Մեքենայի կենտրոնական լիսեռ. Էլեկտրաէներգիայի փոխանցման միջուկը և խնդիրների լուծումը
Ավտոմեքենայի բարդ հզորության փոխանցման համակարգում կենտրոնական լիսեռը կարևոր դեր է խաղում: Այն գործում է որպես կամուրջ՝ շարժիչի ելքային հզորությունը կապելով մեքենայի վարման պահանջների հետ: Կենտրոնական լիսեռի դերի, խափանումների դրսևորումների և սպասարկման մեթոդների հասկացումը մեծ նշանակություն ունի մեքենայի աշխատանքի և վարման անվտանգության ապահովման համար:
Մեքենայի կենտրոնական լիսեռի հիմնական գործառույթը
Կենտրոնական լիսեռը հիմնականում գտնվում է փոխանցման տուփի ներսում։ Դրա հիմնական գործառույթը դրսևորվում է հզորության փոխանցման, փոխանցումների փոփոխման և պտտող մոմենտի փոփոխության, ինչպես նաև վարման կայունության օպտիմալացման մեջ։
Նախ, հզորության փոխանցում և օպտիմալացում: Միջին դիրքում գտնվող հետևի անիվային քարշակով (MR) կամ միջին դիրքում գտնվող չորս անիվային քարշակով (4MR) մեքենաների համար կենտրոնական լիսեռը կարող է անմիջապես փոխանցել շարժիչի ելքային պտտող մոմենտը առաջ մղող անիվներին՝ նվազեցնելով հզորության կորուստը, և հզորության փոխանցման արդյունավետությունը սովորաբար 5%-8%-ով ավելի բարձր է, քան առջևի անիվային դասավորության դեպքում: Փոխանցման տուփի ներսում կենտրոնական լիսեռը միացնում է առաջին լիսեռը (մուտքային լիսեռ) և երկրորդ լիսեռը (ելքային լիսեռ), և փոխանցման մեխանիզմի աշխատանքի միջոցով այն հնարավորություն է տալիս միացնել տարբեր փոխանցման հավաքածուներ, թույլ տալով երկրորդ լիսեռին արտածել տարբեր պտտման արագություններ, ղեկային ղեկ և պտտող մոմենտ՝ ըստ վարման կարիքների, ուղղակիորեն ազդելով մեքենայի արագացման կատարողականի և վարման բնութագրերի վրա: Օրինակ, կրկնակի կենտրոնական լիսեռով փոխանցման տուփում յուրաքանչյուր կենտրոնական լիսեռ տեսականորեն կրում է պտտող մոմենտի միայն 1/2-ը, կրկնակի կենտրոնական լիսեռների օգտագործումը կարող է կրճատել փոխանցման տուփի կենտրոնական հեռավորությունը, նոսրացնել ատամնանիվների հաստությունը, կրճատել առանցքային չափը, նվազեցնել քաշը և միևնույն ժամանակ ապահովել հզորության փոխանցման կայունությունը:
Երկրորդ՝ քաշի հավասարակշռության կարգավորումը։ Կենտրոնական լիսեռի դիրքի կառուցվածքը անմիջականորեն ազդում է մեքենայի առջևի և հետևի քաշի հարաբերակցության վրա։ 50:50 քաշի բաշխում ունեցող սպորտային մեքենաների համար կենտրոնական լիսեռի դասավորությունը հիմնական գործոններից մեկն է։ Քաշի ողջամիտ հարաբերակցությունը կարող է մեքենան ավելի կայուն դարձնել վարման ընթացքում՝ բարելավելով կառավարելիությունը, հատկապես բարձր արագությամբ շրջադարձերի և արտակարգ իրավիճակներից խուսափելու ժամանակ, որտեղ այն կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել մարմնի գլորումը և տատանումը։
Վերջապես, վարորդական կայունության աջակցությունը: Բարձր արագությամբ երթևեկության գոտին փոխելու կամ շրջադարձ կատարելու ժամանակ կենտրոնական լիսեռը կարող է ճնշել մեքենայի կողային տատանումը: Փորձի համաձայն, ամրացված կենտրոնական լիսեռ ունեցող մեքենաների դեպքում կողային սահքի անկյունը կարող է կրճատվել 10%-15%-ով: Կենտրոնական լիսեռը սովորաբար ինտեգրված է փոխանցման համակարգի հետ (ներկայացնելով աշտարանման կառուցվածք, որը հայտնի է որպես աշտարակային ատամնանիվ), այս ինտեգրված կառուցվածքը բարելավում է փոխանցման համակարգի ընդհանուր կոշտությունը, կրճատում է հզորության փոխանցման ուղին, արդյունավետորեն նվազեցնում է մեխանիկական կորուստները և բարելավում է բարդ աշխատանքային պայմաններում հարվածային բեռներին դիմակայելու ունակությունը: Մեքենայի կենտրոնական լիսեռի տարածված թերությունները և դրսևորումները
Կենտրոնական լիսեռի երկարատև օգտագործման ընթացքում կարող են առաջանալ տարբեր խափանումներ, որոնք անմիջականորեն ազդում են տրանսպորտային միջոցի բնականոն աշխատանքի վրա և նույնիսկ վտանգում են երթևեկության անվտանգությունը։
Աննորմալ աղմուկը կենտրոնական լիսեռի անսարքությունների ամենատարածված դրսևորումներից մեկն է: Երբ մեքենան կտրուկ մեկնարկում կամ արագանում է, շասսիի կենտրոնում կլսվի «ճռռոց» կամ «բզզոց» մետաղական շփման ձայն: Սա սովորաբար առաջանում է կենտրոնական լիսեռի ունիվերսալ միացման մաշվածությունից կամ փոշեպաշտպան ծածկույթի պատռվելուց: Մաշված մակերեսի երկարատև օգտագործումը և բաղադրիչների միացման ամրության կորուստը շահագործման ընթացքում կառաջացնեն աննորմալ աղմուկ. յուղման համակարգի հետ կապված խնդիրները, ինչպիսիք են յուղի անբավարար քանակը, յուղի վատթարացումը կամ յուղի անցման խցանումը, կառաջացնեն շփման տատանումներ, երբ լիսեռը աշխատում է բարձր արագությամբ. սպասարկման և վերանորոգման ընթացքում սխալ տեղադրումը, սխալ դիրքը կամ թուլացած պտուտակները, որոնք առաջացնում են աննորմալ ուժ լիսեռի վրա, նույնպես կառաջացնեն աննորմալ աղմուկ. եթե արտադրական գործընթացի ընթացքում կան որակի խնդիրներ, ինչպիսիք են նյութական թերությունները, ապա կառաջանա նաև աննորմալ աղմուկ: Բացի այդ, ղեկը պտտելիս լսվում է աննորմալ աղմուկ, և երբեմն արձակվում է բարձր «կտտոց» ձայն, որը կարող է լինել ղեկի կենտրոնական լիսեռի (լայն լիսեռ, լայն միացում) անսարքություն:
Դողալը նույնպես կենտրոնական լիսեռի անսարքության բնորոշ ախտանիշ է: Բարձր արագությամբ (80 կմ/ժ-ից բարձր) վարման ժամանակ մեքենայի թափքը պարբերաբար դողում է: Անվադողերի դինամիկ հավասարակշռության խնդիրը բացառելուց հետո, հավանական է, որ կենտրոնական լիսեռի դինամիկ հավասարակշռությունը խափանվել է: Կենտրոնական լիսեռի դինամիկ հավասարակշռության խափանումը կառաջացնի անկանոն տատանումներ մեքենայի շահագործման ընթացքում, ազդելով վարման հարմարավետության վրա, ինչպես նաև առաջացնելով մեքենայի այլ մասերի լրացուցիչ մաշվածություն:
Հզորության լագը նույնպես միջանկյալ լիսեռի անսարքության դրսևորումներից մեկն է: Գազի ոտնակին սեղմելիս հզորության փոխանցումը հարթ չէ, և արագացման արձագանքը դառնում է ավելի դանդաղ: Սա կարող է պայմանավորված լինել միջանկյալ լիսեռի փեղկի մաշվածության պատճառով հզորության միացման չափազանց մեծ բացով: Հզորության լագը կնվազեցնի տրանսպորտային միջոցի արագացման կատարողականը, իսկ այնպիսի իրավիճակներում, ինչպիսիք են վազանցը և արտակարգ իրավիճակները, դա կարող է հանգեցնել անվտանգության հետ կապված վթարների:
Մեքենայի միջանկյալ լիսեռի սպասարկում և խնդիրների լուծում
Միջանկյալ լիսեռի ծառայության ժամկետը երկարացնելու և անսարքությունների առաջացումը նվազեցնելու համար կարևոր է ամենօրյա սպասարկումը։
Միջանկյալ լիսեռի պահպանման բանալին պարբերաբար ստուգումն է: Խորհուրդ է տրվում ստուգել, թե արդյոք միջանկյալ լիսեռի փոշեծածկը վնասված է, և արդյոք ունիվերսալ միացումը թուլացած է յուրաքանչյուր 20,000 կիլոմետրը մեկ: Սա միջանկյալ լիսեռի վաղաժամ մաշվածությունից խուսափելու բանալին է: Միևնույն ժամանակ, ուշադրություն դարձրեք քսող յուղի քանակի և որակի ստուգմանը՝ քսող համակարգի բնականոն գործունեությունն ապահովելու և անբավարար քսման պատճառով առաջացող մաշվածությունից և աննորմալ աղմուկից խուսափելու համար:
Չպետք է անտեսել նաև յուղման պահպանումը։ Եթե փոշեպաշտպան ծածկը անվնաս է, ունիվերսալ միացումը կարող է յուղվել յուղով յուրաքանչյուր 40,000 կիլոմետրը մեկ՝ դրա ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար։ Միջանկյալ լիսեռը պահպանումից կամ վերանորոգումից հետո վերատեղադրելիս համոզվեք, որ տեղադրման դիրքը ճշգրիտ է, պտուտակի ամրացման պտտող մոմենտը համապատասխանում է պահանջներին և խուսափեք անպատշաճ տեղադրման հետևանքով առաջացած աննորմալ աղմուկից և խափանումներից։
Միջանկյալ լիսեռը պահպանելու կարևոր միջոց է նաև բռնի վարումից խուսափելը: Հաճախակի կտրուկ արագացումը և արգելակումը կմեծացնեն միջանկյալ լիսեռի վրա բեռը: Փորձի համաձայն, բռնի վարում ունեցող տրանսպորտային միջոցներում միջանկյալ լիսեռի կյանքի տևողությունը կկրճատվի մոտ 30%-ով:
Երբ միջանկյալ լիսեռը խափանվում է, անհրաժեշտ է ժամանակին կատարել սպասարկում և փոխարինում: Աննորմալ աղմուկի խափանումների դեպքում անհրաժեշտ է ուսումնասիրել և վերացնել կոնկրետ պատճառը, ինչպիսիք են մաշված ունիվերսալ միացումը փոխարինելը, փոշեպաշտպան ծածկը վերանորոգելը կամ փոխարինելը, յուղող յուղ ավելացնելը և այլն: Դողալու և հզորության հետամնացության խափանումների դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել միջանկյալ լիսեռի վրա կատարել դինամիկ հավասարակշռության շտկում կամ փոխարինել վնասված բաղադրիչները: Միջանկյալ լիսեռը փոխարինելիս խորհուրդ է տրվում ընտրել տեղական բնօրինակ սարքավորումներ կամ ներմուծված բարելավված տարբերակներ՝ սպասարկման որակն ապահովելու համար:
Ամփոփելով՝ մեքենայի միջանկյալ լիսեռը մեքենայի հզորության փոխանցման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է, և դրա դերը անփոխարինելի է: Հասկանալով միջանկյալ լիսեռի գործառույթը, անսարքությունների դրսևորումները և սպասարկման մեթոդները՝ մեքենաների սեփականատերերը կարող են ավելի լավ ապահովել մեքենայի աշխատանքը և վարորդական անվտանգությունը՝ դարձնելով վարումն ավելի սահուն և ավելի վստահ:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
