Ի՞նչ է ավտոմեքենայի միացնող ձողի կրողը։
Շարժիչի շարժիչի կարևորագույն սահող կրող բաղադրիչ է շարժիչի լիսեռի քորոցը (հայտնի է որպես «փոքր քորոց»): Այն տեղադրվում է միացնող ձողի մեծ ծայրի և լիսեռի միացնող ձողի ճոպանի միջև՝ ծառայելով մխոցը, միացնող ձողը և լիսեռի լիսեռը միացնելուն և նպաստելով հզորության փոխանցմանը և շարժման փոխակերպմանը: Հիմնական գործառույթը
Նվազեցնել շփումը. Բարձր սպասարկման նկատմամբ դիմացկուն նյութեր օգտագործելով՝ նվազում է միացնող ձողի և շարժիչի լիսեռի միջև սահող շփումը։
Հենարան և դիրքավորում. Համոզվեք, որ միացնող ձողը կայուն պտտվում է շարժիչի լիսեռի շուրջը բարձր արագությամբ տատանումների ժամանակ:
Ջերմության ցրում. շփման հետևանքով առաջացած ջերմությունը փոխանցեք միացնող ձողի մեծ գլխիկին՝ տեղային գերտաքացումը կանխելու համար։
Վառելիքի մատակարարում և քսում. Որոշ միացնող ձողերի սեղմակներ նախագծված են յուղի ակոսներով և յուղի անցքերով, որոնք յուղ են մատակարարում մխոցի ներքին պատին՝ մխոցը սառեցնելու համար։
Կառուցվածքային առանձնահատկություններ
Նյութի կազմը. Սովորաբար կազմված է պողպատե հետևի մասից + մաշվածությունը նվազեցնող համաձուլվածքի շերտից (օրինակ՝ Բաբբիթի համաձուլվածք, բարձր անագ-ալյումինի պարունակությամբ համաձուլվածք, կապար-բրոնզ և այլն):
Հաստություն. Պողպատե հետևի մասը մոտավորապես 1-3 մմ է, իսկ մաշվածությունը նվազեցնող շերտը՝ մոտավորապես 0.3-0.7 մմ:
Բաժանված դիզայն. Այն բաժանված է վերին և ստորին թերթիկների, և տեղադրման ընթացքում պետք է նշվի տեղադրման ուղղությունը և նշումը:
Դիրքավորման կառուցվածք. Կան դիրքավորման ելուստներ կամ կտրվածքներ՝ պտտումը կամ սխալ տեղադրումը կանխելու համար:
Ընդհանուր այլընտրանքային անուններ և տարբերությունները
«Փոքր լծակ». Անվանվել է, քանի որ միացնող ձողի լծակը ավելի բարակ է, քան հիմնական լծակը («մեծ լծակը»), և այն չափսերով ավելի փոքր է։
Հիմնական օրագրից տարբերությունը.
Գլխավոր լծակ (մեծ լծակ): Հենարան է շարժիչի շարժիչի լծակին և ամրացված է գլանային բլոկին: Կառուցվածքը հաճախ ունի յուղի անցքեր և ակոսներ յուղի մատակարարման համար, որոնք օգտագործվում են կայուն հենարան ապահովելու համար:
Միացնող ձողի լծակ (փոքր լծակ). Հետևում է միացնող ձողի փոխադարձ տատանումներին՝ ավելի պարզ կառուցվածքով: Որոշ բարձր արագությամբ շարժիչներ ունեն ծածկույթ՝ մաշվածության դիմադրությունը բարձրացնելու համար:
Խափանման դրսևորումներ
Չափազանց մեծ բացվածք. յուղի ճնշման նվազում և «գլանի թակոցի» ձայն։
Անբավարար բացվածք. արագացված մաշվածություն, իսկ ծանր դեպքերում՝ կարող է առաջացնել «շարժական լիսեռի արգելափակում»։
Աննորմալ աղմուկ. միացնող ձողի լծակի անսարքությունը հիմնականում դրսևորվում է որպես հստակ «թակոց» ձայն, հատկապես ավելի ցայտուն է հանկարծակի արագացման ժամանակ:
Սպասարկման առաջարկներ
Միացնող ձողերի սեղմակները փոխարինելիս անհրաժեշտ է օգտագործել բնօրինակ կամ համապատասխան տեխնիկական բնութագրերին համապատասխանող սեղմակներ։
Տեղադրման ժամանակ պետք է խստորեն հետևել միացնող ձողի պտուտակները ամրացնելու համար սահմանված պտտող մոմենտի պահանջներին և ապահովել հավաքման տեխնիկական բնութագրերը, ինչպիսիք են՝ լծակի ուղղությունը, նշագրումը և մխոցի սլաքի ուղղությունը դեպի ժամանակային փոխանցման մեխանիզմը։
Ամենօրյա սպասարկման ընթացքում ուշադրություն դարձրեք յուղի որակին և փոխարինման ցիկլին, քանի որ անորակ յուղը կարագացնի ձողի մաշվածությունը։
Ավտոմեքենայի միացնող ձողի սեղմակները (հայտնի են որպես «փոքր սեղմակներ») շարժիչի հիմնական սահող կրող մասերն են, որոնք տեղադրվում են միացնող ձողի մեծ գլխիկի և շարժիչի շարժիչի սեղմակի միջև: Դրանց հիմնական գործառույթները կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ.
Նվազեցնել շփումը և մաշվածությունը. մաշվածությունը նվազեցնող համաձուլվածքի շերտի միջոցով (օրինակ՝ սպիտակ համաձուլվածք, ալյումինի վրա հիմնված համաձուլվածք և այլն), միացնող ձողի մեծ գլխիկի և շարժիչի լիսեռի լծակի միջև ուղղակի շփումը նվազում է, երկուսն էլ պաշտպանելով չափազանց մաշվածությունից:
Հենարան և դիրքավորում. Որպես սահող կրող, այն հենարան է շարժիչի լիսեռի ճոպանին՝ ապահովելով միացնող ձողի և շարժիչի լիսեռի միջև կայուն կապը, պահպանելով շարժման ճշգրիտ հետագիծը։
Հզորության փոխանցում. Փոխանցում է մխոցի կողմից առաջացող գազի ճնշումը և փոխադարձ իներցիայի ուժը շարժիչի լիսեռին, ապահովելով մխոցի գծային շարժումից շարժիչի լիսեռի պտտական շարժման փոխակերպումը։
Քսում և ջերմության հեռացում.
Լարիչի վրա առկա յուղի ակոսներն ու անցքերը ճշգրտորեն փոխանցում են յուղը՝ ձևավորելով կայուն յուղային թաղանթ, ապահովելով յուղում։
Բարակ պողպատե մեջքը շփման հետևանքով առաջացած ջերմությունը հաղորդում է միացնող ձողի մեծ գլխիկին՝ նպաստելով ջերմության ցրմանը և կանխելով տեղային գերտաքացումը։
Երկարացնել ծառայության ժամկետը. մաշվածությանը դիմացկուն դիզայնի և ողջամիտ հավաքման միջոցով կրճատել լիսեռների մաշվածությունը և բարելավել շարժիչի ընդհանուր դիմացկունությունը։
Միացնող ձողերի ամրակները սովորաբար բաժանվում են վերին և ստորին ամրակների: Վերին ամրակն ունի յուղի ակոսներ և յուղի անցքեր՝ մխոցի ներքին խոռոչին յուղ մատակարարելու համար՝ սառեցման համար. ստորին ամրակը յուղի ակոսներ չունի և հիմնականում կատարում է կրող դեր: Տեղադրման ժամանակ ուշադրություն դարձրեք դիրքային ելուստների ուղղությանը և պտտող մոմենտի չափանիշներին, հակառակ դեպքում դա կարող է առաջացնել աննորմալ աղմուկ, ամրակի այրվածք կամ նույնիսկ շարժիչի լիսեռի արգելափակում:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
