Աշխատանքային սկզբունքը
Եթե ձախ և աջ անիվները միաժամանակ ցատկում են վեր ու վար, այսինքն՝ թափքը կատարում է միայն ուղղահայաց շարժում, և կախոցի դեֆորմացիան երկու կողմերում հավասար է, լայնակի կայունարար ձողը թևքի ազատ պտտման մեջ է, լայնակի կայունարար ձողը չի աշխատում։
Երբ կախոցի երկու կողմերը չեն հավասարվում ճանապարհի կողմնային թեքության համար նախատեսված թափքի դեֆորմացիային, շրջանակի կողմը մոտենում է զսպանակային հենարանին, կայունարար ձողի կողմը շրջանակի նկատմամբ շարժվում է վերև, իսկ շրջանակի մյուս կողմը հեռանում է գնդակի սլաքի հենարանից, համապատասխան կայունարար ձողը շրջանակի նկատմամբ շարժվում է ներքև, բայց թափքի և շրջանակի թեքության դեպքում չոր շրջանակի վրա լայնակի կայունարար ձողի միջին մասը հարաբերական շարժում չունի։ Այսպիսով, երբ թափքը թեքվում է, կայունարար ձողի երկայնական մասը երկու կողմերում էլ թեքվում է տարբեր ուղղություններով, ուստի կայունարար ձողը ոլորվում է, իսկ կողային լծակը ծռվում է՝ կախոցի անկյան կոշտությունը մեծացնելու համար։
Էլաստիկ կայունարար ձողի կողմից առաջացած ներքին պտտող մոմենտը կանխում է շրջանակի արկի դեֆորմացիան, այդպիսով նվազեցնելով մարմնի կողային թեքությունը և կողային տատանումները: Ձողի երկու ծայրերը, որոնք գտնվում են ցատկող լայնակի կայունարար ձողի նույն ուղղությամբ, չեն աշխատում, երբ ձախ և աջ անիվները հետ են շարժվում, լայնակի կայունարար ձողի միջին մասը պտտվում է:
Եթե մեքենայի կողային անկյունային կոշտությունը ցածր է, թափքի կողային անկյունը չափազանց մեծ է, ապա կողային կայունարարը պետք է օգտագործվի մեքենայի կողային անկյունային կոշտությունը մեծացնելու համար: Կողային կայունարարները կարող են տեղադրվել առանձին կամ միաժամանակ առջևի և հետևի կախոցների վրա՝ անհրաժեշտության դեպքում: Լայնակի կայունարարը նախագծելիս, բացի մեքենայի ընդհանուր թեքման անկյունային կոշտությունը հաշվի առնելուց, պետք է հաշվի առնել նաև առջևի և հետևի կախոցների թեքման անկյունային կոշտության հարաբերակցությունը: Որպեսզի մեքենան ունենա ղեկի թեքման բնութագրեր, առջևի կախոցը պետք է մի փոքր ավելի մեծ լինի, քան հետևի կախոցի կողային անկյունային կոշտությունը: Հետևաբար, ավելի շատ մոդելներում տեղադրվում են առջևի կախոցի կողային կայունարարներ:
Սովորաբար, նյութերը ընտրվում են լայնակի կայունացուցիչի ձողի նախագծային լարվածության համաձայն։ Ներկայումս Չինաստանում ավելի շատ օգտագործվում են 60Si2MnA նյութեր։ Բարձր լարվածության լայնակի կայունացուցիչ ձողերի օգտագործման համար Ճապոնիան խորհուրդ է տալիս օգտագործել Cr-Mn-B պողպատ (SUP9, SuP9A), որը բարձր լարվածության կայունացուցիչ ձող չէ ածխածնային պողպատի (S48C) հետ։ Լայնակի կայունացուցիչի ծառայության ժամկետը բարելավելու համար պետք է իրականացվի կրակոցային մշակում։
Զանգվածը նվազեցնելու համար որոշ լայնակի կայունարար ձողեր պատրաստվում են խոռոչ կլոր խողովակից, և պողպատե խողովակի պատի հաստության և արտաքին տրամագծի հարաբերակցությունը կազմում է մոտ 0.125: Այս պահին պինդ ձողի արտաքին տրամագիծը մեծանում է 11.8%-ով, բայց զանգվածը կարող է կրճատվել մոտ 50%-ով:
