Ինչ է մեքենայի թերմոստատի ճկումը
Ավտոմոբիլային թերմոստատի ճկումը այն երևույթն է, երբ թերմոստատը դեֆորմացվում է ջերմային ընդարձակման և կծկման ազդեցության տակ: Թերմոստատները սովորաբար պատրաստված են մետաղի բարակ թիթեղներից: Երբ ջեռուցվում է, մետաղի թերթիկը ջերմությունից կծռվի: Այս ծռումը փոխանցվում է թերմոստատի կոնտակտներին ջերմային հաղորդման միջոցով՝ դրանով իսկ առաջացնելով կայուն ջերմաստիճան:
Ինչպես է աշխատում թերմոստատը
Թերմոստատն օգտագործում է էլեկտրական ջեռուցման տարր՝ մետաղական թիթեղը տաքացնելու համար, ինչը հանգեցնում է դրա տաքացման և թեքման: Այս ճկումը փոխանցվում է ջերմային հաղորդման միջոցով թերմոստատի կոնտակտներին, ինչը հանգեցնում է կայուն ջերմաստիճանի ելքի: Ջերմության տակ ճկման այս երևույթը հայտնի է որպես «հատուկ ջերմային էֆեկտ», որը նյութի բնական ընդարձակումն ու կծկումն է ջեռուցման կամ հովացման ժամանակ:
Թերմոստատի տեսակը
Ավտոմոբիլային թերմոստատների երեք հիմնական ձև կա՝ փչակ, բիմետալ թերթ և թերմիստոր: Թերմոստատի յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր հատուկ աշխատանքային սկզբունքները և կիրառման սցենարները.
Փչակ: Ջերմաստիճանը վերահսկվում է փչակի դեֆորմացմամբ, երբ ջերմաստիճանը փոխվում է:
բիմետալիկ թիթեղ. օգտագործելով երկու մետաղական թիթեղների համադրություն տարբեր ջերմային ընդարձակման գործակիցներով, շղթան կառավարվում է ջերմաստիճանի փոփոխության ժամանակ ճկման միջոցով:
թերմիստոր. դիմադրության արժեքը փոխվում է ջերմաստիճանի հետ՝ շղթայի միացումը և անջատումը վերահսկելու համար:
Թերմոստատի կիրառման սցենար
Թերմոստատը լայնորեն օգտագործվում է ավտոմոբիլային օդորակման համակարգում, հիմնական գործառույթը գոլորշիչի մակերեսի ջերմաստիճանը զգալն է, որպեսզի վերահսկի կոմպրեսորի բացումը և փակումը: Երբ մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը հասնում է նախապես սահմանված արժեքին, թերմոստատը կգործարկի կոմպրեսորը՝ ապահովելու, որ օդը սահուն հոսում է գոլորշիատորի միջով՝ սառնամանիքից խուսափելու համար. Երբ ջերմաստիճանը իջնում է, թերմոստատն անջատում է կոմպրեսորը՝ պահպանելով մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը հավասարակշռված :
Թերմոստատի գործառույթը հովացուցիչ նյութի շրջանառության ուղին փոխարկելն է: Մեքենաների մեծ մասում օգտագործվում են ջրով հովացվող շարժիչներ, որոնք ջերմությունը ցրում են շարժիչի մեջ հովացուցիչ նյութի շարունակական շրջանառության միջոցով: Շարժիչի հովացուցիչ նյութը ունի երկու շրջանառության ուղի, մեկը մեծ ցիկլ է, իսկ մեկը փոքր ցիկլ է:
Երբ շարժիչը նոր է սկսվում, հովացուցիչ նյութի շրջանառությունը փոքր է, և հովացուցիչը չի ցրում ջերմությունը ռադիատորի միջոցով, ինչը նպաստում է շարժիչի արագ տաքացմանը: Երբ շարժիչը հասնում է նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի, հովացուցիչը կշրջանառվի և կցրվի ռադիատորի միջոցով: Թերմոստատը կարող է փոխել ցիկլի ուղին` ըստ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի, այդպիսով բարելավելով շարժիչի արդյունավետությունը:
Երբ շարժիչը միանում է, եթե հովացուցիչ նյութը շրջանառվել է, դա կհանգեցնի շարժիչի ջերմաստիճանի աստիճանական բարձրացման, իսկ շարժիչի հզորությունը կլինի համեմատաբար թույլ, և վառելիքի սպառումը ավելի մեծ կլինի: Իսկ շրջանառվող հովացուցիչ նյութի փոքր տեսականի կարող է բարելավել շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման արագությունը:
Եթե թերմոստատը վնասված է, շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը կարող է չափազանց բարձր լինել: Քանի որ հովացուցիչ նյութը կարող է մնալ փոքր շրջանառության մեջ և ջերմությունը չցրել ռադիատորի միջոցով, ջրի ջերմաստիճանը կբարձրանա:
Մի խոսքով, թերմոստատի դերը հովացուցիչ նյութի շրջանառության ուղին վերահսկելն է, դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի արդյունավետությունը և խուսափելով ջրի ավելորդ ջերմաստիճանից: Եթե մեքենայի հետ խնդիրներ ունեք, ստուգեք, որ թերմոստատը ճիշտ է աշխատում:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. պարտավորվում է MG&750 ավտոպահեստամասերի վաճառքը ողջունելի է գնել.
