Բախման դեպքում անվտանգության բարձիկների համակարգը շատ արդյունավետ է վարորդների և ուղևորների անվտանգությունը պաշտպանելու համար:
Ներկայումս անվտանգության բարձիկների համակարգը հիմնականում ղեկի մեկ օդային բարձիկի համակարգ է կամ երկակի օդային բարձիկի համակարգ: Անկախ նրանից, որ արագությունը բարձր է կամ ցածր, օդային բարձը և ամրագոտու շտամիչը միաժամանակ գործում են կրկնակի օդային բարձիկով և ամրագոտիների ամրացման համակարգով հագեցած մեքենայի բախման ժամանակ, ինչը հանգեցնում է օդային բարձի թափոնին: ցածր արագությամբ բախում և զգալիորեն մեծացնում է պահպանման ծախսերը:
Երկու գործողությունների երկակի անվտանգության բարձիկների համակարգը կարող է ավտոմատ կերպով ընտրել միայն ամրագոտիների ամրացման գործողությունը կամ ամրագոտիները ամրացնելու և երկակի անվտանգության բարձիկների աշխատանքը միաժամանակ՝ ըստ մեքենայի արագության և արագացման բախման դեպքում: Այս կերպ ցածր արագությամբ վթարի դեպքում համակարգը օգտագործում է միայն ամրագոտիներ՝ վարորդին և ուղևորին պաշտպանելու համար՝ չվատնելով բարձիկները: Եթե վթարի ժամանակ արագությունը 30 կմ/ժ-ից ավելի է, ապա վարորդի և ուղևորի անվտանգությունը պաշտպանելու համար անվտանգության գոտին և օդային բարձիկը միաժամանակ գործում են: Հիմնական օդային բարձը պտտվում է ղեկի հետ, անհրաժեշտ է ոլորել ղեկի մեջ, ղեկի պտտմամբ, այնպես որ լարերի միացման ժամանակ թողնում է լուսանցք, հակառակ դեպքում բավականաչափ չի պոկվի, առավելագույնը միջին դիրքում, ապահովելու համար, որ ղեկը չքաշվի դեպի սահմանը շրջվելիս:
