Ինչպես է աշխատում մեքենայի վարդակը
Ավտոմոբիլային վառելիքի ներարկման ծորակի աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում հիմնված է էլեկտրամագնիսական կառավարման մեխանիզմի վրա: Երբ շարժիչի կառավարման բլոկը (ECU) հրաման է տալիս, ծորակի կծիկը ստեղծում է մագնիսական դաշտ, որը վեր է քաշում ասեղային փականը և թույլ է տալիս վառելիքը ցողել ծորակի միջով: Երբ ECU-ն դադարում է էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը և մագնիսական դաշտը անհետանում է, ասեղային փականը կրկին փակվում է վերադարձի զսպանակի ազդեցությամբ, և վառելիքի ներարկման գործընթացը դադարեցվում է:
Էլեկտրամագնիսական կառավարման մեխանիզմ
Վառելիքի ծորակը կառավարվում է էլեկտրամագնիսական սկզբունքով: Մասնավորապես, երբ ECU-ն հրաման է տալիս, ծորակի մեջ գտնվող կծիկը ստեղծում է մագնիսական դաշտ, վեր է քաշում ասեղային փականը, և վառելիքը ցողվում է ծորակի միջով: Երբ ECU-ն դադարեցնում է էլեկտրամատակարարումը, մագնիսական դաշտը անհետանում է, ասեղային փականը փակվում է հետադարձ զսպանակի ազդեցությամբ, և յուղի ներարկման գործընթացն ավարտվում է:
Վառելիքի ներարկման համակարգ
Վառելիքի ծորակը բարձր ճնշման տակ ատոմիզացնում է վառելիքը և ճշգրիտ ցողում այն շարժիչի ցիլինդրի մեջ: Տարբեր ներարկման մեթոդների համաձայն՝ այն կարելի է բաժանել միակետային էլեկտրական ներարկման և բազմակետային էլեկտրական ներարկման: Միակետային EFI-ը նախատեսված է ներարկիչը կարբյուրատորի դիրքում տեղադրելու համար, մինչդեռ բազմակետային EFI-ը յուրաքանչյուր ցիլինդրի մուտքային խողովակի վրա տեղադրում է մեկ ներարկիչ՝ վառելիքի ներարկման ավելի ճշգրիտ կառավարման համար:
Ավտոմեքենայի ծորակը, որը հայտնի է նաև որպես վառելիքի ներարկման ծորակ, ավտոմեքենայի շարժիչի վառելիքի ներարկման համակարգի կարևոր մասն է։ Դրա հիմնական գործառույթը բենզինը գլանի մեջ ներարկելն է, այն օդի հետ խառնելը և էներգիա արտադրելու համար այրելն է։ Վառելիքի ներարկման ծորակը ապահովում է շարժիչի բնականոն աշխատանքը՝ կարգավորելով յուղի ներարկման ժամանակը և քանակը։
Ծայրակի աշխատանքային սկզբունքն իրականացվում է սոլենոիդային փականի միջոցով: Երբ էլեկտրամագնիսական կծիկը միացված է, առաջանում է ներծծում, ասեղային փականը ներծծվում է, ցողման անցքը բացվում է, և վառելիքը մեծ արագությամբ ցողվում է լիսեռի ասեղի և ասեղային փականի գլխիկի ցողման անցքի միջև գտնվող օղակաձև ճեղքի միջով՝ առաջացնելով մառախուղ, որը նպաստում է լիարժեք այրմանը: Վառելիքի ներարկման ծորակի վառելիքի ներարկման ծավալը կարևոր գործոն է ավտոմեքենայի շարժիչի օդ-վառելիք հարաբերակցությունը որոշելու համար: Եթե վառելիքի ներարկման ծորակը խցանված է ածխածնի կուտակմամբ, դա կհանգեցնի շարժիչի թրթռման և շարժիչ ուժի անբավարարության:
Հետևաբար, անհրաժեշտ է պարբերաբար մաքրել ծորակը։ Սովորական պայմաններում, եթե մեքենան լավ վիճակում է և յուղը լավ որակի է, խորհուրդ է տրվում մաքրել յուղի ծորակը յուրաքանչյուր 40,000-60,000 կիլոմետրը մեկ։ Եթե հայտնաբերվի ներարկման ծորակը խցանված, այն պետք է մաքրվի ժամանակին՝ շարժիչի ավելի լուրջ վնասներից խուսափելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
