Ի՞նչ է մեքենայի մուտքի ճյուղային խողովակը
Ավտոմեքենայի ընդունող խողովակը շարժիչի ընդունող համակարգի կարևոր մասն է, որը գտնվում է գազի լիսեռի և շարժիչի ընդունող փականի միջև։ Անվան մեջ «բազմաբաշխիչ» բառը ծագում է այն փաստից, որ գազի լիսեռ մտնող օդը «շեղվում է» բուֆերային օդային հոսքի ալիքներով, որոնք համապատասխանում են շարժիչի գլանների քանակին, օրինակ՝ չորս գլանային շարժիչի դեպքում։ Ներծծող խողովակի հիմնական գործառույթը օդի և վառելիքի խառնուրդը կարբյուրատորից կամ գազի լիսեռի մարմնից գլանի ընդունող անցքին բաշխելն է՝ ապահովելու համար, որ յուրաքանչյուր գլանի ընդունող խողովակը բավարար և հավասարաչափ բաշխվի։
Մուտքային ճյուղավորման խողովակի դիզայնը կարևոր ազդեցություն ունի շարժիչի աշխատանքի վրա: Գազի հոսքի դիմադրությունը նվազեցնելու և մուտքային հզորությունը բարելավելու համար մուտքային ճյուղավորման խողովակի ներքին պատը պետք է լինի հարթ, իսկ դրա երկարությունն ու կորությունը՝ հնարավորինս միատեսակ՝ ապահովելու համար, որ յուրաքանչյուր գլանի այրման վիճակը նույնը լինի: Տարբեր տեսակի շարժիչները նույնպես ունեն տարբեր պահանջներ մուտքային ճյուղերի համար, օրինակ՝ ավելի կարճ բազմաբաշխիչները հարմար են բարձր պտույտների դեպքում, մինչդեռ ավելի երկար բազմաբաշխիչները՝ ցածր պտույտների դեպքում:
Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցներում ամենատարածված ներմուծման խողովակի նյութը պլաստիկն է, քանի որ պլաստիկ ներմուծման խողովակը էժան է, թեթև և կարող է բարելավել տաք մեկնարկի կատարողականը, հզորությունը և պտտող մոմենտը: Այնուամենայնիվ, պլաստիկ նյութերը պետք է ունենան բարձր ջերմաստիճանային դիմադրություն, բարձր ամրություն և քիմիական կայունություն՝ շարժիչի աշխատանքային միջավայրին հարմարվելու համար:
Ավտոմեքենայի ընդունող խողովակի հիմնական գործառույթը օդի և վառելիքի խառնուրդը հավասարաչափ բաշխելն է յուրաքանչյուր մխոցի վրա՝ ապահովելու համար, որ յուրաքանչյուր մխոց ստանա խառնուրդի ճիշտ քանակը, որպեսզի պահպանվի շարժիչի բնականոն աշխատանքը և արդյունավետ այրումը։
Մուտքային ճյուղային խողովակի աշխատանքի սկզբունքը և նախագծման պահանջները
Մուտքային ճյուղավորող խողովակը գտնվում է գազի փականի և շարժիչի մուտքային փականի միջև, և դրա դիզայնը վճռորոշ ազդեցություն ունի շարժիչի մուտքային արդյունավետության վրա: Մուտքային ճյուղավորող խողովակի գերազանց դիզայնը կարող է ապահովել, որ գլանը լցված լինի բավարար քանակությամբ օդի և վառելիքի գազերի խառնուրդով, բարելավելով շարժիչի այրման արդյունավետությունը, որպեսզի ելքային հզորությունը լինի ավելի հզոր։ Օդի հոսքի դիմադրությունը նվազեցնելու և մուտքային արդյունավետությունը բարելավելու համար մուտքային ճյուղավորող խողովակի ներքին հոսքային խողովակի երկարությունը պետք է լինի հաստատուն, իսկ ներքին պատը՝ հարթ։
Մուտքային ճյուղային խողովակի նյութը և կառուցվածքը
Մուտքի խողովակը սովորաբար պատրաստված է այնպիսի նյութերից, ինչպիսիք են թուջը կամ ալյումինե համաձուլվածքը, որոնք կարող են դիմակայել բարձր ջերմաստիճանին և բարձր ճնշման միջավայրին շարժիչի աշխատանքի ընթացքում՝ միաժամանակ ապահովելով մուտքի արդյունավետությունը և ծառայության երկարակեցությունը։ Մուտքի խողովակը միացված է կարբյուրատորին եզրագծով, ամրացված է գլանային բլոկին կամ գլխիկին ամրացված ամրակով, իսկ միացման մակերեսին տեղադրվում են ասբեստե միջադիրներ՝ գազի արտահոսքը կանխելու համար։
Մուտքի ճյուղային խողովակի և արտանետման համակարգի միջև փոխհարաբերությունները
Մուտքային ճյուղավորման խողովակը սերտորեն կապված է արտանետման համակարգի հետ: Արտանետման համակարգի հիմնական պարտականությունն է հավաքել արտանետվող գազը յուրաքանչյուր գլանի այրումից հետո, ուղղորդել այն դեպի արտանետման խողովակ և խլացուցիչ, և վերջապես արտանետել արտաքին մթնոլորտ: Մուտքային ճյուղավորման խողովակի և արտանետման կոլեկտորի համագործակցությունը ապահովում է արտանետվող գազերի հարթ արտանետում, նվազեցնելով արտանետման դիմադրությունը և շարժիչի ջերմային բեռը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
