յուղի արտահոսք. Ներքին և արտաքին գնդիկավոր վանդակների փոշեպաշտպան ծածկոցները վնասվել են, ինչը հանգեցնում է քսանյութի արտահոսքի։
Youdaoplaceholder0 շեղում : Ուղղության վերահսկողության կորուստ արգելակման ժամանակ և ավտոմատ շեղում վարման ընթացքում։
Youdaoplaceholder0 Անվադողերի մաշվածություն. Նոր անվադողերը մի կողմում ցույց են տալիս ալիքավոր կամ աննորմալ մաշվածություն։
Անսարքության պատճառը
Youdaoplaceholder0 Նյութի հոգնածություն կամ հարված․ Երկարատև գերբեռնվածությունը կամ հանկարծակի արագացումը հանգեցնում է կիսակառույցի չափազանց մեծ ճնշմանը։
Youdaoplaceholder0 Անբավարար յուղում․ յուղի կնիքի վնասումը կամ յուղի անբավարար օգտագործումը արագացնում է մաշվածությունը։
Youdaoplaceholder0 տեղադրման խնդիր՝ սխալ հավաքումը հանգեցնում է ուժի անհավասար բաշխման։
Youdaoplaceholder0 ծերացման խնդիր․ 6 տարեկանից բարձր մեքենաները հակված են գնդակի պաշտպանիչ վանդակի մաշմանը։
Խորհուրդ է տրվում անհապաղ ստուգել կիսաառանցքի ծռումները, ճաքերը և միացման մասերի վիճակը։ Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել վնասված բաղադրիչները և լրացնել յուղի քանակը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
