Ավտոմեքենայի արգելակի գլխավոր գլան - յուղի ռեզերվուարի ֆունկցիայով
Արգելակի գլխավոր գլանը (հայտնի է նաև որպես արգելակի գլխավոր գլան) արգելակման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Դրա հիմնական գործառույթը վարորդի կողմից արգելակի ոտնակի վրա կիրառվող մեխանիկական ուժը փոխակերպելն է հիդրավլիկ ճնշման, այնուհետև այդ ճնշումը արգելակային յուղի գծերի միջոցով փոխանցել յուրաքանչյուր անիվի արգելակային ուժեղացուցիչին, այդպիսով մղելով արգելակային կոճղակները՝ արգելակային սկավառակները ամրացնելու համար (կամ արգելակային կոճղակները՝ արգելակային թմբուկը սեղմելու համար), ապահովելով մեքենայի դանդաղեցում կամ կանգառ:
Արգելակի գլխավոր գլանը սովորաբար ինտեգրված է «արգելակի յուղի ռեզերվուար» (կամ հեղուկի ռեզերվուար) կոչվող բաղադրիչի հետ։ Ռեզերվուարը անկախ ֆունկցիոնալ բաղադրիչ չէ, այլ գլխավոր գլանի համակարգի կարևոր մասն է։ Դրա գործառույթներն են հետևյալը.
- Արգելակի հեղուկի պահեստավորում. ամբողջ հիդրավլիկ արգելակային համակարգի համար բավարար քանակությամբ արգելակային հեղուկի ապահովում՝ արգելակման ժամանակ ճնշումը փոխանցելու համար բավարար հեղուկ ապահովելու համար։
- Հեղուկի մակարդակի հավասարակշռության պահպանում. արգելակային կոճղակների մաշվելուն զուգընթաց, արգելակային ուժեղացուցիչի մխոցը շարժվում է դեպի դուրս, ինչը հանգեցնում է համակարգում արգելակային հեղուկի քանակի համեմատաբար նվազմանը: Ջրամբարի յուղը ավտոմատ կերպով կլրացնի խողովակաշարը, ուստի ջրամբարի հեղուկի մակարդակը դանդաղորեն կնվազի որպես նորմալ երևույթ:
- Հերմետիկություն և աղտոտվածության դեմ պաշտպանություն. ռեզերվուարի կափարիչն ունի հերմետիկացման գործառույթ, որը կարող է արդյունավետորեն կանխել խոնավության և խառնուրդների ներթափանցումը արգելակային հեղուկի համակարգ: Եթե խոնավությունը ներթափանցի ներս, այն կնվազեցնի արգելակային հեղուկի եռման կետը՝ բարձր ջերմաստիճաններում առաջացնելով օդի խցանում, իսկ ծանր դեպքերում՝ հանգեցնելով արգելակների մեղմացման կամ նույնիսկ խափանման:
- Օդափոխության հավասարակշռություն. ռեզերվուարի վերին մասում կա օդանցք, որը կարող է պահպանել ճնշման հավասարակշռությունը համակարգի ներսում և դրսում և կանխել բացասական ճնշումը, ինչը կարող է հանգեցնել արգելակային հեղուկի բնականոն հոսքի խափանմանը:
- Արգելակի գլխավոր գլանի և ջրամբարի աշխատանքային գործընթացը.
Երբ վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակը, հրող ձողը գլխավոր գլանի ներսում գտնվող մխոցը առաջ է մղում։
Մխոցը սեղմում է արգելակային հեղուկը, ստեղծելով բարձր ճնշում կնքված խողովակաշարում:
Բարձր ճնշման արգելակային հեղուկը յուղի խողովակների միջով արագորեն փոխանցվում է չորսանիվ ուժեղացուցիչին։
Բուսթիչի մխոցը մղում է արգելակային կոճղակները՝ դիպչելով արգելակային սկավառակին, առաջացնելով շփում՝ արգելակում իրականացնելու համար։
Պեդալը բաց թողնելուց հետո, վերադարձի զսպանակի ազդեցության տակ մխոցը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին, և արգելակային հեղուկը հոսում է գլխավոր գլանի վրա փոխհատուցման անցքերով՝ ազատելով համակարգի ճնշումը։
Եթե արգելակի գլխավոր գլանը կամ ռեզերվուարը խափանվի (օրինակ՝ յուղի արտահոսք, ռետինե կնիքների հնացում կամ կափարիչի կնիքների խափանում), դա կհանգեցնի արգելակների փափկացմանը, ոտնակը լիովին սեղմելու անհնարինությանը, արգելակման հեռավորության մեծացմանը կամ նույնիսկ լիակատար խափանմանը, ինչը լուրջ անվտանգության վտանգներ կառաջացնի: Հետևաբար, կարևոր է պարբերաբար ստուգել արգելակային հեղուկի մակարդակը, գույնը (պետք է լինի թափանցիկ և թափանցիկ) և փոխարինման ցիկլը (խորհուրդ է տրվում յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ կամ 20,000 կիլոմետրը մեկ):
Արգելակի գլխավոր գլանը (ռեզերվուարով) արգելակային համակարգի հիմնական բաղադրիչն է, և դրա խափանումը անմիջականորեն կազդի վարորդական անվտանգության վրա: Ըստ ներկայիս հանրային տեղեկատվության, արգելակի գլխավոր գլանի խափանումները հաճախ ուղեկցվում են ռեզերվուարի հետ կապված անոմալիաներով, որոնք հիմնականում դրսևորվում են հետևյալ ախտանիշներով.
Հիմնական անսարքության դրսևորումները
- Արգելակի ոտնակը կոշտանում է կամ չի կարող սեղմվել. գլխավոր գլանի ներսում կնքման օղակը մաշված է կամ խրված, ինչի հետևանքով արգելակային հեղուկի ճնշումը չի հաստատվում նորմալ, և ոտնակի հետադարձ կապը կոշտանում է, ինչը հանգեցնում է արգելակների խափանմանը։
- Արգելակները մեղմ են զգացվում, և արգելակման ճանապարհը երկարանում է. գլխավոր գլանի կնքող մասերը հնանում են կամ առկա է ներքին արտահոսք, ինչը հանգեցնում է հիդրավլիկ համակարգում անբավարար ճնշման, և ոտնակը սեղմելիս «մեղմ» է զգացվում, ինչը հանգեցնում է արգելակման հեռավորության երկարացմանը։
- Արգելակները չեն վերադառնում իրենց դիրքին կամ դանդաղ են վերադառնում. Գլխավոր գլանի հետադարձ զսպանակը խափանվել է կամ ներքին խցանված է, ինչի պատճառով արգելակային կոճղակները լիովին չեն անջատվում արգելակային սկավառակից, հնարավոր է՝ առաջացնի դիմադրողական արգելակում կամ գերտաքացում։
- Արգելակները շեղվում են, դողում կամ անսովոր ձայներ են արձակում. գլխավոր գլանի ելքային ճնշումը անհավասար է, ինչը հանգեցնում է ձախ և աջ անիվների արգելակման ուժի անհավասարակշռության, կամ ներքին մասերը մաշվում են և անսովոր ձայներ են արձակում։
- Ջրամբարի հեղուկի մակարդակի աննորմալ անկում կամ յուղի արտահոսք. Գլխավոր գլանի ռետինե կնիքները վնասված են, ջրամբարի կնիքները վատն են, կամ միացնող խողովակը թույլ է, ինչը կարող է առաջացնել արգելակային հեղուկի արտահոսք, հեղուկի մակարդակի անկում և նույնիսկ վահանակի վրա նախազգուշացնող լույսի վառում:
- Արգելակները հանկարծակի խափանվում են. Ծանր դեպքերում գլխավոր ցիլինդրը լիովին խափանվում է, և ոտնակը սեղմելը արգելակման ուժ չի տալիս, ինչը չափազանց վտանգավոր անսարքություն է։
Հաճախակի պատճառներ
- Հնացող կնքող մասեր. Գլխավոր գլանի ներսում գտնվող ռետինե կնքող մասերը և կնքող օղակները երկար ժամանակ ենթարկվում են ջերմության և ճնշման, կարծրանում և ճաքում, ինչը հանգեցնում է ներքին կամ արտաքին արտահոսքի: Արգելային հեղուկի չափազանց խոնավության պարունակությունը. Արգելային հեղուկի ռեզերվուարի վերին հատվածն ունի օդափոխման անցք: Արգելային հեղուկը հակված է ջուր կլանելու: Եթե խոնավության պարունակությունը գերազանցում է 3%-ը, այն կնվազեցնի եռման կետը և հեշտությամբ գոլորշիանա բարձր ջերմաստիճաններում՝ առաջացնելով «օդային դիմադրություն» և առաջացնելով արգելակների խափանում:
Թույլ կամ վնասված միացումներ. Յուղի ռեզերվուարի և գլխավոր գլանի միջև միացնող խողովակներն ու միացումները թուլացած կամ կոտրված են, ինչը հանգեցնում է յուղի արտահոսքի։
Վակուումային ուժեղացուցիչ պոմպի անսարքություն. Գլխավոր գլանը և վակուումային ուժեղացուցիչ պոմպը սերտորեն կապված են։ Եթե ուժեղացուցիչ պոմպը խափանվի, դա կմեծացնի ոտնակի ուժը, բայց դա ուղղակիորեն չի առաջացնի յուղի արտահոսք ռեզերվուարից։ Ախտորոշման մեջ անհրաժեշտ է տարբերակում։
Առաջարկվող բուժման մեթոդներ
Անմիջապես կանգնեցրեք մեքենան ստուգման համար. Եթե վերը նշված աննորմալություններից որևէ մեկը նկատվի, անվտանգ կերպով կանգնեցրեք մեքենան և մի շարունակեք վարելը։
Ստուգեք արգելակային հեղուկի մակարդակը․ Բացեք շարժիչի կապոտը և ստուգեք, թե արդյոք ռեզերվուարի մակարդակը «MIN»-ի և «MAX»-ի միջև է։ Եթե մակարդակը չափազանց ցածր է, ստուգեք արտահոսքի կետերը։
Մասնագիտական ախտորոշում և փոխարինում. արգելակի գլխավոր գլանը անվտանգության կարևորագույն բաղադրիչ է: Մի՛ փորձեք այն ինքներդ ապամոնտաժել: Անմիջապես գնացեք 4S խանութ կամ մասնագիտական վերանորոգման կենտրոն, օգտագործեք ախտորոշիչ գործիք՝ անսարքության կոդը կարդալու համար և փոխարինեք բնօրինակ կամ որակի հավաստագրված գլխավոր գլանի հավաքածուն:
Սինխրոն սպասարկում. Գլխավոր ցիլինդրը փոխարինելիս խորհուրդ է տրվում նաև փոխարինել արգելակային հեղուկը (ամբողջությամբ դատարկել և մաքրել ամբողջ մեքենան), ինչպես նաև ստուգել արգելակային կոճղակների և արգելակային սկավառակների մաշվածությունը։
Կարևոր հիշեցում. արգելակային համակարգը կապված է կյանքի անվտանգության հետ։ Ցանկացած աննորմալություն չպետք է անտեսվի։ Ժամանակին մասնագիտական սպասարկումը միակ անվտանգ տարբերակն է։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
