Առջևի մասը ստանում է հարվածային ուժը, որը առջևի բամպերի միջոցով բաշխվում է երկու կողմերի էներգիայի կլանման տուփերին, այնուհետև փոխանցվում է ձախ և աջ առջևի ռելսերին, ապա՝ թափքի մնացած մասին։
Հարվածային ուժը ազդում է հետևի մասի վրա, և հարվածային ուժը հետևի բամպերի միջոցով փոխանցվում է երկու կողմերի էներգիայի կլանման տուփին, ձախ և աջ հետևի ռելսերին, ապա՝ թափքի այլ կառուցվածքներին։
Ցածր ամրության հարվածային բամպերները կարող են հաղթահարել հարվածը, մինչդեռ բարձր ամրության հարվածային բամպերները կատարում են ուժի փոխանցման, ցրման և բուֆերացման դեր, և վերջապես փոխանցում են այն մարմնի այլ կառուցվածքներին, ապա հույսը դնում մարմնի կառուցվածքի ամրության վրա՝ դիմադրելու համար։
Ամերիկան բամպերը չի դիտարկում որպես անվտանգության կոնֆիգուրացիա. IIHS-ը Ամերիկայում բամպերը չի դիտարկում որպես անվտանգության կոնֆիգուրացիա, այլ որպես ցածր արագությամբ բախման դեպքում կորուստները նվազեցնելու լրացուցիչ միջոց: Հետևաբար, բամպերի փորձարկումը հիմնված է նաև կորուստները և սպասարկման ծախսերը նվազեցնելու հայեցակարգի վրա: IIHS-ը բամպերի վթարի փորձարկումների չորս տեսակ ունի՝ առջևի և հետևի ճակատային վթարի փորձարկումներ (10 կմ/ժ արագությամբ) և առջևի և հետևի կողային վթարի փորձարկումներ (5 կմ/ժ արագությամբ):
