Ի՞նչ է ավտոմեքենայի ջեռուցման ջրի տուփը։
Ավտոմեքենայի ջեռուցման ջրի տուփը ավտոմեքենայի ջեռուցման համակարգի ջերմափոխանակման հիմնական բաղադրիչն է: Դրա հիմնական գործառույթը շարժիչի սառեցնող հեղուկի մնացորդային ջերմությունն օգտագործելն է՝ մեքենայի ինտերիերը տաքացնելու և սառցակալման ու խոնավության նվազեցմանը նպաստելու համար, ինչը մեծացնում է ձմռանը վարման հարմարավետությունն ու անվտանգությունը:
Հիմնական գործառույթներ
Մեքենայի ներսում տաքացում. Տաք շարժիչի սառեցուցիչ հեղուկի (սովորաբար մոտ 90°C) հոսքի միջոցով ջեռուցման ջրի տուփի ներքին խողովակներով ջերմությունը փոխանցվում է շրջակա օդին, ապա փչող սարքը տաքացված օդը ուղարկում է խցիկ՝ արագ տաքացում ապահովելու համար։
Հալեցում և խոնավության հեռացում. Ջեռուցումը միացնելուց հետո այն կարող է զգալիորեն հեռացնել սառույցը կամ մառախուղը առջևի դիմապակուց 2-5 րոպեի ընթացքում՝ ապահովելով վարորդության հստակ տեսողություն։
Օժանդակ շարժիչի ջերմաստիճանի կարգավորում. Մասնակցում է սառեցնող հեղուկի շրջանառությանը, նպաստում է ջերմության ցրմանը բարձր բեռի պայմաններում, օգնում է պահպանել շարժիչի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը։
Աշխատանքի սկզբունքի համառոտ նկարագրությունը
Երբ շարժիչը աշխատում է, տաք սառեցնող հեղուկը դուրս է հոսում գլանի գլխիկից և խողովակների միջոցով մտնում ջեռուցման ջրի տուփը։
Սառեցնող հեղուկը հոսում է ջեռուցման ջրի տուփի մետաղական (օրինակ՝ ալյումինե կամ պղինձ) կամ կոմպոզիտային նյութից պատրաստված խողովակներով և ջերմություն է արձակում։
Փչողը ստիպում է արտաքին կամ ներքին շրջանառվող օդը հոսել տաքացվող խողովակների և ջերմափոխանակիչների վրայով, և օդը տաքացվում է և ուղարկվում խցիկ։
Սառեցված հեղուկը ելքային խողովակի միջոցով վերադառնում է շարժիչ՝ շրջանառությունն ավարտելու համար։
Ընդհանուր կառուցվածքներ և նյութեր
Միջուկային մարմին։ Հիմնականում պատրաստված է ալյումինից կամ պղնձից՝ ջերմահաղորդականության արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։
Ջրային խցիկ. Որոշ մոդելներ օգտագործում են PP պլաստիկ (պոլիպրոպիլեն)՝ թեթևության և կոռոզիոն դիմադրության հավասարակշռությունը պահպանելու համար։
Տեղադրությունը՝ Սովորաբար գտնվում է վահանակի տակ կամ շարժիչի խցիկում, օդորակման համակարգի մոտ։
Խափանումների դրսևորումներ և սպասարկման առաջարկություններ
Հաճախակի թերություններ՝
Անբավարար ջեռուցում կամ ցածր օդի ջերմաստիճան
Հոտը, ջրի մշուշը կամ սառեցնող հեղուկի արտահոսքի հետքերը սրահում
Շարժիչի աննորմալ բարձր ջերմաստիճան (ջերմափոխանակման արդյունավետության նվազման պատճառով)
Ամենօրյա սպասարկման կետեր՝
Պարբերաբար ստուգեք սառեցնող հեղուկի մակարդակը և որակը՝ խողովակներում նստվածքի առաջացումը կանխելու համար
Ստուգեք, թե արդյոք ջրատար խողովակների միացումները թույլ են կամ արտահոսում են
Մաքրեք ջեռուցման ջրի տուփի մակերեսի վրայի փոշին՝ օդի սահուն շրջանառությունն ապահովելու համար
Եթե հայտնաբերվեն որևէ աննորմալություն, անհապաղ վերանորոգեք դրանք՝ շարժիչի սառեցման համակարգի վնասումը կանխելու համար։
Նշում. Ջեռուցման ջրի տուփը տարբերվում է ընդարձակման ջրի տուփից. վերջինս օգտագործվում է սառեցման համակարգի ճնշումը կարգավորելու և սառեցնող հեղուկի ընդարձակումն ու կծկումը հաշվի առնելու համար, մինչդեռ առաջինը հատուկ օգտագործվում է մեքենայի ներսում տաքացնելու համար։
Ավտոմեքենայի ջեռուցման ջրի տուփը ավտոմեքենայի ջեռուցման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Այն հիմնականում օգտագործում է շարժիչի սառեցնող հեղուկի մնացորդային ջերմությունը՝ մեքենայի ինտերիերը տաքացնելու և վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար: Դրա հիմնական գործառույթներն են՝
Հիմնական գործառույթները
Մեքենայի ներսում տաքացում. Ջերմափոխանակման միջոցով շարժիչի սառեցնող հեղուկից (մոտ 90°C) ստացված ջերմությունը փոխանցվում է օդին, ապա օդափոխիչը տաքացված օդը փչում է սրահ՝ բարձրացնելով սրահի ջերմաստիճանը և բարելավելով ուղևորների հարմարավետությունը։
Հալեցում և խոնավության հեռացում. Առջևի դիմապակու արագ տաքացում՝ ջերմաստիճանի տարբերություններից առաջացած սառցակալումը կամ մառախուղը վերացնելու համար, ապահովելով պարզ տեսողություն: Փորձարկումները ցույց են տալիս, որ ջեռուցումը 5 րոպե միացնելուց հետո առջևի դիմապակու միջին ջերմաստիճանը բարձրանում է 8-12°C-ով՝ վերացնելով սառցակալման ավելի քան 80%-ը:
Օժանդակ շարժիչի ջերմային կառավարում. Մասնակցում է սառեցնող հեղուկի շրջանառությանը, նպաստում է ջերմության ցրմանը բարձր բեռի պայմաններում, օգնում է պահպանել շարժիչի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը։
Աշխատանքի սկզբունքի համառոտ նկարագրությունը
Երբ շարժիչը աշխատում է, տաք սառեցնող հեղուկը հոսում է ջեռուցման ջրի տուփի միջով։
Փչող սարքը օդը փչում է ջեռուցման ջրի տուփի մեջ գտնվող տաքացված խողովակների (սովորաբար ալյումինե/պղնձե պարուրաձև խողովակների) վրայով։
Օդը տաքացվում է և ելքի միջոցով ուղարկվում է խցիկ՝ ապահովելով տաքացում կամ սառցակալում։
Օգտագործման առաջարկներ
Ձմռանը խորհուրդ է տրվում ջերմաստիճանը սահմանել 22-24°C՝ օգտագործելով «առջևի դիմապակի + ոտք» օդի մատակարարման ռեժիմը՝ պարզ տեսողությունը և ոտքի հարմարավետությունը հավասարակշռելու համար։
Ամենօրյա սպասարկման ընթացքում հակասառեցուցիչը փոխարինեք յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ կամ 40,000 կիլոմետրը մեկ՝ ջեռուցման ջրի տուփում կրաքարի խցանումից խուսափելու համար:
Եթե կա արտահոսք կամ լուրջ խցանում, անհապաղ վերանորոգեք այն՝ շարժիչի գերտաքացումը կամ նույնիսկ ցիլինդրի խցանումը կանխելու համար։
Նշում. Ջեռուցման ջրի տուփը սովորաբար կոչվում է «փոքր ջրի բաք», որը գտնվում է վահանակի տակ, միացված է շարժիչի սառեցման համակարգին և պատկանում է ջերմափոխանակիչին:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
