Ի՞նչ գործառույթ ունի մեքենայի ճիրանային սկավառակը։
Կցորդման սկավառակը (սովորաբար կոչվում է շարժիչով սկավառակ) ճիրանային համակարգի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է: Դրա հիմնական գործառույթը շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև հզորությունը փոխանցելը կամ անջատելն է: Հատուկ գործառույթներն են՝
Հզորության փոխանցում. Երբ ճիրան միացված է, շարժիչի սկավառակը ճնշման թիթեղի միջոցով ամուր սեղմվում է ճախարակի մակերեսին: Շփման թիթեղի և ճախարակի միջև շփման ուժի միջոցով շարժիչի կողմից արտադրվող հզորությունը փոխանցվում է փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռին:
Հզորության անջատում. Երբ սեղմվում է ճիրանակի ոտնակը, ճնշման թիթեղը շարժվում է հետ, ինչի հետևանքով շարժվող սկավառակը անջատվում է թափանիվից, ընդհատելով հզորության փոխանցումը, հեշտացնելով փոխանցումների փոփոխությունը կամ կայանումը։
Հարթ մեկնարկի ապահովում․ Օգտագործելով կիսաակտիվ վիճակը (շփման թիթեղի մասնակի շփումը), շարժիչի պտտող մոմենտը աստիճանաբար փոխանցվում է՝ խուսափելով հանկարծակի հարվածներից, որոնք կարող են հանգեցնել շարժիչի կանգառի կամ փոխանցման համակարգի վնասման։
Բուֆերային և պաշտպանիչ. կլանում է շարժիչի պտտող մոմենտի տատանումները, նվազեցնում է փոխանցման համակարգի գերծանրաբեռնվածությունը և պտտվող ցնցումները, ինչպես նաև պաշտպանում է այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսին է փոխանցման տուփը։
Ամփոփելով՝ ճիրանակի սկավառակը կատարողական բաղադրիչ է, որը համատեղում և բաժանում է հզորությունը, ապահովում է մեքենայի սահուն մեկնարկը, սահուն փոխանցումը և համակարգի անվտանգությունը։
Ավտոմեքենայի ճիրանային սկավառակի (սովորաբար կոչվում է ճիրանային սկավառակ) անսարքությունները կարող են անմիջականորեն ազդել հզորության փոխանցման և սահուն վարման վրա: Հեղինակավոր հանրային տեղեկատվության համաձայն, դրա անսարքությունների բնորոշ ախտանիշներն են հետևյալը.
Հիմնական անսարքության ախտանիշները
Մեքենայի դող․ Երբ անցնում եք ցածր փոխանցման և դանդաղորեն բաց եք թողնում ճիրանակը, մեքենան տեսանելիորեն դողում է, հատկապես թեքության վրա մեկնարկելիս։ Սա հաճախ առաջանում է սկավառակի ծռմռումից, անհավասար շփման թիթեղներից, թուլացած գամերից կամ բաց գամերից։
Կցորդի սահում. Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, շարժիչի արագությունը մեծանում է, բայց մեքենայի արագությունը չի մեծանում: Ծանր դեպքերում կարող է լինել այրվածի հոտ կամ նույնիսկ ծուխ: Պատճառներից են մաշված շփման թիթեղները, յուղի աղտոտումը, կարծրացումը կամ ճնշման թիթեղից անբավարար ճնշումը:
Անավարտ անջատում. ճիրանակի ոտնակը սեղմելուց հետո փոխանցումները փոխելու դժվարություն՝ փոխանցման հարվածի ձայնով։ Ճիրանակը բաց թողնելիս մեքենան չի շարժվում, բայց շարժիչը կարող է կանգ առնել։
Տարօրինակ ձայներ. ճիրանակը սեղմելիս կամ արձակելիս լսվում են «սրթռոց» կամ «կտտոց» ձայներ, որոնք հաճախ առաջանում են վնասված բաժանարար կրողներից, շարժվող սկավառակի մաշված սպլինից կամ թուլացած գամերից։
Պեդալի աննորմալ աշխատանք. Կցորդի ոտնակը սեղմելը ավելի ծանր է դառնում, երկար ժամանակ է պահանջվում իր դիրքին վերադառնալու համար կամ ունի ավելի բարձր ընթացք (միացման կետը շարժվում է վերև):
Հզորության արտադրության նվազում. Թույլ արագացում, հատկապես ծանր բեռի կամ բարձրանալու դեպքում, ինչը արտացոլում է հզորության փոխանցման արդյունավետության նվազման մեջ։
Հնարավոր պատճառներ և առաջարկություններ
Ստուգեք ճիրանակի ոտնակի ազատ ընթացքը․ եթե այն չափազանց մեծ է կամ չափազանց փոքր, այն պետք է կարգավորվի։
Ուշադրություն դարձրեք այրվածի հոտին կամ ծխին։ Եթե առկա է, անմիջապես կանգնեցրեք մեքենան՝ հետագա վնասներից խուսափելու համար։
Ուշադրություն դարձրեք աննորմալ աղմուկի տեսակին․
Թեթև սեղմում և աղմուկ → Խնդիր բաժանման կրողի հետ։
Աղմուկ միացման/անջատման պահին → Շարժվող սկավառակի թուլացած գամերը։
Ժամանակին մասնագիտական վերանորոգում. Եթե վերը նշված ախտանիշներից երկուսից ավելին միաժամանակ են ի հայտ գալիս, կարելի է որոշել, որ ճիրանային համակարգը խափանված է: Խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ գնալ վերանորոգման արհեստանոց՝ ճիրանային համակարգը ապամոնտաժելու և ստուգելու, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ փոխարինելու եռամաս հավաքածուն (ճնշման թիթեղ, շարժիչ սկավառակ, բաժանիչ կրող)՝ կրկնակի վերանորոգումից խուսափելու համար:
Հուշումներ․ Երկարատև կիսաակտիվացված վիճակում աշխատանքը, ցածր փոխանցումներով բարձր արագությունը և բարձր արագացուցիչով մեկնարկը կարող են արագացնել ճիրանակի սկավառակի մաշվածությունը։ Նման գործողություններից պետք է խուսափել։
Ավտոմեքենայի ճիրանային սկավառակը (սովորաբար կոչվում է ճիրանային սկավառակ) ճիրանային համակարգի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է: Դրա աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է շփման փոխանցման վրա, որն օգտագործվում է շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև հզորությունը փոխանցելու կամ անջատելու համար:
Կցորդի սկավառակի հիմնական գործառույթը
Զբաղված վիճակում, ճանճանիկի, ճնշման թիթեղի և շփման թիթեղի միջև շփման ուժի միջոցով, շարժիչի հզորությունը փոխանցվում է փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռին։
Անջատված վիճակում այն անջատում է հզորության փոխանցումը՝ հեշտացնելով փոխանցումների փոխանցումը կամ կայանումը։
Կիսա-միացված վիճակում այն ապահովում է հզորության կառավարվող և մասնակի փոխանցում, որն օգտագործվում է սահուն մեկնարկի կամ ցածր արագության կառավարման համար։
Մանրամասն աշխատանքային սկզբունք
Կառուցվածքային կազմ
Կցորդի սկավառակը գտնվում է շարժիչի թափանվի և ճնշման թիթեղի միջև և սովորաբար բաղկացած է հետևյալ մասերից.
Շփման թիթեղ (երկու կողմերում բարձր շփման նյութով) Պատյան (միացված է փոխանցման տուփի մուտքային սպլայնին)
Տորսցիոնալ թրթռման մարող զսպանակ (շարժիչի պտտող մոմենտի տատանումների բուֆերացում)
Երեք աշխատող պետություններ
Լիովին անջատված (ոտնակը սեղմելով):
Ճնշման թիթեղը շարժվում է հետ, ճիրանակի սկավառակը առանձնացված է թափանիվից, և հզորության փոխանցում չկա։
Լիովին միացված (ոտնակը բաց թողնելով):
Ճնշման թիթեղը զսպանակով ամուր սեղմված է թափանվին, և երկուսն էլ պտտվում են համաժամանակյա՝ փոխանցելով ամբողջ հզորությունը։
Կիսով չափ միացված (ոտնակի մասնակի սեղմում):
Կցորդի սկավառակը մասամբ շփվում է թափանվի հետ, և կա սահքի շփում: Թափանվի արագությունը մեծ է ելքային լիսեռի արագությունից, և հզորությունը մասամբ փոխանցվում է, օգտագործվում է թեքությունների վրա մեկնարկի, ցածր արագությամբ սողալու և այլնի համար:
Էլեկտրաէներգիայի փոխանցման մեխանիզմ
Շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռը պտտեցնում է թափանիվը → Թափանիվը պտտեցնում է ճիրանային սկավառակը՝ շփման միջոցով պտտելու համար → Ճանկային սկավառակը հզորությունը փոխանցում է փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռին փեղկի միջոցով։
Հիմնական ազդող գործոնները
Ճնշման թիթեղի զսպանակի կարծրությունը
Շփման թիթեղի շփման գործակիցը
Կցորդի սկավառակի տրամագիծը և քանակը
Շփման մակերեսի ճնշումը
նախազգուշական միջոցներ
Կիսով չափ միացված վիճակում երկարատև շահագործումը կարագացնի ճիրանակի սկավառակի մաշվածությունը։ Խորհուրդ է տրվում հնարավորինս խուսափել ավելորդ կիսով չափ միացվածությունից։
Կանոնավոր սպասարկումը կարող է երկարացնել ճիրանակի սկավառակի ծառայության ժամկետը։ Սովորաբար այն պետք է փոխարինել, երբ վազքը հասնում է 80,000-ից 120,000 կիլոմետրի։
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ավելին իմանալ ճիրանների տեսակների մասին (օրինակ՝ միադիսկ/երկդիսկ, դիաֆրագմային զսպանակային տեսակ և այլն), կարող եք դիմել Autohome կայքի ճիրանների բաժնին։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
