Օդային ֆիլտրում ջուր կա: Շարժիչում ջուր կա՞:
Եթե օդային զտիչը լցվել է, մի փորձեք երկրորդ մեկնարկը կատարել: Քանի որ մեքենան շարժվում է, ջուրը կանցնի դեպի շարժիչի ընդունիչ, առաջինը օդի ֆիլտրի տարր, երբեմն ուղղակիորեն հանգեցնում է շարժիչի կանգառին: Բայց ջրի մեծ մասը անցել է օդային ֆիլտրի տարրով, շարժիչի մեջ, նորից սկսելը ուղղակիորեն կհանգեցնի շարժիչի վնասմանը, պետք է առաջին անգամ դիմել սպասարկման կազմակերպությանը բուժման համար:
Եթե շարժիչը կանգ է առնում, շարունակեք գործարկել երկրորդ անգամ, ջուրը օդի մուտքի միջոցով անմիջապես կմտնի բալոն, գազը կարող է սեղմվել, բայց ջուրը չի կարող սեղմվել: Այսպիսով, երբ ծնկաձողային լիսեռը միացնող գավազանը մղում է մխոցի սեղմման ուղղությամբ, ջուրը չի կարող սեղմվել, մեծ արձագանքման ուժը կհանգեցնի միացնող գավազանի թեքմանը, միացնող գավազանի ուժի տարբերությանը, ոմանք ինտուիտիվ կերպով տեսեք, որ այն ծռվել է։ Որոշ մոդելներ կարող են ունենալ թեթև դեֆորմացիա, թեև ջրահեռացումից հետո դրանք կարող են սահուն գործարկել, և շարժիչը նորմալ աշխատում է: Բայց որոշ ժամանակ վարելուց հետո դեֆորմացիան կաճի։ Կա միացնող գավազանի լուրջ ճկում, որի արդյունքում բալոնի բլոկի խզման վտանգ կա:
