Ավտոմոբիլային մխոցային օղակի հիմնական դերը
Ավտոմոբիլային շարժիչի ճշգրիտ «հզոր սրտում» մխոցային օղակը, անկասկած, գլխավոր պահապանն է, որը կատարում է մի շարք կարևոր գործառույթներ, որոնք անմիջականորեն ազդում են շարժիչի աշխատանքի և կյանքի տևողության վրա։
Նախ, այն ունի կնքման գործառույթ, որը ամուր կպչում է մխոցին և գլանի պատին՝ ինչպես ամուր պատնեշ, կանխելով այրման խցիկում բարձր ջերմաստիճանի և ճնշման գազերի ներթափանցումը շարժիչի խցիկի մեջ, ապահովելով գլանի ճնշման կայունությունը և շարժիչի համար ապահովելով բավարար հզորություն: Երբ կնքումը խափանվում է, շարժիչի այրման արդյունավետությունը զգալիորեն կնվազի, և հզորությունը նույնպես կթուլանա:
Երկրորդ, այն ունի յուղի կարգավորման գործառույթ։ Երբ մխոցը շարժվում է գլանի մեջ վեր ու վար, այն գործում է որպես մանրակրկիտ մաքրող միջոց, որը քերում է գլանի պատի վրայի ավելորդ յուղը՝ կանխելու համար յուղի մուտքը այրման խցիկ՝ այդպիսով արդյունավետորեն վերահսկելով վառելիքի սպառումը և նվազեցնելով շահագործման ծախսերը։ Միևնույն ժամանակ, այն կարող է գլանի պատի վրա ձևավորել միատարր յուղային թաղանթ, ապահովելով լավ քսում մխոցի և գլանի պատի համար՝ նվազեցնելով մաշվածությունը։
Բացի այդ, մխոցային օղակը կատարում է նաև ջերմահաղորդման և հենարանի գործառույթներ։ Շարժիչի բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման աշխատանքային միջավայրում այն կարող է արագորեն փոխանցել մխոցային վերևի մասից առաջացած մեծ քանակությամբ ջերմությունը գլանի պատին, ապա արտանետել այն սառեցման համակարգի միջոցով՝ ապահովելով շարժիչի աշխատանքը համապատասխան ջերմաստիճանում։ Միևնույն ժամանակ, այն կարող է նպաստել մխոցի շարժմանը և ապահովել կայուն հենարան՝ կանխելով մխոցի անմիջական շփումը գլանի պատի հետ և մաշվածության առաջացումը։
Ավտոմեքենայի մխոցային օղակների ընդհանուր անսարքություններ և ախտանիշներ
Չնայած մխոցային օղակը կարևոր դեր է խաղում, կոշտ միջավայրերում աշխատելիս անխուսափելի է հանդիպել թերությունների, որոնք հիմնականում դրսևորվում են մաշվածությամբ, կոտրվածքով և կպչունությամբ, որին հաջորդում են մի շարք ակնհայտ ախտանիշներ։
Երբ մխոցի օղակը մաշված է, կնքման արդյունավետությունը նվազում է, և այրման խցիկում գազերը արտահոսում են, ինչը հանգեցնում է շարժիչի անբավարար հզորության, արագացման դանդաղեցման և արագացման կամ բարձրացման դժվարության: Միևնույն ժամանակ, յուղը հակված է մտնել այրման խցիկ այրման համար, ինչը հանգեցնում է յուղի սպառման աննորմալ աճի, որը պահանջում է յուղի հաճախակի լրացում, և արտանետման խողովակից կապույտ ծուխ կարտանետվի, հատկապես սառը մեկնարկի կամ կտրուկ արագացման ժամանակ: Բացի այդ, թերի այրումը կհանգեցնի շարժիչի վառելիքի սպառման աճի, արտանետումների ստանդարտների գերազանցման, և նույնիսկ շարժիչի պարապուրդի ժամանակ ցնցման և գերտաքացման:
Մխոցի օղակի կոտրվածքն ավելի լուրջ անսարքություն է, որը սովորաբար առաջանում է արտադրության որակի հետ կապված խնդիրներից, գլանի խիստ մաշվածությունից, ածխածնային նստվածքների խցանումից, օղակի ակոսի անհամապատասխան չափից կամ չափազանց մեծ աշխատանքային բեռից: Կոտրվածքից հետո շարժիչի սրահում արագացման կամ սառը մեկնարկի ժամանակ լսվում են մետաղի ակնհայտ թակոցներ, և այդ ձայնն ավելի արտահայտիչ կլինի: Միևնույն ժամանակ, շարժիչի հզորությունը կտրուկ կնվազի, և յուղի ճնշումը նույնպես կարող է աննորմալ լինել:
Մխոցի օղակի կպչելը հիմնականում առաջանում է կեղտոտ յուղի, ուժեղ օքսիդացման, մխոցի օղակի օղակի ակոսում կպչելու կամ օղակի ակոսի խցանման պատճառ հանդիսացող ածխածնի չափազանց մեծ նստվածքների պատճառով: Կպչելը կհանգեցնի մխոցի օղակի առաձգականության կորստին և գլանի պատին ամուր կպչելու անկարողությանը, ինչը կհանգեցնի նույն ախտանիշների՝ կնքման խափանման, յուղի սպառման աճի և հզորության նվազման:
Ավտոմեքենայի մխոցային օղակների անսարքությունների ախտորոշման և լուծման մեթոդներ
Երբ տրանսպորտային միջոցը ցուցաբերում է վերը նշված ախտանիշները, անհրաժեշտ է ժամանակին ախտորոշել մխոցային օղակը: Ախտորոշման տարածված մեթոդներն են՝ էնդոսկոպիկ ստուգում՝ մխոցի վերին մասում ածխածնի նստվածքների և մոմիկի անցքի միջով օղակի ակոսում յուղի նստվածքի դիտարկումը, գլանի ճնշման ստուգումը, եթե գլանի ճնշումը նորմալ է, բայց կա յուղի մեծ սպառում, սովորաբար դա մխոցային օղակի անսարքություն է, դինամիկ դիտարկման մեթոդը՝ յուղի չափիչ անցքի խցանումը սառը վիճակում, գազի արտահոսքի իրավիճակի հայտնաբերումը և անձեռոցիկի օգտագործումը օդի հոսքը հայտնաբերելու համար, վերացման մեթոդի ստուգումը՝ հեշտությամբ վնասվող մասերի, ինչպիսիք են արտանետման փականները և տուրբո լիցքավորիչները, ստուգմանը առաջնահերթություն տալը, ապա մխոցային օղակի խնդրի հաստատումը, վերանորոգման միջոցի ստուգումը, մխոցային օղակի ազատման միջոցի ավելացումը և յուղի սպառման փոփոխության մոնիթորինգը՝ կպչունության աստիճանը որոշելու համար:
Տարբեր խափանումների դեպքում լուծումները նույնպես տարբեր են։ Փոքր մաշվածության կամ կպչման դեպքում կարող է օգտագործվել մխոցային օղակների վերանորոգման հատուկ միջոց՝ մխոցային օղակի առաձգականությունը և կնքման աշխատանքը վերականգնելու համար՝ առանց շարժիչը ապամոնտաժելու։ Օրինակ, «Siyou Pu 2 + 18 ոչ քայքայիչ վերանորոգման տեխնոլոգիան» կարող է միաժամանակ ազդել և՛ գազային, և՛ յուղային օղակների կպչուն վիճակի վրա՝ վարման պայմաններում կատարելով դինամիկ վերանորոգում՝ երկրորդային վնասման ռիսկը կանխելու համար։ Եթե մխոցային օղակները խիստ մաշված կամ կոտրված են, դրանք պետք է անհապաղ փոխարինվեն։ Դրանք փոխարինելիս անհրաժեշտ է ընտրել հուսալի արտադրանք և դիմել մասնագիտական 4S խանութ կամ վերանորոգման արհեստանոց, որտեղ մասնագիտական անձնակազմը կիրականացնի գործողությունը։ Քանի որ մխոցային օղակների փոխարինումը պահանջում է շարժիչի ապամոնտաժում, գործընթացը բարդ է։ Եթե տեղադրումը ճիշտ չի կատարվում, դա կարող է ազդել շարժիչի աշխատանքի վրա և նույնիսկ ավելի լուրջ վնաս հասցնել։ Բացի այդ, ամենօրյա վարման ընթացքում շարժիչի յուղի և յուղի ֆիլտրի պարբերաբար փոխարինումը, բարձրորակ վառելիքի օգտագործումը և շարժիչի երկարատև գերբեռնվածության պայմաններում աշխատելուց խուսափելը կարող են արդյունավետորեն երկարացնել մխոցային օղակների ծառայության ժամկետը և նվազեցնել խափանումների առաջացումը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
