Ինչ է մեքենայի ջերմակարգի ճկում
Ավտոմոբիլային ջերմակարգի թեքումն այն երեւույթն է, որը ջերմաչափը դեֆորմացնում է ջերմային ընդլայնման եւ կծկման ազդեցության տակ: Թերմոստատները սովորաբար պատրաստված են մետաղի բարակ թերթերից: Երբ ջեռուցվում է, մետաղի թերթը թեքվելու է ջերմությամբ: Այս ճկումը փոխանցվում է ջերմակարգի կոնտակտներին `ջերմային հաղորդմամբ, դրանով իսկ արտադրելով կայուն ջերմաստիճան:
Ինչպես է աշխատում ջերմոստատը
Meter երմաստիճանը մետաղյա թերթը տաքացնելու համար օգտագործում է էլեկտրական ջեռուցման տարր, պատճառելով, որ այն ջեռուցվում է եւ թեքում: Այս ճկումը փոխանցվում է ջերմային հաղորդակցմամբ ջերմոստատի կոնտակտներով, ինչը հանգեցնում է ջերմաստիճանի կայուն ելքի: Heat երմության տակ թեքելու այս երեւույթը հայտնի է որպես «Հատուկ ջերմային էֆեկտ», որը նյութի բնական ընդլայնումն ու կծկումն է ջեռուցման կամ սառեցման ժամանակ:
Թերմոստատի տեսակը
Ավտոմոբիլային ջերմաչափների երեք հիմնական ձեւ կա, փնջեր, երկկողմանի թերթեր եւ ջերմիստոր: Thermostat- ի յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր հատուկ աշխատանքային սկզբունքներն ու կիրառման սցենարները.
Bellows. Temperature երմաստիճանը փոխվում է, երբ ջերմաստիճանը փոխվում է փնջերի դեֆորմացման միջոցով:
Bimetallic թերթ. Երկու մետաղական սավանների համադրություն օգտագործելով տարբեր ջերմային ընդլայնման գործակիցներով, միացումը վերահսկվում է ճկումից, երբ ջերմաստիճանը փոխվում է:
Ther երմաստիճան. Դիմադրության արժեքը փոխվում է ջերմաստիճանի հետ `միացում եւ անջատելու համար:
Թերմոստատի դիմումի սցենար
Թերմոստատը լայնորեն օգտագործվում է ավտոմոբիլային օդորակման համակարգում, հիմնական գործառույթը գոլորշիատորի մակերեւույթի ջերմաստիճանը զգալն է, որպեսզի վերահսկեն կոմպրեսորի բացումը եւ փակումը: Երբ մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը հասնում է նախնական արժեքի, ջերմոստատը կսկսի կոմպրեսորը `ապահովելու համար օդը սահուն կերպով հոսում է սառնամանիքից խուսափելու համար: Երբ ջերմաստիճանը իջնում է, ջերմոստատը անջատում է կոմպրեսորը, ջերմաստիճանը հավասարակշռված պահելով:
Թերմոստատի գործառույթը `հովացուցիչի շրջանառության ուղին փոխելու համար: Ավտոմեքենաների մեծ մասը օգտագործում է ջրով սառեցված շարժիչներ, որոնք ջերմությունը ցրվում են շարժիչի վրա հովացուցիչի շարունակական շրջանառության միջոցով: Շարժիչում գտնվող հովացուցիչը երկու շրջանառության ուղի ունի, մեկը մեծ ցիկլ է, իսկ մեկը `փոքր ցիկլ:
Երբ շարժիչը պարզապես սկսվում է, հովացուցիչի շրջանառությունը փոքր է, եւ հովացուցիչը չի տարածվի ջերմությունը ռադիատորի միջոցով, ինչը նպաստում է շարժիչի արագ տաքացմանը: Երբ շարժիչը հասնում է նորմալ գործառնական ջերմաստիճանի, հովացուցիչը շրջանառվում եւ կվերածվի ռադիատորի միջոցով: Թերմոստատը կարող է փոխել ցիկլի ուղին `ըստ հովացուցիչի ջերմաստիճանի, դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի արդյունավետությունը:
Երբ շարժիչը սկսվում է, եթե հովացուցիչը շրջանառվի, դա կհանգեցնի շարժիչների ջերմաստիճանի աստիճանական բարձրացման, եւ շարժիչի ուժը կլինի համեմատաբար թույլ, եւ վառելիքի սպառումը կլինի ավելի բարձր: Եվ շրջանառվող հովացուցիչի մի փոքր տեսականի կարող է բարելավել շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը:
Եթե ջերմոստատը վնասված է, շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը կարող է չափազանց բարձր լինել: Քանի որ հովացուցիչ նյութը կարող է մնալ փոքր շրջանառության մեջ եւ ոչ թե ջերմություն ցրել ռադիատորի միջոցով, ջրի ջերմաստիճանը կբարձրանա:
Մի խոսքով, ջերմոստատի դերը հովացուցիչի շրջանառության ուղին վերահսկելն է, դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի արդյունավետությունը եւ խուսափելով ջրի չափազանց մեծ ջերմաստիճանից: Եթե դուք զգում եք տրանսպորտային միջոցների խնդիրներ, հաշվի առեք, որ թերմոստատը ճիշտ է աշխատում:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Հարկվում է MG & 750 ավտոմատ մասեր վաճառել գնել.
