Առջևը ստանում է հարվածային ուժ, որը առջևի բամպերով բաշխվում է երկու կողմերի էներգիայի կլանման տուփերին, այնուհետև փոխանցվում է ձախ և աջ առջևի ռելսին, այնուհետև մարմնի մնացած մասերին:
Հետևի մասի վրա ազդում է հարվածի ուժը, իսկ հարվածի ուժը հետևի բամպերի միջոցով փոխանցվում է երկու կողմերի էներգիայի կլանման տուփին, հետևի ձախ և աջ ռելսին, այնուհետև մարմնի այլ կառույցներին:
Ցածր ամրության հարվածային բամպերները կարող են դիմակայել հարվածին, մինչդեռ բարձր ամրության հարվածային բամպերները խաղում են ուժի փոխանցման, ցրման և բուֆերացման դեր, և վերջապես տեղափոխվում են մարմնի այլ կառույցներ, այնուհետև ապավինում են մարմնի կառուցվածքի ուժին դիմակայելու համար: .
Ամերիկան բամպերը չի համարում անվտանգության կոնֆիգուրացիա. IIHS-ն Ամերիկայում բամպերը չի համարում անվտանգության կոնֆիգուրացիա, այլ որպես աքսեսուար՝ ցածր արագությամբ բախման կորուստը նվազեցնելու համար: Հետևաբար, բամպերի փորձարկումը հիմնված է նաև այն հայեցակարգի վրա, թե ինչպես նվազեցնել կորուստը և պահպանման ծախսերը: Գոյություն ունեն IIHS բամպերի վթարի թեստերի չորս տեսակ, որոնք են առջևի և հետևի ճակատային վթարի թեստերը (արագությունը 10 կմ/ժ) և առջևի և հետևի կողային վթարի թեստերը (արագությունը 5 կմ/ժ):
