Առջեւը ստանում է ազդեցության ուժը, որը բաշխվում է առջեւի բամպերի միջոցով երկու կողմերի էներգիայի կլանման տուփերին, այնուհետեւ փոխանցվում է ձախ եւ աջ առջեւի երկաթուղին:
Հետեւի ազդեցությունը ազդում է ազդեցության ուժից, եւ ազդեցության ուժը հետեւի բամպերի միջոցով փոխանցվում է էներգիայի կլանման տուփը երկու կողմերում, իսկ մյուս մարմնի այլ կառույցներին:
Low ածր ուժի ազդեցության բամպերները կարող են հաղթահարել ազդեցությունը, մինչդեռ բարձր ամրության ազդեցության բամպերները խաղում են ուժի փոխանցման, ցրման եւ բուֆերացման դերը եւ վերջապես փոխանցվում են մարմնի կառուցվածքի ուժին:
Ամերիկան Բամպերը չի համարում որպես անվտանգության կազմաձեւում. IIHS- ը Ամերիկայում չի համարում բամպերը որպես անվտանգության կազմաձեւում, բայց որպես լրասարք `ցածր արագության բախման կորուստը նվազեցնելու համար: Հետեւաբար, բամպերի փորձարկումը հիմնված է նաեւ այն հայեցակարգի վրա, թե ինչպես նվազեցնել կորուստը եւ պահպանման արժեքը: Գոյություն ունեն IIHS բամպերի վթարի փորձարկումների չորս տեսակներ, որոնք առջեւի եւ հետեւի ճակատային վթարի թեստեր են (արագություն 10 կմ / ժամ) եւ առջեւի եւ հետեւի կողմնակի վթարի փորձարկումներ (արագություն 5 կմ / ժամ արագություն):
