Ի՞նչ է մեքենայի ջերմակարգավորիչի ծռումը
Ավտոմեքենայի ջերմակարգավորիչի ծռումը այն երևույթն է, որի դեպքում ջերմակարգավորիչը դեֆորմացվում է ջերմային ընդարձակման և կծկման ազդեցության տակ: Ջերմակարգավորիչները սովորաբար պատրաստված են բարակ մետաղական թերթերից: Տաքացնելիս մետաղական թերթը ծռվում է ջերմության ազդեցությամբ: Այս ծռումը ջերմահաղորդման միջոցով փոխանցվում է ջերմակարգավորիչի կոնտակտներին, այդպիսով ապահովելով կայուն ջերմաստիճան:
Ինչպես է աշխատում ջերմակարգավորիչը
Ջերմակարգավորիչը օգտագործում է էլեկտրական տաքացնող տարր՝ մետաղական թիթեղը տաքացնելու համար, ինչը հանգեցնում է դրա տաքացմանը և ծռմանը: Այս ծռումը ջերմահաղորդման միջոցով փոխանցվում է ջերմակարգավորիչի կոնտակտներին, ինչը հանգեցնում է կայուն ջերմաստիճանի ելքի: Ջերմության ազդեցության տակ ծռման այս երևույթը հայտնի է որպես «տեսակարար ջերմային էֆեկտ», որը նյութի բնական ընդարձակումն ու կծկումն է տաքացման կամ սառեցման ընթացքում:
Ջերմաստիճանի տեսակը
Ավտոմոբիլային ջերմակարգավորիչների երեք հիմնական տեսակ կա՝ փչովի, երկմետաղական թերթիկավոր և ջերմաչափ։ Ջերմակարգավորիչի յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր աշխատանքային սկզբունքները և կիրառման սցենարները։
Փուչիկներ. Ջերմաստիճանը կարգավորվում է փուչիկի դեֆորմացիայի միջոցով, երբ ջերմաստիճանը փոխվում է։
Երկմետաղական թիթեղ. տարբեր ջերմային ընդարձակման գործակիցներով երկու մետաղական թիթեղների համադրություն օգտագործելով, սխեման կառավարվում է ջերմաստիճանի փոփոխության ժամանակ ծռման միջոցով։
թերմիստոր : Դիմադրության արժեքը փոխվում է ջերմաստիճանի հետ՝ շղթան միացնելու և անջատելու համար։
Ջերմաստիճանի կիրառման սցենար
Ջերմաստիճանը լայնորեն կիրառվում է ավտոմեքենաների օդորակման համակարգերում, որի հիմնական գործառույթը գոլորշիչի մակերեսի ջերմաստիճանը չափելն է՝ կոմպրեսորի բացումն ու փակումը կառավարելու համար: Երբ մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը հասնում է նախապես սահմանված արժեքի, ջերմակարգավորիչը միացնում է կոմպրեսորը՝ ապահովելու համար, որ օդը սահուն հոսք ունենա գոլորշիչի միջով՝ ցրտահարությունից խուսափելու համար: Երբ ջերմաստիճանը իջնում է, ջերմակարգավորիչը անջատում է կոմպրեսորը՝ պահպանելով մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը հավասարակշռված:
Ջերմաստիճանի կարգավորիչի գործառույթը սառեցնող հեղուկի շրջանառության ուղին փոխելն է: Մեքենաների մեծ մասն օգտագործում է ջրով սառեցվող շարժիչներ, որոնք ջերմությունը ցրում են շարժիչում սառեցնող հեղուկի անընդհատ շրջանառության միջոցով: Շարժիչում սառեցնող հեղուկն ունի երկու շրջանառության ուղի՝ մեկը մեծ ցիկլի, իսկ մյուսը՝ փոքր ցիկլի:
Երբ շարժիչը նոր է միանում, սառեցնող հեղուկի շրջանառությունը փոքր է, և սառեցնող հեղուկը չի ցրում ջերմությունը ռադիատորի միջով, ինչը նպաստում է շարժիչի արագ տաքացմանը: Երբ շարժիչը հասնում է նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի, սառեցնող հեղուկը շրջանառվում և ցրվում է ռադիատորի միջով: Ջերմաստիճանը կարող է փոխել ցիկլի ուղին՝ ըստ սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի, այդպիսով բարելավելով շարժիչի արդյունավետությունը:
Երբ շարժիչը միանում է, եթե սառեցնող հեղուկը շրջանառվում է, դա կհանգեցնի շարժիչի ջերմաստիճանի աստիճանական բարձրացմանը, և շարժիչի հզորությունը կլինի համեմատաբար թույլ, իսկ վառելիքի սպառումը կլինի ավելի բարձր։ Իսկ շրջանառվող սառեցնող հեղուկի փոքր տիրույթը կարող է բարելավել շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման արագությունը։
Եթե ջերմակարգավորիչը վնասված է, շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը կարող է չափազանց բարձր լինել: Քանի որ սառեցնող հեղուկը կարող է մնալ փոքր շրջանառության մեջ և չտարածել ջերմությունը ռադիատորի միջով, ջրի ջերմաստիճանը կբարձրանա:
Ամփոփելով՝ ջերմակարգավորիչի դերը սառեցնող հեղուկի շրջանառության ուղին վերահսկելն է, դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի արդյունավետությունը և խուսափելով ջրի չափազանց բարձր ջերմաստիճանից։ Եթե մեքենայի հետ կապված խնդիրներ ունեք, ստուգեք, որ ջերմակարգավորիչը ճիշտ է աշխատում։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
