Ավտոմեքենայի ընդարձակման բաքի գործառույթը
Ավտոմեքենայի ընդարձակման բաքը (հայտնի է նաև որպես ընդարձակման ջրի բաք, օժանդակ ջրի բաք կամ փոխհատուցման ջրի բաք) շարժիչի սառեցման համակարգի կարևորագույն բաղադրիչ է: Դրա գործառույթները շատ ավելի լայն են, քան պարզապես «հակասառեցնող նյութ պարունակելը»: Հեղինակավոր հանրային տեղեկատվության համաձայն, դրա հիմնական գործառույթները կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ.
Հիմնական գործառույթ
Սառեցնող հեղուկի ջերմային ընդարձակման և կծկման դիմադրություն. Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում սառեցնող հեղուկը ընդարձակվում է տաքացման պատճառով և ծավալի մեծացման պատճառով։ Ընդլայնման բաքը ապահովում է լրացուցիչ տարողություն՝ կանխելու համար համակարգում չափազանց մեծ ճնշումը, որը կարող է հանգեցնել խողովակի պայթելու կամ արտահոսքի։ Սառեցնելուց հետո սառեցնող հեղուկը հոսում է հետ և պահպանում է համակարգային հեղուկի կայուն ծավալ։
Կարգավորիչ համակարգային ճնշում. Բաքի կափարիչը ներառում է ճնշում-վակուումային փական: Երբ ճնշումը չափազանց բարձր է (օրինակ՝ եռման դեպքում), այն ավտոմատ կերպով ազատում է ճնշումը. երբ սառեցումը առաջացնում է բացասական ճնշում, այն ներծծում է օդ կամ հակասառեցնող հեղուկ՝ կանխելու համար վակուումի առաջացումը, որը կարող է ազդել ջրային պոմպի աշխատանքի վրա:
Գազ-հեղուկ տարանջատման իրականացում. Սառեցման ցիկլի ընթացքում առաջացած օդը կամ գոլորշին բարձրանում է ընդարձակման բաքի վերև և դուրս է մղվում արտանետման անցքով՝ նվազեցնելով օդի դիմադրությունը և բարելավելով ջերմության ցրման արդյունավետությունը, ինչպես նաև կանխելով կավիտացիան (մետաղական մակերեսների քայքայումը պղպջակների փլուզման պատճառով):
Ավտոմատ լիցքավորում և հեղուկի մակարդակի մոնիթորինգ. Բաքի մարմինը սովորաբար պատրաստված է թափանցիկ նյութից և ունի MAX (վերին սահման) և MIN (ստորին սահման) մասշտաբային գծեր, որոնք հեշտացնում են հեղուկի մակարդակի դիտարկումը: Երբ համակարգը կորցնում է հեղուկ գոլորշիացման կամ աննշան արտահոսքի պատճառով, բաքի մեջ գտնվող հեղուկը կարող է ավտոմատ կերպով համալրվել հիմնական շրջանառության օղակի մեջ։
Համակարգի կնքման և կայունության բարելավում. Սառեցման համակարգը գրեթե փակ վիճակում պահելը նվազեցնում է սառեցնող հեղուկի կորուստը, օքսիդացման կոռոզիան և օդի ներթափանցումը, ինչպես նաև երկարացնում է այնպիսի բաղադրիչների, ինչպիսիք են ջրային պոմպերը և ջրատար խողովակները, կյանքի տևողությունը։
Ավտոմեքենայի ընդարձակման բաքը (հայտնի է նաև որպես ընդարձակման ջրի բաք կամ սառեցնող հեղուկի ռեզերվուար) շարժիչի սառեցման համակարգի կարևոր բաղադրիչ է: Դրա հիմնական գործառույթներն են պահպանել սառեցնող հեղուկի կայուն ճնշումը, փոխհատուցել հեղուկի մակարդակի փոփոխությունները և դուրս մղել օդը: Երբ ընդարձակման բաքը կամ դրա կափարիչը խափանված է, դա անմիջականորեն կազդի սառեցման համակարգի բնականոն աշխատանքի վրա և կսպառնա շարժիչի անվտանգությանը:
Ընդարձակման բաքի անսարքության բնորոշ ախտանիշները
Սառեցնող հեղուկի ցայտք ռադիատորի կափարիչից. Կափարիչը լավ չի փակվում, չի կարողանում պահպանել համակարգում ճնշումը, և սառեցնող հեղուկը դուրս է մղվում բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման ազդեցության տակ։
Շարժիչի գերտաքացում կամ «եռալուց». սառեցնող հեղուկի հոսքը նվազում է, ճնշումը ընկնում է, և ջերմությունը չի կարող արդյունավետորեն ցրվել, ինչի հետևանքով ջրի ջերմաստիճանը կտրուկ բարձրանում է։
Սառեցնող հեղուկի արտահոսք. Ներքին ճնշման անհավասարակշռությունը հանգեցնում է սառեցնող հեղուկի արտահոսքի թույլ կետերից, և մեքենան կանգնեցնելուց հետո գետնին կարող են հայտնվել կանաչ/կարմիր հեղուկի հետքեր։
Բարձր ջերմաստիճանի նախազգուշացնող լույս վահանակի վրա. Ջրի ջերմաստիճանի սենսորը հայտնաբերում է աննորմալ բարձր ջերմաստիճանը և միացնում է նախազգուշացում:
Հզորության կորուստ և «թուլության զգացում». Բարձր ջերմաստիճանը ազդում է այրման արդյունավետության և շարժիչի մեխանիկական համակարգման վրա, ինչը հանգեցնում է ելքային հզորության նվազմանը։
Երկարատև խափանումը կարող է հանգեցնել լուրջ մեխանիկական խափանումների, ինչպիսիք են ցիլինդրի խցանումը, ցիլինդրի ծածկույթի վնասումը և այլն։
Ընդհանուր պատճառի վերլուծություն
Ընդարձակման բաքի կափարիչի վնասում. գոլորշու փականը կամ օդային փականը խափանվել է, չկարողանալով պատշաճ կերպով ազատել ճնշումը կամ լրացնել օդը։
Սառեցնող հեղուկի ցածր մակարդակ. պարբերաբար չստուգելը, նվազագույն սանդղակի գծից ցածր լինելը ազդում է շրջանառության վրա:
Համակարգում օդի առկայություն. Անտիֆրիզ ավելացնելիս օդը չի հեռացվում, ինչը հանգեցնում է տեղային գոլորշիացման և անկայուն ճնշման:
Բաքի ծերացում կամ ճաքեր․ Պլաստմասե նյութը ժամանակի ընթացքում դառնում է փխրուն՝ առաջացնելով միկրոճաքեր, որոնք հանգեցնում են արտահոսքի։
Թուլացած կամ վնասված միացնող խողովակներ և միացումներ. անուղղակիորեն առաջացնում են սառեցնող հեղուկի կորուստ կամ աննորմալ ճնշում։
Վարակման վերաբերյալ առաջարկություններ
Անմիջապես կանգնեցրեք մեքենան ստուգման համար. Եթե սառեցնող հեղուկը ցայտում է, ջրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է կամ «եռում է», անմիջապես անջատեք շարժիչը՝ հետագա վնասներից խուսափելու համար։
Բարձր ջերմաստիճանների դեպքում մի՛ բացեք բաքի կափարիչը՝ տաք սառեցնող հեղուկի թափվելը և այրվածքներ առաջացնելը կանխելու համար։
Ստուգեք հեղուկի մակարդակը․ շարժիչը սառչելուց հետո ստուգեք, թե արդյոք հեղուկի մակարդակը «MIN» և «MAX» սանդղակի գծերի միջև է։
Փոխարինեք կափարիչը կամ ամբողջ ընդարձակման բաքը. Կափարիչը սովորաբար մաշվելու ենթակա մաս է և էժան է։ Խորհուրդ է տրվում ստուգել կամ փոխարինել այն յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ կամ 40,000 կիլոմետրը մեկ՝ որպես կանոնավոր սպասարկման մաս։ Մասնագիտական սպասարկում. Եթե անսարքությունները կրկնվում են, խորհուրդ է տրվում անցկացնել սառեցման համակարգի (ներառյալ ջրային պոմպը, ջերմակարգավորիչը, գլանի միջադիրը և այլն) համապարփակ ստուգում վերանորոգման արհեստանոցում։
Նշում. Չնայած ընդարձակման բաքը փոքր է, դրա անսարքությունը կարող է արագորեն հանգեցնել շարժիչի լուրջ վնասման: Վերը նշված ախտանիշների ի հայտ գալուց հետո մի հետաձգեք դրա մշակումը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
