Մուտքային ճնշման սենսոր. շարժիչի հիմնական «տվյալների աչքը»
Մուտքի ճնշման սենսորը (կրճատ՝ MAP սենսոր) էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման շարժիչներում D-տիպի վառելիքի ներարկման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է, որը ծառայում է որպես շարժիչի «ճնշման դետեկտոր»։ Այն անընդհատ վերահսկում է մուտքի համակարգում ճնշման փոփոխությունները և կարևորագույն որոշումների կայացման հիմք է հանդիսանում շարժիչի կառավարման բլոկի (ECU) համար։
Այն միացված է մուտքի բազմաբաշխիչին վակուումային խողովակի միջոցով և կարող է ճշգրիտ գրանցել մուտքի բազմաբաշխիչում ճնշման տատանումները տարբեր աշխատանքային պայմաններում՝ դրանք վերածելով էլեկտրական ազդանշանների և փոխանցելով ECU-ին: Տրանսպորտային միջոցի արագացման ժամանակ մուտքի ճնշումը մեծանում է, և սենսորը անմիջապես ուղարկում է ազդանշան, որից հետո ECU-ն մեծացնում է վառելիքի ներարկման ծավալը՝ շարժիչին բավարար հզորություն ապահովելու համար. դանդաղեցման ժամանակ մուտքի ճնշումը նվազում է, և ECU-ն նվազեցնում է վառելիքի ներարկումը՝ խուսափելով վառելիքի վատնումից և բարելավելով վառելիքի խնայողությունը:
Այն կարող է նաև օգնել ECU-ին կարգավորել բռնկման ժամանակացույցը՝ թույլ տալով խառնուրդը լիովին այրվել, գտնելով հզորության և արտանետումների վերահսկման միջև օպտիմալ հավասարակշռությունը: Էլեկտրոնային փականների կառավարման համակարգերով շարժիչների համար մուտքի ճնշման սենսորը կարող է նաև ծառայել որպես պահեստային պարամետր բեռնվածության ազդանշանների համար՝ օգնելով կարգավորել մուտքի փականի բացման ժամանակը և հետագայում օպտիմալացնել շարժիչի աշխատանքը:
Խափանման մասին զգուշացում. շարժիչի «առողջության մասին զգուշացում»
Եթե ներմուծման ճնշման սենսորը խափանվի, շարժիչի աշխատանքային հավասարակշռությունը կխաթարվի, ինչը կհանգեցնի մի շարք աննորմալ ախտանիշների, որոնք վտանգ կներկայացնեն մեքենայի աշխատանքի և վարորդական անվտանգության համար։
Մեկնարկի և պարապուրդի անկայունության սենսորի խափանումները կարող են հանգեցնել նրան, որ ECU-ն չկարողանա ճշգրիտ որոշել ներծծման ծավալը, ինչը հանգեցնում է վառելիքի ներարկման ծավալի և ներծծման ծավալի միջև անհամապատասխանության: Սառը մեկնարկի ժամանակ շարժիչը կարող է մի քանի փորձ պահանջել հաջողությամբ բռնկվելու համար, և ախտանիշները կարող են փոքր-ինչ բարելավվել տաքացնելուց հետո, բայց մեկնարկից հետո շարժիչը կարող է անմիջապես անջատվել: Պարապուրդի փուլում շարժիչի արագությունը զգալիորեն տատանվում է 800-1000 պտ/րոպե սահմաններում, նույնիսկ նկատվում են թրթռումներ և կանգառներ, նման ցիլինդրի բացթողմանը, բայց կայծային մոմերի և բռնկման կծիկների ստուգումը ցույց է տալիս նորմալ արդյունքներ, ինչը, հավանաբար, պայմանավորված է ազդանշանի շեղմամբ^:
Հզորության և վառելիքի սպառման անհավասարակշռություն։ Արագացման ժամանակ շարժիչի արագությունը կտրուկ աճում է, բայց մեքենայի արագությունը դանդաղորեն աճում է, ինչը ստեղծում է «արագությունից դուրս լինելու զգացողություն»՝ հզորության արձագանքի խիստ ուշացմամբ։ Որոշ 1.6 լիտրանոց մոդելների հզորության ցուցանիշները կարող են նույնիսկ ավելի վատ լինել, քան 1.0 լիտրանոց մոդելներինը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ սենսորը չի կարող արագ արձագանքել մուտքային ճնշման փոփոխություններին գազի բացումից հետո, և ECU-ի վառելիքի ներարկումը ուշանում է, ինչը հանգեցնում է հզորության բացի։ Միևնույն ժամանակ, անսարքությունը կարող է հանգեցնել ECU-ի կողմից մուտքային ծավալի սխալ գնահատմանը, ինչը հանգեցնում է խառնուրդի կոնցենտրացիայի անհավասարակշռության, որը կամ չափազանց հարուստ է, ինչը հանգեցնում է արտանետվող խողովակից սև ծուխի և թերի այրման, կամ չափազանց նիհար է՝ առաջացնելով անբավարար հզորություն։ Երկու դեպքում էլ վառելիքի սպառումը զգալիորեն կաճի, և որոշ մեքենաների վառելիքի սպառումը կարող է նույնիսկ աճել 8 լիտր/100 կմ-ից մինչև 12 լիտր/100 կմ^։
Խափանման լույսի լուսավորում և հնարավոր ռիսկեր։ Երբ սենսորի ազդանշանի շեղումը գերազանցում է շեմը, վահանակի վրա շարժիչի խափանման լույսը (MIL) կմիանա։ OBD ախտորոշիչ գործիքի միջոցով սովորաբար կարելի է կարդալ այնպիսի կոդեր, ինչպիսիք են P0105 (սենսորի շղթայի խափանում) և P0106 (անհիմն ազդանշան)։ Խափանումների մոտ 60%-ը պայմանավորված է սենսորի վնասմամբ, իսկ 40%-ը՝ լարերի խնդիրներով։ Այս ազդանշանները անտեսելը կարող է հանգեցնել փոքր խափանումների, որոնք կարող են վերածվել խոշոր խնդիրների, իսկ ծանր դեպքերում մեքենան կարող է հանկարծակի կանգ առնել վարելիս, հատկապես դանդաղեցման կամ փոխանցման տուփը փոխելու ժամանակ, ինչը լուրջ անվտանգության վտանգներ է ներկայացնում։
Սխալի հետադարձ կապ. «Գործադուլ»՝ առաջացած բազմաթիվ գործոններով
Մուտքի ճնշման սենսորի խափանումները պայմանավորված չեն մեկ գործոնով, այլ բազմաթիվ խնդիրների արդյունք են, ինչպիսիք են սենսորի ինքնին, լարերի և վակուումային խողովակների խնդիրը։
Սենսորի ներքին շղթայի խափանումը կամ կարճ միացումը կխանգարի ճնշման ազդանշանի նորմալ փոխակերպմանը և փոխանցմանը, ինչպես տեղեկատվության փոխանցման կայանի ալիքի կտրումը, և ECU-ն չի ստանա վավեր տվյալներ։
Աննորմալ ելքային ազդանշանները նույնպես տարածված խափանումներ են: Սովորաբար ազդանշանը պետք է զգայունորեն փոխվի մուտքային բազմաբևեռի վակուումի հետ, և եթե ազդանշանը «հետ մնա», ECU-ն կկարգավորի վառելիքի ներարկումը՝ հիմնվելով սխալ տեղեկատվության վրա, ինչը կհանգեցնի շարժիչի աննորմալ աշխատանքի։ Ավելին, եթե մուտքային ճնշման սենսորը մուտքային խողովակին միացնող վակուումային խողովակը խցանվի կամ արտահոսի, դա կխանգարի սենսորին զգալ ճիշտ ճնշման ազդանշանը, ինչպես «կամրջի» կոտրվելը և տեղեկատվության փոխանցումը ընդհատվելը։
Ճշգրիտ ախտորոշում. Վերականգնեք սենսորի տեսողությունը
Մուտքային ճնշման սենսորի խափանման դեպքում ճշգրիտ խնդիրների լուծման համար կարելի է ձեռնարկել հետևյալ քայլերը. Նախ, օգտագործեք ախտորոշիչ գործիքը՝ խափանման կոդը կարդալու և խափանման ուղղությունը նախապես որոշելու համար: Եթե ցուցադրվում է սենսորի հետ կապված խափանման կոդ, ստուգեք, թե արդյոք վակուումային խողովակը խցանված է կամ արտահոսում է, և արդյոք լարերը վնասված են կամ վատ շփում ունեն: Երկրորդ, կատարեք սենսորի աշխատանքի ստուգում, անջատեք սենսորի խցանը, միացրեք բռնկման անջատիչը և չափեք լարումը VCC տերմինալի և խցանի E2 տերմինալի միջև: Սովորաբար այն պետք է լինի 4.5-ից 5.5 Վ: Եթե լարումը աննորմալ է, ստուգեք ECU-ից սենսոր կամ ECU-ն: Վերջապես, օգտագործեք փոխարինման մեթոդը: Փոխարինեք կասկածելի խափանված սենսորը նորմալով: Եթե խափանումը վերանում է, կարելի է հաստատել, որ սենսորը վնասված է:
Չնայած ներմուծման ճնշման սենսորը փոքր է, այն կարևոր է շարժիչի կայուն աշխատանքի համար: Դրա գործառույթը, անսարքության ախտանիշները և ախտորոշիչ մեթոդները հասկանալը կարող է օգնել ավտոմեքենաների սեփականատերերին ժամանակին հայտնաբերել խնդիրները, խուսափել խոշոր կորուստներ առաջացնող փոքր անսարքություններից և շարժիչը միշտ լավագույն վիճակում պահել:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
