Մեքենայի ջրի ջերմաստիճանի ցուցիչի միացման սկզբունքը
Ավտոմեքենայի ջրի ջերմաստիճանի սենսորի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է թերմիստորի փոփոխությունների վրա։ Ցածր ջերմաստիճանում թերմիստորի դիմադրության արժեքը մեծ է, իսկ ջերմաստիճանի բարձրացման հետ՝ դիմադրության արժեքը աստիճանաբար նվազում է։ Էլեկտրոնային կառավարման բլոկը (ECU) հաշվարկում է սառեցնող հեղուկի իրական ջերմաստիճանը՝ չափելով սենսորի ելքային լարման փոփոխությունը։ Այս ջերմաստիճանի տեղեկատվությունը օգտագործվում է վառելիքի ներարկման քանակը, բռնկման ժամանակը և այլ պարամետրերը կարգավորելու համար՝ ապահովելու համար, որ շարժիչը կարողանա պահպանել լավագույն աշխատանքային վիճակը տարբեր ջերմաստիճաններում՝ բարելավելով վառելիքի խնայողությունը և հզորության ցուցանիշները։
Մեքենայի ջրի ջերմաստիճանի սենսորի դերը մեքենայում ներառում է.
Շարժիչի կառավարում. Ջրի ջերմաստիճանի սենսորի կողմից տրամադրված ջերմաստիճանի տեղեկատվության համաձայն՝ ECU-ն կարգավորում է վառելիքի ներարկման քանակը, բռնկման ժամանակը և այլ պարամետրեր՝ ապահովելու համար, որ շարժիչը կարողանա պահպանել լավագույն աշխատանքային վիճակը տարբեր ջերմաստիճաններում:
Սառեցման համակարգի կառավարում. երբ ջրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, ECU-ն կկարգավորի օդափոխիչի աշխատանքը բարձր արագությամբ՝ ջերմության հեռացումը բարելավելու համար։ Երբ ջրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, նվազեցրեք օդափոխիչի աշխատանքը՝ շարժիչը հնարավորինս շուտ տաքացնելու համար։
Վահանակի էկրան․ Ջրի ջերմաստիճանի սենսորից եկող ազդանշանը փոխանցվում է վահանակի վրա գտնվող ջրի ջերմաստիճանի չափիչին, ինչը թույլ է տալիս վարորդին ինտուիտիվ կերպով հասկանալ շարժիչի ջերմաստիճանը։
Խափանման ախտորոշում․ Եթե ջրի ջերմաստիճանի սենսորը խափանվում է, ECU-ն գրանցում է համապատասխան խափանման կոդը՝ սպասարկման անձնակազմին օգնելու արագորեն գտնել և լուծել խնդիրը։
Խափանումների տարածված տեսակներն ու ախտանիշները ներառում են.
Սենսորի վնասում. Երկար ժամանակ բարձր ջերմաստիճանի և թրթռման պայմաններում կոշտ միջավայրում սենսորի թերմիստորը կարող է վնասվել, ինչը կհանգեցնի անճշտ ելքային ազդանշանների կամ ընդհանրապես ազդանշանի բացակայության:
Գծի խափանում. Ջրի ջերմաստիճանի սենսորը էլեկտրոնային կառավարման համակարգին (ECU) միացնող գիծը կարող է բաց լինել, կարճ միացում կամ վատ շփում լինել, ինչը ազդում է ազդանշանի փոխանցման վրա։
Սենսորի կեղտ կամ կոռոզիա․ Սառեցնող հեղուկի մեջ առկա խառնուրդներն ու կեղտը կարող են կպչել սենսորի մակերեսին, կամ սառեցնող հեղուկի կոռոզիան կարող է նվազեցնել սենսորի աշխատանքը։
Խնդիրների լուծման մեթոդները ներառում են անսարքության կոդի ընթերցումը և մեքենայի ախտորոշման համակարգի օգտագործումը՝ մեքենայի OBD ինտերֆեյսը միացնելու համար՝ խնդիրը արագորեն գտնելու և լուծելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
