Ի՞նչ է մեքենայի ջրամբարի խողովակը
Ավտոմեքենայի ջրամբարի խողովակը ավտոմեքենայի սառեցման համակարգի կարևոր մասն է, որի հիմնական գործառույթը շարժիչը տաքացնելն է: Ջրամբարի խողովակը ներառում է վերին և ստորին ջրատար խողովակները, որոնք շարժիչը և ջրամբարը միացնելով՝ կազմում են սառեցնող հեղուկի շրջանառության համակարգ՝ ապահովելով, որ շարժիչը կարողանա պահպանել նորմալ ջերմաստիճանը տարբեր աշխատանքային պայմաններում:
Ջրատարի խողովակի կառուցվածքը և գործառույթը
Վերին ջրատար խողովակ. մեկ ծայրը միացված է ջրամբարի վերին ջրախցիկին, իսկ մյուս ծայրը՝ շարժիչի ջրային պոմպի ելքին։ Շարժիչից սառեցնող հեղուկը դուրս հոսելուց հետո այն վերին խողովակի միջոցով մտնում է ջրատար՝ ջերմությունը ցրելու համար։
Կոյուղու խողովակ. մեկ ծայրը միացված է ջրամբարի կոյուղու խցիկին, իսկ մյուս ծայրը՝ շարժիչի ջրատարի մուտքին։ Ջրամբարում սառչելուց հետո սառեցնող հեղուկը ներքևի խողովակի միջոցով վերադառնում է շարժիչ՝ կազմելով ցիկլ։
Ջրի բաքի խողովակի շահագործման սկզբունքը
Շարժիչի ներսում ջերմությունը ներծծելուց հետո սառեցնող հեղուկը հոսում է ջրի բաք՝ վերին ջրատար խողովակի միջոցով ջերմությունը ցրելու համար, ապա ստորին ջրատար խողովակի միջոցով վերադառնում է շարժիչ՝ ձևավորելով փակ ցիկլով սառեցման համակարգ: Այս ցիկլը կարող է ապահովել, որ շարժիչը կարողանա պահպանել նորմալ ջերմաստիճանը տարբեր աշխատանքային պայմաններում՝ միաժամանակ նվազեցնելով ջրային պոմպի վրա ազդեցությունը, որպեսզի ռադիատորի վերևում և ներքևում ջերմաստիճանը լինի ավելի միատարր:
Ջրի բաքի խողովակների սպասարկում և տարածված խնդիրներ
Պարբերաբար ստուգեք բաքի վերին և ստորին խողովակների ջերմաստիճանը. վերին խողովակի ջերմաստիճանը սովորաբար ավելի բարձր է, մոտ է շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանին, սովորաբար 80°C-ից մինչև 100°C: Եթե վերին ջրատարի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, դա կարող է նշանակել, որ շարժիչը չի հասել աշխատանքային ջերմաստիճանին կամ սառեցման համակարգում խնդիր կա:
Ձմեռային սպասարկում․ ձմռանը ուշադրություն դարձրեք սառեցման համակարգի սպասարկմանը, օգտագործեք բարձրորակ հակասառեցուցիչ՝ սառցակալումը, ժանգը և թեփի առաջացումը կանխելու համար, և պարբերաբար մաքրեք սառեցման համակարգը՝ ժանգը և թեփի առաջացումը կանխելու համար։ Սա սահմանափակում է հակասառեցուցիչի հոսքը և նվազեցնում ջերմության ցրման ազդեցությունը։
Մեքենայի ջրամբարի խողովակի հիմնական դերը ներառում է հետևյալ ասպեկտները.
Սառեցնող հեղուկի շրջանառություն. Բաքի խողովակը կարևոր դեր է խաղում սառեցման համակարգում: Սառեցնող հեղուկը շարժիչ է մտնում ջրամբարի ստորին ջրատարից պոմպի միջոցով՝ սառեցման համար, ապա շարժիչից վերադառնում է ջրատար վերին ջրատարի միջոցով՝ ձևավորելով ներքևից մուտքի և ելքի ցիկլային ռեժիմ: Այս դիզայնը հիմնված է տաք ջրի բարձրացման սկզբունքի վրա, այնպես որ ռադիատորի վերին մասի ջերմաստիճանը բարձր է, ստորին մասի ջերմաստիճանը՝ ցածր, ինչը ոչ միայն կարող է բարելավել ջերմության ցրման արդյունավետությունը, այլև նվազեցնել պոմպի վրա ազդեցությունը:
Ճնշման կարգավորում․ Ջրի բաքի խողովակը ներառում է նաև մի քանի ճկուն խողովակներ, որոնք կարող են արդյունավետորեն ազատել ճնշումը բարձր ջերմաստիճանում՝ համակարգի բնականոն գործունեությունը ապահովելու համար։ Օրինակ, լցնող թեյնիկի կողքին գտնվող ճկուն խողովակը կարող է օդափոխվել՝ ջրային ուղիով գազի սահուն արտանետումն ապահովելու համար։ Ջրի բաքի վերևում գտնվող ճկուն խողովակը հիմնականում օգտագործվում է ճնշումը թեթևացնելու և համակարգի ճնշման չափազանց բարձր լինելը կանխելու համար։
Համակարգի սպասարկում. Բաքի խողովակների նախագծումը և սպասարկումը կարևոր են սառեցման համակարգի կայուն աշխատանքի համար: Նոր սառեցնող հեղուկ ավելացնելուց առաջ սառեցնող հեղուկը պետք է պարբերաբար փոխարինվի, իսկ ջրի բաքը պետք է մաքրվի՝ դրա հակակոռոզիոն, հակաեռացման, հակաճյուղավորման և այլ ազդեցություններն ապահովելու և շարժիչի սառեցման համակարգը վնասվելուց պաշտպանելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
