Ի՞նչ է մեքենայի ռադիատորի վերին ծածկը։
«Մեքենայի ռադիատորի վերին ծածկը» սովորաբար վերաբերում է ռադիատորի վերին ծածկին (որը հայտնի է որպես ջրի բաք), որը կոչվում է նաև ջրի բաքի ծածկ կամ ռադիատորի ծածկ, որը մեքենայի սառեցման համակարգում կարևորագույն կնքման և ճնշման կարգավորման բաղադրիչ է։
Հիմնական գործառույթները.
Սառեցման համակարգի կնքում. սառեցնող հեղուկի արտահոսքի կանխարգելում և համակարգի հերմետիկության պահպանում։
Համակարգի ճնշման կարգավորում. Երբ սառեցնող հեղուկը տաքացման պատճառով ընդարձակվում է, և ճնշումը չափազանց բարձրանում է, կափարիչի ներսում գտնվող ճնշման փականը ավտոմատ կերպով բացվում է՝ ավելորդ գոլորշին կամ սառեցնող հեղուկը դուրս մղելով ընդարձակման ջրի բաք (օժանդակ ջրի բաք): Երբ սառեցումից հետո առաջանում է բացասական ճնշում, սառեցնող հեղուկը կարող է հետ ներծծվել ռադիատորի մեջ՝ ճնշման հավասարակշռությունը պահպանելու համար:
«Եռալուց» և բաղադրիչների վնասումից խուսափելը. արդյունավետորեն կանխում է խողովակի պատռվելը, պոմպի կնիքի խափանումը կամ շարժիչի գերտաքացումը՝ չափազանց ճնշման պատճառով։
Կառուցվածքի և գտնվելու վայրի նկարագրությունը.
Ավանդական կառուցվածք. Վաղ շրջանի մեքենաների ռադիատորի ծածկը տեղադրվում էր անմիջապես ռադիատորի վերևում և ուներ լրացուցիչ անցք։
Ժամանակակից դիզայն. Նոր մեքենաների մեծ մասն օգտագործում է ճնշման տիպի ընդարձակման ջրի բաքեր, որտեղ ռադիատորն ինքնին ծածկ չունի: Սառեցնող հեղուկը լցվում և ճնշումը կարգավորվում է ընդարձակման ջրի բաքի ծածկի (այսինքն՝ օժանդակ ջրի բաքի ծածկի) միջոցով: Այս դեպքում «մեքենայի ռադիատորի վերին ծածկը» իրականում վերաբերում է օժանդակ ջրի բաքի ծածկին:
Ֆիզիկական տեղադրություն. Սովորաբար գտնվում է շարժիչի խցիկում, առջևի ճաղավանդակի մոտ, ռադիատորի վերևում։ Որոշ մոդելների դեպքում անհրաժեշտ է բացել շարժիչի կապոտը՝ դեղին հենակետը ստուգելու համար կամ հեռացնել պաշտպանիչ թիթեղը՝ այն գտնելու համար։
Նախազգուշական միջոցներ:
Մի՛ բացեք, երբ շարժիչը տաք է. այս պահին ներքին ճնշումը բարձր է, իսկ ջերմաստիճանը՝ բարձր։ Ուժգին բացումը կարող է տաք սառեցնող հեղուկի ցայտքի պատճառ դառնալ, ինչը կարող է այրվածքներ առաջացնել։
Պարբերաբար ստուգեք կնքման աշխատանքը. Հնացած կամ վնասված ռադիատորի ծածկոցները կարող են հանգեցնել սառեցման համակարգի ճնշման կորստի, ինչը կարող է հանգեցնել գերտաքացման խափանումների: Եթե ցանկանում եք իմանալ որոշակի մոդելի ռադիատորի կափարիչի ճշգրիտ դիրքը կամ փոխարինել մասերը, կարող եք դիմել պաշտոնական վերանորոգման ձեռնարկին կամ այցելել այնպիսի հարթակներ, ինչպիսիք են Autohome Q&A-ն կամ Yiche.com Encyclopedia-ն՝ դիագրամներ և համատեղելիության մասին տեղեկատվություն ստանալու համար:
Համաձայն ներկայումս հրապարակային տեղեկատվության՝ «մեքենայի ջրի բաքի վերին ծածկող թիթեղը» սովորաբար վերաբերում է «ջրի բաքի վերին պաշտպանիչ թիթեղին» (որոշ համատեքստերում այն կարող է սխալմամբ անվանվել «ծածկող թիթեղ»), այլ ոչ թե «ջրի բաքի ծածկոցին»։ Այս երկուսն ունեն տարբեր գործառույթներ և պետք է հստակորեն տարբերակվեն։
Ջրի բաքի վերին պաշտպանիչ թիթեղի գործառույթը
Ջրի բաքի վերին պաշտպանիչ թիթեղը պաշտպանիչ բաղադրիչ է, որը տեղադրված է շարժիչի խցիկում, գտնվում է ջրամբարի (սառեցման ռադիատորի) վերևում: Դրա հիմնական գործառույթներն են՝
Ջրի բաքի պաշտպանություն. կանխում է ճանապարհի մակերևույթից թռչող փոքր քարերի, ավազի մասնիկների և այլնի ջրի բաքի վրա հարվածը, կանխելով վնասումը կամ սառեցնող հեղուկի արտահոսքը։
Կայունացնող հենարան. Օգնում է ամրագրել ջրի բաքի դիրքը, նվազեցնելով մեքենայի շարժման ընթացքում թրթռումներից առաջացած տեղաշարժը կամ թուլացումը։
Ջերմության ցրման բարելավում. Որոշ դիզայններ օգնում են օդը սահուն հոսքով ուղղորդել ջրի բաքի միջով՝ բարելավելով սառեցման արդյունավետությունը։
Անվտանգության բարձրացում. բախման կամ շրջվելու դեպքում այն ապահովում է լրացուցիչ կառուցվածքային պաշտպանություն՝ նվազեցնելով ջրամբարի և շրջակա բաղադրիչների վնասը։
Գեղագիտություն և կոկիկություն. շարժիչի խցիկի ներսում բաց կառուցվածքի ծածկում, շարժիչի խցիկի դասավորությունն ավելի կարգավորված դարձնելով։
Ջրի բաքի կափարիչի գործառույթը (սկզբնական հարցի պարզաբանման համար)
Եթե սկզբնական հարցը վերաբերում էր «ջրի բաքի կափարիչին», ապա դրա հիմնական գործառույթներն են հետևյալը.
Սառեցման համակարգի կնքում — կանխում է սառեցնող հեղուկի արտահոսքը և խառնուրդների ներթափանցումը։
Համակարգի ճնշման կարգավորում՝ (սովորաբար 0.9–1.3 բար), որը սառեցնող հեղուկի եռման կետը բարձրացնում է մոտավորապես 20–25°C-ով՝ կանխելով գերտաքացումը։
Երկկողմանի ճնշման հավասարակշռություն.
Երբ գերճնշման տակ է, այն ավելորդ սառեցնող հեղուկը արտանետում է օժանդակ ջրի բաք։
Երբ սառեցումը վակուում է առաջացնում, այն սառեցնող հեղուկը հետ է ներծծում դեպի գլխավոր ջրի բաք։
Հակաայրվածքային անվտանգության նախազգուշացում. Մի՛ բացեք այն բարձր ջերմաստիճանում՝ գոլորշու կամ տաք հեղուկի թափվելուց և այրվածքներից խուսափելու համար։
Ամփոփում և առաջարկություններ
Եթե մեքենան երթևեկում է խճուղային ճանապարհով կամ անճանապարհային պայմաններում, «ջրի բաքի վերին պաշտպանիչ թիթեղը» կարևոր է ջրի բաքը պաշտպանելու համար: Եթե այն վնասված է, այն պետք է անհապաղ փոխարինվի:
«Ջրի բաքի կափարիչը» անվտանգության կարևոր բաղադրիչ է: Այն փոխարինելիս համոզվեք, որ ընտրում եք գործարանային կամ համապատասխան ճնշման արժեք ունեցող բնօրինակ մասեր:
Եթե անհրաժեշտ է ավելի մանրամասն տարբերակել «պաշտպանիչ թիթեղը» և «ծածկը» միջև, դիմեք մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին կամ ստուգեք բաղադրիչների դիրքը։
Պաշտպանիչ թիթեղ – Սովորաբար պլաստիկե կամ մետաղական թիթեղ, որը գտնվում է ջրամբարի վերին մասում՝ դրսից։
Կափարիչ – Բռնակով կամ ամրակով, ուղղակիորեն տեղադրված է ջրի բաքի լցման անցքի վրա։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
