Գազի ոտնակին մի փոքր թրթռում կա
Մեքենայի արագացուցիչի ոտնակների ամենավաղ մոդելները մետաղալարով են, և այժմ դրանք հիմնականում Hall սենսորներ են, ուստի գազի ոտնակի վրա շարժիչ կամ պտտվող մասեր չկան, ուստի արագացուցիչի ոտնակի աննշան թրթռումը հիմնականում պայմանավորված է շարժիչի չափազանց ցնցումով կամ մարմնի ռեզոնանսով: , որի արդյունքում փոխանցվում է վերևում գտնվող արագացուցիչի ոտնակին, ձախողման հնարավոր պատճառները հետևյալն են.
Առաջին տեսակը, շարժիչի բռնկման կծիկը կամ կայծային մոմը երկար ժամանակով չեն փոխարինել ներքին մեկուսացման մասերը, ինչը հանգեցնում է երկրորդային կրակի ցատկման կամ վատ աշխատանքի, ինչի հետևանքով շարժիչը չի կարող սահուն աշխատել, թափահարումը փոխանցվում է արագացուցիչի ոտնակին: Լուծումը վնասված բոցավառման կծիկի կամ փոխարինող կայծային մոմերի փոխարինումն է:
Երկրորդ, մեքենայի շարժիչը վառելիքի լիցքավորման պատճառով լավը չէ, կամ մեքենան երկար ժամանակ կանգնել-գնացել է քաղաքային կանգառում, չի քաշել բարձր արագությունը: Այս իրավիճակը կստիպի շարժիչի ներքին ածխածնի կուտակումը չափազանց շատ, մեքենայի վարդակը վառելիքի մխոցում կլանվում է ածխածնի նստվածքով: Շարժիչը գտնվում է ոչ լավագույն աշխատանքային վիճակում, իսկ թրթռումը փոխանցվում է գազի ոտնակին։
Երրորդ, շարժիչի կամ փոխանցման մեքենայի գորգի ծերացման վնասը, չի կարող հասնել հարվածային բուֆերացման գործառույթին, շարժիչի թրթռումը կփոխանցվի ղեկին օդաչուների խցիկում մարմնի միջոցով, թափահարում է արագացուցիչի ոտնակի փոխանցումը: Լուծումը վնասված շարժիչի կամ փոխանցման տուփի հատակի MATS-ի փոխարինումն է:
Չորրորդ, շարժիչի շնչափողը չափազանց կեղտոտ է, այնպես որ շարժիչի ներսում օդը հավասարապես չի մտնում բալոնի այրման մեջ, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ցնցումների, այս ցնցումը նույնպես կտեղափոխվի ղեկ, այնպես որ ցնցումը տեղափոխվում է արագացուցիչի ոտնակ:
Հինգերորդ, անվադողերի դինամիկ հավասարակշռությունը լավ չէ, ինչը հանգեցնում է մարմնի ռեզոնանսի վարման գործընթացում, ռեզոնանսը փոխանցվում է մարմնին, ինչը հանգեցնում է արագացուցիչի ոտնակի թրթիռի, այս պահին մենք պետք է գնանք պահպանման մեխանիզմին, կատարենք չորսը: - անիվի դինամիկ հավասարակշռություն:
