Շարժիչի կափարիչի ծխնի դասավորության սկզբունքը տարածություն խնայելն է, լավ քողարկումը, իսկ ծխնին ընդհանուր առմամբ դասավորված է հոսքի բաքում: Շարժիչի ծածկույթի ծխնիի դասավորության դիրքը պետք է համակցվի շարժիչի կափարիչի բացման անկյունի, շարժիչի ծածկույթի էրգոնոմիկ ստուգման և շրջակա մասերի միջև անվտանգության բացվածքի հետ: Մոդելավորման էֆեկտի գծագրից մինչև CAS դիզայն, տվյալների ձևավորում, շարժիչի ծածկույթի կախվածության դասավորությունը վճռորոշ դեր է խաղում:
Ծխնի դիրքի դասավորության ձևավորում
Հաշվի առնելով շարժիչի կափարիչի բացման հարմարավետությունը և շրջակա մասերից հեռավորությունը՝ առանցքը հետ է դասավորվում որքան հնարավոր է հետ՝ հաշվի առնելով ձևի և տարածության սահմանափակումները: Շարժիչի ծածկույթի երկու առանցքները պետք է լինեն նույն ուղիղ գծում, իսկ ձախ և աջ ծխնիների դասավորությունները պետք է լինեն սիմետրիկ: Ընդհանրապես, որքան մեծ է երկու ծխնիների միջև հեռավորությունը, այնքան լավ: Գործառույթը շարժիչի սենյակի տարածքի ավելացումն է:
Ծխնի առանցքի ձևավորում
Որքան մոտ է ծխնի առանցքի դասավորությունը շարժիչի կափարիչի արտաքին վահանակին և շարժիչի կափարիչի կարի հետևի ծայրին, այնքան ավելի բարենպաստ է այն, քանի որ ծխնի առանցքը ավելի մոտ է հետևի կողմին, այնքան մեծ է բացը շարժիչի կափարիչի և միջև: պաշտպանիչը շարժիչի կափարիչի բացման գործընթացում, որպեսզի խուսափեն ծխնի ծրարի և շարժիչի կափարիչի մարմնի ծրարի և ծայրամասային մասերի միջև միջամտությունից շարժիչի կափարիչի բացման և փակման գործընթացում: Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել թիթեղի տեղադրման ուժը շարժիչի կափարիչի կրունկում, շարժիչի կափարիչի եզրին, թիթեղի էլեկտրոֆորետիկ կատարողականությունը և հարակից մասերի հետ բացվածքը: Առաջարկվող ծխնի հատվածը հետևյալն է.
L1 t1 + R + b կամ ավելի բարձր
20 մմ կամ պակաս L2 40 մմ կամ պակաս
Դրանց թվում.
t1՝ պատի հաստությունը
t2. Ներքին ափսեի հաստությունը
R. Ծխնի լիսեռի կենտրոնի և ծխնի նստատեղի վերևի միջև հեռավորությունը, խորհուրդ է տրվում ≥15 մմ
բ. Ծխնի և ցախի միջև հեռավորությունը, խորհուրդ է տրվում ≥3 մմ
1) Շարժիչի ծածկույթի առանցքի առանցքը, ընդհանուր առմամբ, զուգահեռ է Y առանցքի ուղղությանը, և երկու առանցքների միջև կապը պետք է լինի նույն ուղիղ գծով:
2) Շարժիչի կափարիչի բացվածքի 3°-ի և հենապատի ափսեի, օդափոխության ծածկույթի և առջևի դիմապակու ապակու միջև բացը 5 մմ-ից ոչ պակաս է.
3) Շարժիչի կափարիչի արտաքին թիթեղը ±X, ±Y և ±Z երկայնքով 1,5 մմ է, և բացվող ծրարը չի խանգարում պաշտպանիչ թիթեղին:
4) Կրունկի առանցքի դիրքը սահմանեք վերը նշված պայմանների համաձայն. Եթե ծխնի առանցքը հնարավոր չէ կարգավորել, ապա բեկորը կարող է փոփոխվել:
Ծխնի կառուցվածքի ձևավորում
Ծխնի հիմքի ձևավորում.
Ծխնի երկու կախովի էջերի վրա պետք է մնա բավարար կոնտակտային մակերես ամրացնող պտուտակին, իսկ պտուտակի R անկյունը դեպի շրջապատող հատվածը պետք է լինի ≥2,5 մմ:
Եթե շարժիչի կափարիչի ծխնի դասավորությունը գտնվում է գլխի բախման վայրում, ապա ստորին հիմքը պետք է ունենա ջախջախիչ հատկություն: Եթե կրունկի դասավորությունը կապված չէ գլխի բախման հետ, անհրաժեշտ չէ նախագծել ջախջախիչ հատկանիշը, որպեսզի ապահովվի ծխնի հիմքի ամրությունը:
Ծխնի հիմքի ամրությունը բարձրացնելու և քաշը նվազեցնելու համար, ըստ հիմքի հատուկ ձևի, անհրաժեշտ է մեծացնել քաշի նվազեցման անցքը և եզրային կառուցվածքը: Հիմքի նախագծման մեջ մոնտաժային մակերեսի մեջտեղում պետք է նախագծված լինի շեֆ, որպեսզի ապահովի մոնտաժային մակերեսի էլեկտրոֆորեզը:
Կախովի վերին նստատեղի ձևավորում.
Որպեսզի ծխնիը ֆիզիկական վիճակում չհայտնվի տեղադրման կամ ճշգրտության հետ կապված խնդիրների պատճառով, որը հանգեցնում է վերին և ներքևի ծխնիների միջև միջամտության, վերին և ստորին նստատեղերի շարժման ծրարի բացվածքի միջև ընկած կախվածությունը, պահանջները ≥3 մմ:
Ամրություն ապահովելու համար խստացնող եզրերը և ամրացնողները պետք է անցնեն ամբողջ վերին նստատեղով, որպեսզի ապահովեն, որ կախովի վերին նստատեղը կարող է բավարարել փորձարկման պահանջները: Մոնտաժման մակերեսի մեջտեղում պետք է նախագծված լինի շեֆ, որպեսզի ապահովի մոնտաժային մակերեսի էլեկտրոֆորեզը:
Ծխնի մոնտաժային անցքի բացվածքի դիզայնը պետք է ունենա որոշակի ճշգրտման լուսանցք, որպեսզի համապատասխանի շարժիչի կափարիչի տեղադրմանը և ճշգրտմանը, կախված շարժիչի կափարիչի կողային և մարմնի կողային ամրացման անցքերը նախագծված են որպես Φ11 մմ կլոր անցք, 11 մմ × 13 մմ գոտկատեղի անցք:
Շարժիչի կափարիչի կրունկի բացման անկյունային դիզայն
Էրգոնոմիկայի պահանջները բավարարելու համար շարժիչի ծածկույթի հավաքման բացման բարձրությունը պետք է համապատասխանի տղամարդու գլխի շարժման տարածության 95%-ի և կնոջ ձեռքի շարժման տարածության 5%-ի պահանջներին, այսինքն՝ դիզայնի տարածքը կազմված է տղամարդու գլխի շարժման տարածության 95%-ից: առջևի պաշտպանությամբ և 5% կանացի ձեռքի շարժման տարածությամբ՝ առանց առջևի պաշտպանության նկարում:
Շարժիչի կափարիչի բևեռի հեռացումը ապահովելու համար ծխնիի բացման անկյունը սովորաբար պետք է լինի. ծխնիի բացման առավելագույն անկյունը ոչ պակաս է, քան շարժիչի կափարիչի բացման անկյունը +3°:
Ծայրամասային մաքրման ձևավորում
ա. Շարժիչի ծածկույթի հավաքման առջևի եզրը 5 մմ է առանց միջամտության;
բ. Պտտվող ծրարի և շրջակա մասերի միջև որևէ միջամտություն չկա.
գ. Շարժիչի կափարիչի հավաքածուն չափազանց բացված է 3° ծխնի և պաշտպանիչ բացվածք ≥5 մմ;
դ. Շարժիչի կափարիչի հավաքածուն բացված է 3°-ով, իսկ մարմնի և շրջակա մասերի միջև հեռավորությունը 8 մմ-ից ավելի է;
ե. Ծխնի ամրացման պտուտակի և շարժիչի ծածկույթի արտաքին թիթեղների միջև բացը ≥10 մմ:
Ստուգման մեթոդ
Շարժիչի ծածկույթի մաքրման ստուգման մեթոդը
ա, X, Y, Z ուղղությունների երկայնքով շարժիչի կափարիչը ±1,5 մմ;
B. Օֆսեթ շարժիչի կափարիչի տվյալները պտտվում են դեպի ներքև կախվածքի առանցքով, և պտտման անկյունը 5 մմ շեղվում է շարժիչի կափարիչի առջևի եզրին.
գ. Պահանջներ. Պտտվող ծրարի մակերեսի և շրջակա մասերի միջև հեռավորությունը 0 մմ-ից ոչ պակաս է:
Ստուգեք շարժիչի կափարիչի բացման եղանակը.
ա, X, Y, Z ուղղությունների երկայնքով շարժիչի կափարիչը ±1,5 մմ;
Բ. Գերբացման անկյուն. կրունկի բացման առավելագույն անկյունը +3° է;
գ. Շարժիչի կափարիչի ծխնի բաց ծրարի մակերևույթից և պաշտպանիչ թիթեղից ≥5 մմ;
դ. Շարժիչի կափարիչի մարմնի միջև հեռավորությունը ծրարի մակերեսի և շրջակա մասերի միջև ավելի քան 8 մմ է:
