Ի՞նչ է մեքենայի արտանետման խողովակի միջադիրը։
Արտանետվող բազմաբևեռի միջադիրը (հայտնի է նաև որպես արտանետվող բազմաբևեռի միջադիր կամ արտանետվող խողովակի միջադիրի միջադիր) կնքող բաղադրիչ է, որը տեղադրվում է արտանետվող բազմաբևեռի (հայտնի է նաև որպես արտանետվող ճյուղավորվող խողովակ) և գլանի գլխիկի արտանետվող անցքի միջև: Այն օգտագործվում է միացման կետում տաք արտանետվող գազի արտահոսքը կանխելու համար:
Հիմնական գործառույթները
Տաք արտանետվող գազի մեկուսացում. Կանխում է տաք արտանետվող գազի արտահոսքը արտանետման կոլեկտորի և գլանի գլխիկի միջև ընկած միացումից։
Ջերմամեկուսացման պաշտպանություն. Որոշ միջադիրներ ինտեգրված են ջերմամեկուսացման ծածկոցների հետ, ինչը նվազեցնում է ջերմափոխանցումը շարժիչի խցիկի մյուս բաղադրիչներին և նվազեցնում գլանի գլխիկի ջերմաստիճանի տարբերությունը, այդպիսով երկարացնելով դրա ծառայության ժամկետը։
Շշուկի նվազեցում. Օգնում է նվազեցնել արտանետման համակարգի գազի արտահոսքի պատճառով առաջացող սուր «շշոցը» կամ «պայթյունը»։
Արտանետումների կանոնակարգերի պահպանման ապահովում. Ապահովում է, որ արտանետվող գազը եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչ կամ տուրբո լիցքավորիչ մտնի նախագծված ճանապարհով՝ համապատասխանելով շրջակա միջավայրի պաշտպանության կանոնակարգերին։
Ընդհանուր կառուցվածքային ձևեր
Մետաղ-գրաֆիտային կոմպոզիտային կառուցվածք. Պատրաստված է մետաղական թիթեղը գրաֆիտի շերտով միացնելուց, այն դիմացկուն է բարձր ջերմաստիճաններին և ունի լավ կնքման հատկություններ։
Մետաղական փաթաթված միջադիր. Հարմար է բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի միջավայրերի համար, հաճախ օգտագործվում է օրիգինալ սարքավորումների կամ բարձր արդյունավետությամբ հետվաճառքային պահեստամասերի մեջ։
Բազմաշերտ կառուցվածք՝ ջերմամեկուսացման ծածկույթով․ վերևում մետաղական կնիք + մեջտեղում ոչ մետաղական մեկուսացման շերտ + ներքևում մետաղական հենարան, որը ուժեղացնում է մեկուսացման ազդեցությունը։
Վնասվածքից հետո բնորոշ ախտանիշներ
Շարժիչի խցիկում ծխի կամ այրված հոտի առկայություն;
Սուր «շրխկոց» կամ «պայթյուն» ձայն՝ պարապուրդի կամ արագացման ժամանակ։
Էլեկտրաէներգիայի կորուստ, վառելիքի սպառման աճ;
Արտանետվող աղմուկի զգալիորեն աճ;
Ծանր դեպքերում դա կարող է առաջացնել գերտաքացում և մոտակա լարերի կամ պլաստիկ մասերի հրդեհ։
Փոխարինման առաջարկներ
Երբ ախտանիշներ են առաջանում, անմիջապես ստուգեք և փոխարինեք։
Խորհուրդ է տրվում ստուգել, թե արդյոք արտանետման բազմաբևեռի ֆլանշի մակերեսը դեֆորմացված է փոխարինելիս։
Կարելի է ընտրել մետաղական փաթաթված միջադիրներ կամ գրաֆիտային կոմպոզիտային միջադիրներ, որոնք ապահովում են ավելի լավ ամրություն։
Տեղադրելիս ուշադրություն դարձրեք պտուտակները նշված պտտող մոմենտին համապատասխան ամրացնելուն՝ չափազանց կամ թերամրացման պատճառով կրկնակի արտահոսքից խուսափելու համար։
Երբ արտանետման բազմաբևեռի միջադիրը վնասված է, դա կարող է առաջացնել մի շարք ակնհայտ ախտանիշներ, որոնք հիմնականում ազդում են տրանսպորտային միջոցի կնքման, հզորության և արտանետման համակարգի վրա: Վերջին հեղինակավոր հանրային տեղեկատվության հիման վրա, ընդհանուր դրսևորումները հետևյալն են.
Հիմնական անսարքությունների դրսևորումները
Ակնհայտ արտահոսք և աննորմալ աղմուկ. Երբ միջադիրը վնասված է, արտանետման համակարգի կնիքը խափանվում է, և տաք արտանետվող գազը արտահոսում է վնասված հատվածից, ինչը հանգեցնում է անընդհատ «սրսկվող» կամ «պայթող» ձայների, հատկապես պարապ աշխատանքի, արագացման կամ արագացուցիչի բաց թողնելու ժամանակ։ Շարժիչի հզորության նվազում. Արտահոսքը առաջացնում է արտանետվող գազերի աննորմալ հետճնշում, որը ազդում է տուրբո լիցքավորիչի կամ թթվածնի սենսորի աշխատանքի վրա, ինչը խառնուրդը դարձնում է «չափազանց նիհար», ինչը հանգեցնում է վատ արագացման և դանդաղ արագության աճի։
Ծուխ և հոտ շարժիչի խցիկում. Չայրված արտանետվող գազը թափվում է շարժիչի խցիկում, և կարող է զգացվել սուր «անավարտ այրման» հոտ, և կարող է նկատվել ծուխ։
Թթվածնի սենսորի աննորմալ տվյալներ. Արտահոսքը խանգարում է թթվածնի սենսորի կողմից արտանետվող գազերում թթվածնի պարունակության գնահատմանը, ինչի հետևանքով ECU-ն սխալ է գնահատում օդ-վառելիք հարաբերակցությունը, այդպիսով ազդելով վառելիքի ներարկման ռազմավարության վրա, սրելով հզորության դեֆիցիտը և նույնիսկ առաջացնելով «փչելու» կամ «սիրենի» երևույթներ։
Ավտոմատ փոխանցման տուփի աննորմալ փոխարկում. Որոշ ավտոմատ փոխանցման մոդելներում, շարժիչի անկայուն աշխատանքի պատճառով, TCU-ն (փոխանցման կառավարման միավոր) կարող է հաճախակի հարկադրաբար իջեցնել փոխանցման տուփը՝ շարժիչը պաշտպանելու համար, ինչը հանգեցնում է փոխանցման տուփի ցնցումների։
Միջերեսային հատվածների դեֆորմացիա․ Ստուգեք արտանետվող խողովակի առջևի հատվածի և արտանետվող կոլեկտորի միջև միացման կետը, քանի որ հաճախ հանդիպում են փոքր փոսիկներ կամ անհարթ մակերեսներով դեֆորմացիաներ ֆլանշի մակերեսին։
Հնարավոր ռիսկեր և առաջարկություններ
Եթե երկար ժամանակ չլուծվի, դա կարող է հանգեցնել հետևյալի.
Տուրբո լիցքավորիչի անսարքություն (եթե այն հագեցած է տուրբո լիցքավորիչով);
Եռակողմանի կատալիզատորի գերտաքացում կամ վնասում;
Գերազանցելով արտանետումների չափորոշիչները, չկարողանալով անցնել տարեկան ստուգումը։
Առաջարկություններ. Վերոնշյալ ախտանիշները հայտնաբերելուց հետո խորհուրդ է տրվում անհապաղ այցելել մասնագիտական վերանորոգման արհեստանոց՝ արտանետման համակարգը ստուգելու համար, կենտրոնանալով արտանետման կոլեկտորի և արտանետվող խողովակի առջևի հատվածի միացման կետում գտնվող միջադիրի վիճակի ստուգման վրա: Անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել այն նոր մասերով: Պարբերաբար ստուգեք արտանետվող խողովակը անսովոր ձայների կամ ծխի առկայության համար, հատկապես բարձր բեռնվածությամբ վարելուց հետո (օրինակ՝ վերելքով վարելիս, արտանետվող արգելակման համակարգի օգտագործմամբ):
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
