Ընդհանուր մեքենայի մարմինը ունի երեք սյուն, առջեւի սյուն (սյուն), միջին սյուն (բ սյունակ), հետեւի սյուն (C սյունակ) առջեւից մինչեւ ետ: Ավտոմեքենաների համար, բացի աջակցությունից, սյունը խաղում է նաեւ դռան շրջանակի դերը:
Առջեւի սյունը ձախ եւ աջ առջեւի միացման սյունն է, որը տանիքը կապում է առջեւի տնակ: Առջեւի սյունը շարժիչի խցիկի եւ աքաղաղի միջեւ է ձախ եւ աջ հայելիների վերեւում եւ կփակչի ձեր շրջադարձային հորիզոնի մի մասը, հատկապես ձախ շրջադարձերի համար:
Անկյունը, որի վրա առջեւի սյունը արգելափակում է վարորդի տեսակետը, պետք է հաշվի առնվի նաեւ առջեւի սյունակի երկրաչափությունը քննարկելիս: Նորմալ պայմաններում վարորդի տեսողության գիծը առջեւի սյունակի միջով, բինոկուլային համընկնման անկյունը ընդհանուր առմամբ 5-6 աստիճան է, ավելի փոքր է առջեւի սյունակի անկյունը, բայց նաեւ վարորդի տեսողության ազդեցության բարձրացումը: Դիզայները պետք է փորձի հավասարակշռել երկուսը `լավագույն արդյունքները ստանալու համար: 2001 թ. Հյուսիսային Ամերիկայի միջազգային ավտոսրահում Շվեդիայի Վոլվոն սկսեց իր վերջին հայեցակարգային Car Car SCC- ն: Առջեւի սյունակը փոխվել է թափանցիկ ձեւով, ներկառուցված թափանցիկ ապակուց, որպեսզի վարորդը կարողանա տեսնել արտաքին աշխարհը սյունակի միջոցով, որպեսզի տեսողության դաշտի կույր կետը կրճատվի նվազագույնի:
