Որքա՞ն է մեքենայի փչիչի էլեկտրական դիմադրությունը։
Ավտոմոբիլային օդափոխիչի էլեկտրական դիմադրությունը ավտոմեքենայի օդորակման համակարգի հիմնական էլեկտրոնային բաղադրիչն է, որը կարգավորում է օդափոխիչի (օդափոխիչի) արագությունը: Դրա հիմնական գործառույթը օդորակիչի արտանետվող օդի ծավալի բազմաստիճան կարգավորումն է (օրինակ՝ ցածր, միջին, բարձր՝ երեք կամ ավելի մակարդակներ)՝ կարգավորելով հոսանքի չափը: Աշխատանքային սկզբունքը
Ավանդական դիմադրության արագության կառավարում. մեխանիկական օդորակիչով մեքենաների մեծ մասում քամու շարժիչի ներքին դիմադրությունը կազմված է հատվածավորված դիմադրության լարերի կամ կերամիկական հիմքով համաձուլվածքային դիմադրությունների շարքից: Երբ օգտատերը կարգավորում է քամու արագության փոխանցման տուփը, շղթան անցնում է տարբեր դիմադրության ուղիների, այդպիսով փոխելով քամու շարժիչով հոսող հոսանքը: Որքան մեծ է դիմադրությունը, այնքան փոքր է հոսանքը և այնքան ցածր է քամու արագությունը: Եվ հակառակը, ավելի բարձր փոխանցումների դեպքում հոսանքը գրեթե շրջանցում է դիմադրությունը, և շարժիչը աշխատում է ամբողջ արագությամբ:
Ժամանակակից PWM արագության կառավարում. Որոշ ավելի նոր տրանսպորտային միջոցներ (հատկապես ավտոմատ օդորակման համակարգերով) կիրառել են իմպուլսի լայնության մոդուլյացիայի (PWM) տեխնոլոգիա: Օդորակման կառավարման բլոկը կարգավորում է միջին լարումը էլեկտրոնային հզորության տրանզիստորների (օրինակ՝ MOSFET-ների) միջոցով՝ անխափան արագության կառավարման հասնելու համար: Այնուամենայնիվ, «քամու շարժիչի դիմադրություն» տերմինը դեռևս հաճախ օգտագործվում է քամու արագության կառավարման ամբողջ մոդուլի լայն իմաստով:
Հաճախակի անսարքությունների դրսևորումներ
Երբ քամու շարժիչի դիմադրությունը հնանում է կամ խափանվում է, խափանման ցուցիչը կարող է չակտիվանալ, սակայն կարող են առաջանալ հետևյալ տիպիկ խնդիրները.
Ամենաբարձր փոխանցումում քամի չկա. ամենացածր կամ միջին փոխանցումը խափանվում է, և օդի ծավալը հնարավոր չէ նվազեցնել։
Որոշակի փոխանցումներում արձագանք չկա. Օրինակ՝ «2-րդ փոխանցում» կամ «3-րդ փոխանցում» կոճակը սեղմելիս քամի չի առաջացնում։
Քամի ընդհանրապես չկա. դիմադրությունն ամբողջությամբ կոտրված է, և հոսանքը չի կարող անցնել։
Քամու արագության հանկարծակի փոփոխություն կամ բզզոց. դիմադրության լարի վատ ներքին շփումը կամ օքսիդացումը հանգեցնում է անկայուն հոսանքի։
Անհաջողության և խոցելիության պատճառները
Բարձր ջերմաստիճանային օքսիդացում. Դիմադրությունը հաճախ ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանների օդորակման համակարգի օդային խողովակում, իսկ դիմադրության լարը կամ եռակցման միացումները հակված են ծերացման և կարճ միացման։
Թրթռումից հոգնածություն. Տրանսպորտային միջոցի շահագործման ընթացքում անընդհատ թրթռումը առաջացնում է ներքին միացման կետերի թուլացում կամ կոտրում։
Խոնավ կոռոզիա. Խոնավ հարավային միջավայրերում կամ լվանալուց հետո խոնավությունը ներթափանցում է ներս՝ արագացնելով մետաղական բաղադրիչների օքսիդացումը:
Նյութ և դիզայն. Որոշ հին մոդելներ (օրինակ՝ Audi Q5 B8, Buick LaCrosse, Kia Sportage և այլն) ունեն ջերմափոխանակման օրիգինալ կոմպակտ դիզայն, և 5 տարվա ընթացքում մեքենաների խափանման մակարդակը զգալիորեն աճում է։
Առաջարկություններ փոխարինման համար
Բնօրինակ կամ համատեղելի մոդուլներ. Երրորդ կողմի արտադրանքը կարող է ունենալ հզորության կամ դիմադրության արժեքներ, որոնք չեն համընկնում, ինչը կարող է առաջացնել երկրորդային վնաս կամ վատ շփում։
Հեշտ տեղադրում. Մեքենաների մեծ մասն ունի անմիջապես միացված բնօրինակ միջերեսներ, որոնք չեն պահանջում վերահղկում կամ ծրագրավորում:
Ստուգման հաջորդականությունը. Եթե կա քամու արագության անոմալիա, խորհուրդ է տրվում նախ ստուգել ապահովիչը (օրինակ՝ Volkswagen Passat SC39/SB29), այնուհետև չափել դիմադրության արժեքը (նորմալ միջակայքը մոտավորապես 5–15 Ω է) և վերջապես ստուգել շարժիչը։
Քամու շարժիչի դիմադրությունը փոքր է, բայց այն հիմնական բաղադրիչ է, որը ազդում է մեքենայի ներսում հարմարավետության վրա: Դրա անսարքությունը հաճախ շփոթում են «սառը օդի բացակայության» կամ «շարժիչի անսարքության» հետ, բայց իրականում դա պարզապես քամու արագության կառավարման անսարքություն է: Ժամանակին փոխարինումը կարող է վերականգնել քամու արագության կարգավորման նուրբ փորձը:
Օդորակիչի քամու շարժիչի դիմադրության հիմնական գործառույթը օդափոխիչի պտտման արագության կարգավորումն է, այդպիսով վերահսկելով օդային ելքի չափը: Դրա աշխատանքի սկզբունքը և դրան առնչվող բնութագրերը հետևյալն են՝
Հիմնական գործառույթ
Քամու արագության կառավարում. փոխելով դիմադրության արժեքը՝ օդորակիչի օդափոխիչի շարժիչով հոսող հոսանքը սահմանափակելու համար, հասնում ենք քամու արագության մի քանի կարգավորումների (օրինակ՝ ցածր, միջին, բարձր և ամենաբարձր):
Օժանդակ ջերմաստիճանի կարգավորում. Չնայած այն ուղղակիորեն չի կարգավորում ջերմաստիճանը, այն ազդում է սառը և տաք օդի խառնման էֆեկտի վրա՝ դուրս մղվելուց հետո, անուղղակիորեն մասնակցելով ջերմաստիճանի կարգավորմանը:
Ավանդական մեխանիկական համակարգերում քամու շարժիչի դիմադրությունը կազմված է տարբեր արժեքների բազմաթիվ դիմադրություններից: Երբ օգտատերերը ընտրում են տարբեր քամու արագության փոխանցումներ, նրանք իրականում փոխում են շղթայի դիմադրության արժեքները, այդպիսով փոխելով շարժիչի լարումը և արագությունը:
Ամենաբարձր արագության փոխանցման դեպքում (կամ ավտոմատ օդորակման համակարգերում), դիմադրությունները սովորաբար շրջանցվում են, և շարժիչը անմիջապես միանում է էլեկտրամատակարարմանը՝ ստանալով առավելագույն հոսանք և արագություն։
Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցները հիմնականում օգտագործում են էլեկտրոնային արագության կառավարման մոդուլներ (օրինակ՝ PWM-կառավարվող MOSFET-ներ), որոնք կարգավորում են միջին լարումը՝ փոխելով իմպուլսի լայնության մոդուլյացիայի աշխատանքային ցիկլը՝ արագության անխափան կառավարման հասնելու համար՝ ավելի բարձր արդյունավետությամբ և ավելի քիչ ջերմության առաջացմամբ։
Խափանումների դրսևորումներ և պաշտպանության մեխանիզմներ
Հաճախակի անսարքություններ՝ դիմադրության այրվածք, ապահովիչի հալում, որի պատճառով օդափոխիչը չի կարողանում կարգավորել արագությունը, սովորաբար թողնելով միայն ամենաբարձր փոխանցումը կամ ընդհանրապես չպտտվելով։
Ներկառուցված պաշտպանություն. Վինտիլյատորի դիմադրիչների մեծ մասը ինտեգրված է ջերմաստիճանի ապահովիչների հետ: Երբ օդափոխիչը խցանվում է կամ հոսանքը աննորմալ է, ապահովիչը հալվում է՝ գերտաքացումը և հրդեհը կանխելու համար:
Տեղադրման վայրը. Այն սովորաբար ամրացվում է օդորակիչի խողովակում՝ օգտագործելով օդափոխիչի դինամիկ օդային հոսքը ջերմությունը ցրելու համար:
Եթե քամու արագությունը հնարավոր չէ կարգավորել, հասանելի է միայն ամենաբարձր փոխանցումը, կամ օդափոխիչը ընդհանրապես չի աշխատում, հնարավոր է, որ օդափոխիչի դիմադրությունը վնասված է: Խորհուրդ է տրվում մասնագետ սպասարկման անձնակազմին դիմել մուլտիմետր օգտագործելու համար՝ շղթայի հետ կապված ռիսկերից խուսափելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
