Ինչպե՞ս վերանորոգել ավտոմեքենայի գեներատորը, որը էլեկտրաէներգիա չի արտադրում։
Անգործուն մեքենայի գեներատորի վերանորոգումը պահանջում է համակարգված հետազոտություն և անսարք բաղադրիչների վերանորոգում: Սովորաբար այն սկսվում է պարզ արտաքին զննումից և աստիճանաբար անցնում ներքին բաղադրիչների հայտնաբերմանը և փոխարինմանը:
Վերանորոգման քայլերն ու մեթոդները.
- Սկզբնական արտաքին զննում
- Ստուգեք գեներատորի գոտին. Եթե գոտին թուլացած է, մաշված կամ կոտրված, կարգավորեք դրա լարվածությունը (նորմալ լարվածությունը պետք է լինի մոտավորապես 10-15 մմ) կամ փոխարինեք այն։
- Ստուգեք մարտկոցը և լարերը. Համոզվեք, որ մարտկոցը լիովին լիցքավորված է և ստուգեք գեներատորի ու մարտկոցի միջև միացումը՝ ամրության և կոռոզիայի բացակայության համար: Ստուգեք, թե արդյոք ապահովիչը այրված է:
- Ախտորոշիչ թեստավորում և ներքին հետազոտություն
- Լարման չափում. Գեներատորի ելքային լարումը չափեք մուլտիմետրով: Պարապուրդի դեպքում (1500 պտ/րոպե) այն պետք է լինի 13.5-14.5 Վ (12 Վ համակարգ): Եթե ելք չկա, անհրաժեշտ է լրացուցիչ ստուգում:
- Ստուգեք գրգռման շղթան. Ստուգեք լարումը գրգռման ծայրում (F ծայր): Այն պետք է լինի 2 Վ-ից մեծ: Եթե աննորմալ է, դա կարող է պայմանավորված լինել շղթայի ընդհատմամբ կամ լարման կարգավորիչի խափանմամբ:
- Ստուգեք ուղղիչը. Օգտագործեք մուլտիմետր՝ ստուգելու համար, թե արդյոք ուղղիչի դիոդները կոտրված են: Վնասված լինելու դեպքում կարող եք կտրել ամրակները արտակարգ իրավիճակներում կամ փոխարինել ուղղիչը:
- Ստուգեք ռոտորը և ստատորը. ձեռքով պտտեք ռոտորը՝ պարզելու համար, թե արդյոք այն խրված է, չափեք ստատորի փաթույթի դիմադրությունը: Եթե այն կարճ միացված է կամ բաց միացում ունի, անհրաժեշտ է այն հետ փաթաթել կամ փոխարինել:
- Ստուգեք խոզանակները և լարման կարգավորիչը. փոխարինեք խոզանակները, եթե դրանք չափազանց մաշված են (երկարությունը 5 մմ-ից պակաս է). եթե լարման կարգավորիչը խափանված է, այն կարելի է ախտորոշել փոխարինելով։
- Ստուգեք կոմուտատորը և կայծային մոմը. փոխարինեք կայծային մոմը, եթե այն չափազանց մաշված է (երկարությունը 5 մմ-ից պակաս է), եթե կայծային մոմը խափանված է, փոխարինեք կոմուտատորը կամ գեներատորը։
- Պահպանման որոշումներ և դրանց իրականացում
- Վնասված մասերի փոխարինում. ախտորոշման արդյունքների հիման վրա փոխարինեք գոտին, խոզանակները, ուղղիչը, կծիկը կամ կարգավորիչը։
- Փոխարինեք ամբողջ գեներատորը. Եթե գեներատորն օգտագործվել է ավելի քան 8 տարի կամ վնասվել են մի քանի ներքին բաղադրիչներ, խորհուրդ է տրվում այն փոխարինել նորով։
- Դիմեք մասնագիտական օգնության. Բարդ խափանումների կամ անորոշությունների դեպքում խորհուրդ է տրվում մասնագետ տեխնիկին դիմել ախտորոշիչ սարքավորումներ (օրինակ՝ օսցիլոսկոպ, խափանման կոդերի սկաներ) օգտագործելու համար՝ խնդիրը լուծելու համար:
Ավտոմեքենայի գեներատորի անսարքության ախտանիշներն են՝
- Պլանշետի վրա լիցքավորման նախազգուշացնող լույսը անընդհատ վառվում է։
- Լույսերի և էլեկտրական սարքավորումների պայծառությունը աննորմալ է կամ չի աշխատում։
- Մեքենան դժվարանում է մեկնարկել մարտկոցի հաճախակի լիցքաթափման պատճառով։
- Գեներատորը անսովոր ձայներ է արձակում կամ հոտեր է արձակում։
Էլեկտրական համակարգի աննորմալության ախտանիշները.
- Աննորմալ ազդանշանային լույս վահանակի վրա. Տրանսպորտային միջոցը գործարկելուց հետո մարտկոցի կամ լիցքավորման ազդանշանային լույսը (որը կարող է ցուցադրվել որպես կարմիր մարտկոցի պատկերակ, «ALT», «CHG» կամ «GEN») մնում է վառ կամ թարթում է: Սա ամենաակնհայտ ազդանշանն է, որ գեներատորը չի լիցքավորվում:
- Լույսերի և էլեկտրական սարքավորումների աննորմալ աշխատանք.
- Մթնշաղող կամ թարթող լուսարձակներ, վահանակի լուսավորություն, արգելակման լույսեր և այլն, որոնց պայծառությունը տատանվում է արագացուցիչի ոտնակի դիրքից կախված, հատկապես գիշերը։
- Էլեկտրական սարքավորումների անսարքություններ. պատուհանների բարձրացնող սարքերի դանդաղ աշխատանք, էլեկտրական նստատեղերի խցանում, օդորակիչի հզորության նվազում, կենտրոնական կառավարման էկրանի մարում կամ վերագործարկում, աուդիո համակարգից աղմուկի աճ և այլն, որոնք պայմանավորված են անկայուն լարմամբ։
- Մեխանիկական և լսողական աննորմալ ախտանիշներ.
- Գեներատորից եկող աննորմալ աղմուկ. Ներքին կրողային մաշվածությունը կարող է ցածր հաճախականության «բզզոցի» ձայն առաջացնել, գոտու սահքը կարող է բարձր հաճախականության «կտտոցի» ձայն առաջացնել, կամ ծանր դեպքերում կարող է լինել անկանոն «ճռռոցի» ձայն՝ ռոտորի քերծվածքից։
- Անսովոր հոտ. ժապավենի չափազանց շփումը կարող է այրված ռետինի հոտ առաջացնել, ինչը վկայում է ժապավենի սահքի կամ գեներատորի գերտաքացման մասին:
- Լիցքավորման համակարգի գերտաքացում. Գեներատորի պատյանը զգալիորեն տաք է դիպչելիս, հնարավոր է՝ ներքին փաթույթի կամ կրող կրողների խափանման պատճառով: Վնասներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է անհապաղ ստուգել այն:
Վարորդական կատարողականություն և շարժիչի ախտանիշներ.
- Մարտկոցի մշտական սպառում. Գեներատորը չի կարողանում լիցքավորվել, ինչը հանգեցնում է մարտկոցի անբավարար հզորության, ինչը դժվարացնում է մեքենայի մեկնարկը, և նոր մարտկոցը արագ կրկին կսպառվի: Երկարատև սպառումը կկրճատի մարտկոցի կյանքի տևողությունը: Շարժիչի անկայուն աշխատանք. Անբավարար լարումը ազդում է բռնկման կծիկի, վառելիքի պոմպի և այլնի վրա, առաջացնելով շարժիչի դող, անկայուն պարապ արագություն, թույլ արագացում և նույնիսկ շարժիչի հանկարծակի անջատում վարման ընթացքում, ինչը ազդում է վարման անվտանգության վրա:
Աննորմալ լիցքավորման լարում. Մուլտիմետրի միջոցով հայտնաբերման համար, շարժիչի աշխատանքի ավարտից հետո, մարտկոցի լարումը ցածր է 13 Վ-ից կամ ցույց է տալիս աննորմալ տատանումներ (սովորաբար այն պետք է լինի 13.5 - 14.2 Վ), ինչը ցույց է տալիս գեներատորի անբավարար հզորություն։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
