Մխոցային հավաքույթի հիմնական դերը
Ավտոմոբիլային շարժիչի աշխատանքային համակարգում մխոցներից, մխոցի օղակներից և մխոցի քորոցներից կազմված «երկաթե եռանկյունին» հզորության փոխանցման հիմնական հանգույցն է։
Մխոցը կարելի է համարել շարժիչի «հզորության փոխարկիչը»։ Այն դիմանում է գլանի մեջ այրման գազերի հսկայական ճնշմանը և ուժը մխոցի քորոցի միջոցով փոխանցում է միացնող ձողին, ի վերջո մղելով շարժիչի շարժիչի շարժիչը պտտման և վառելիքի քիմիական էներգիան փոխակերպելով մեխանիկական էներգիայի՝ մեքենայի շարժման համար։ Միևնույն ժամանակ, մխոցի վերին մասը, գլանի գլխիկը և գլանի պատը միասին կազմում են այրման խցիկը, ապահովելով տարածք վառելիքի արդյունավետ այրման համար, ինչպես նաև թույլ տալով մխոցին կատարել երեք օժանդակ հարվածներ՝ ներմուծում, սեղմում և արտանետում, միացնող ձողի շարժիչի ներքո, ապահովելով շարժիչի ցիկլիկ աշխատանքը։
Մխոցային օղակը շարժիչի «բազմաֆունկցիոնալ պահապանն» է, որը բաժանված է օդային և յուղային օղակների: Օդային օղակը պատասխանատու է այրման խցիկի և շարժիչի պատի կնքման, բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազի արտահոսքը կանխելու և ջերմության 70%-80%-ը մխոցի վերին մասից գլանի պատին փոխանցելու համար, որը այնուհետև ցրվում է սառեցման համակարգի կողմից՝ գերտաքացման պատճառով մխոցի վնասումը կանխելու համար: Յուղի օղակը նման է «քսանյութի կառավարչի», որը քերում է գլանի պատի վրայի ավելորդ յուղը՝ կանխելու համար դրա մուտքը այրման խցիկ և «յուղի այրում» առաջացնելը, և միևնույն ժամանակ գլանի պատի վրա ձևավորում է հավասարաչափ յուղային թաղանթ՝ մխոցի և գլանի պատի միջև շփումը և մաշվածությունը նվազեցնելու համար: Բացի այդ, մխոցային օղակը կարող է հենարան ապահովել մխոցի համար՝ խուսափելու գլանի պատի հետ անմիջական բախումից և նվազեցնելու աշխատանքի աղմուկը և թրթռումը:
Մխոցային քորոցը մխոցը և միացնող ձողը միացնող «հզոր կամուրջն» է, որը սահուն կերպով փոխանցում է մխոցի կողմից կրող գազի ճնշումը միացնող ձողին՝ մխոցի փոխադարձ շարժումը միացնող ձողի տատանման վերածելու համար: Ուժի միատարր բաշխումն ապահովելու համար մեծ մասը կիրառում է լիովին լողացող տեղադրում, որը թույլ է տալիս մխոցային քորոցին դանդաղ պտտվել մխոցային քորոցի նստատեղի և միացնող ձողի փոքր գլխիկի ներսում՝ մաշվածությունն ավելի միատարր դարձնելով. որոշ մոդելներ կիրառում են կիսալողացող տեղադրում, որը ամրացնում է մխոցային քորոցը և միացնող ձողի փոքր գլխիկը պտուտակներով, ինչը հանգեցնում է ավելի կոմպակտ կառուցվածքի:
Հաճախակի թերություններ և դրսևորումներ
Մխոցային հավաքույթը երկար ժամանակ աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման և բարձր շփման պայմաններում և հակված է տարբեր խափանումների, որոնք անմիջականորեն ազդում են շարժիչի աշխատանքի վրա։
Մխոցային օղակը բարձր խափանման մակարդակ ունեցող բաղադրիչ է, և մաշվածությունը ամենատարածված խնդիրն է: Երկարատև շփումը և բարձր ջերմաստիճանը կհանգեցնեն մխոցային օղակի և գլանի պատի միջև եղած ճեղքի մեծացմանը, ինչը կնվազեցնի կնքման արդյունավետությունը, ինչը կհանգեցնի շարժիչի անբավարար հզորության, վառելիքի սպառման կտրուկ աճի և նույնիսկ «յուղի այրման» երևույթի, երբ արտանետվող խողովակը կապույտ ծուխ է արձակում: Եթե մխոցային օղակը խրված է ածխածնային նստվածքների պատճառով կամ կորցնում է իր առաձգականությունը, դա նաև կառաջացնի գլանի ճնշման տատանումներ, ինչը կհանգեցնի պարապ վիճակում դողալուն, շարժիչի խցանման ճնշման բարձրացմանը և այլ խնդիրների: Կոտրված գլանի օղակն ավելի լուրջ է, քանի որ կոտրված օղակի կտորը կարող է քերծել գլանի պատը՝ առաջացնելով գլանի խցանում և խանգարելով շարժիչի աշխատանքին:
Մխոցի քորոցի խափանումը հիմնականում դրսևորվում է աննորմալ աղմուկով և մաշվածությամբ: Երբ մխոցի քորոցը և միացնող ձողի փոքր գլխիկը կամ մխոցի քորոցի նստատեղի անցքը չափազանց մաշված են և կա ճեղք, շարժիչը պարապ վիճակում կարձակի հստակ և ռիթմիկ ձայն, իսկ արագացման ժամանակ ձայնն ուժեղանում է: Եթե յուղումը վատ է, մխոցի քորոցը նույնպես կենթարկվի էրոզիայի, ինչը կհանգեցնի միացնող մակերեսների միջև վատ շփմանը և ավելի քաոսային աննորմալ աղմուկի. լուրջ դեպքում մխոցի քորոցը կարող է հոգնել և կոտրվել՝ առաջացնելով մխոցի վնաս, նույնիսկ ծակելով գլանային բլոկը:
Մխոցի թերություններից են վերին մասի հղկումը, փեշի մաշվածությունը և գլանի խցանումը: Մխոցի վերին մասը, բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազի երկարատև ազդեցության տակ, հակված է փոսերի կամ ճաքերի առաջացման, ինչը ազդում է այրման խցիկի կնքման վրա, ինչը հանգեցնում է շարժիչի հզորության նվազմանը: Փեշի մաշվածությունը մեծացնում է մխոցի և գլանի պատի միջև եղած բացը, խաթարելով յուղի թաղանթի կայունությունը և սրելով մաշվածությունը և գազի արտահոսքը: Գլանի խցանումը մխոցի և գլանի ծածկույթի համագործակցության անսարքության ծայրահեղ դեպք է, որը հաճախ առաջանում է գլանի անհարկի բացվածքի, սառեցման համակարգի խափանման կամ քսայուղի անբավարար քանակի պատճառով, ինչը հանգեցնում է գլանի ծածկույթի քերծվածքների, շարժիչի ջերմության ցրման խափանման և նույնիսկ ուղղակի այրման:
Սխալների ախտորոշում և արձագանքման ռազմավարություններ
Մխոցային հավաքույթի թերությունների դեպքում ժամանակին ախտորոշումը և մշակումը շարժիչի կյանքի երկարակեցությունն ապահովելու բանալին են։
Մխոցային օղակների խափանումների դեպքում կարելի է օգտագործել ներքին զննում էնդոսկոպով՝ մխոցի վերին մասում և օղակի ակոսում ածխածնային նստվածքները դիտարկելու համար, կամ կարող են անցկացվել գլանի ճնշման թեստեր: Եթե գլանի ճնշումը նորմալ է, բայց յուղի սպառումը չափազանց մեծ է, հավանական է, որ մխոցային օղակի կնքումը խափանվել է: Փոքր ածխածնային նստվածքների դեպքում, որոնք առաջացնում են թեթև կպչունություն, կարելի է փորձել ավելացնել մխոցային օղակի ամրացնող միջոց: Ուժեղ մաշվածության կամ կոտրվածքի դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել մխոցային օղակները: Անհրաժեշտության դեպքում, միաժամանակ պետք է ստուգվեն նաև մխոցի և գլանի ծածկույթի մաշվածության պայմանները:
Մխոցի քորոցից առաջացող աննորմալ աղմուկը կարելի է ախտորոշել կրակի անջատման թեստի միջոցով. եթե աղմուկը նվազում կամ անհետանում է բռնկման անջատումից հետո, դա սովորաբար պայմանավորված է մխոցի կոտրված քորոցով. եթե աղմուկը դառնում է ավելի քաոսային, դա կարող է պայմանավորված լինել չափազանց մեծ բացվածքով: Դրա հետ գործ ունենալիս անհրաժեշտ է փոխարինել մաշված մխոցի քորոցը, ինչպես նաև ստուգել միացնող ձողի կրողի և մխոցի քորոցի նստատեղի անցքի մաշվածության պայմանները: Անհրաժեշտության դեպքում պետք է իրականացվի վերանորոգում կամ փոխարինում:
Մխոցի անսարքությունների ախտորոշումը պահանջում է համապարփակ դատողություն՝ հիմնված ախտանիշների վրա: Օրինակ, արտանետվող խողովակից դուրս եկող կապույտ ծուխը կարող է վկայել մխոցի օղակի մաշվածության կամ մխոցի կողմից գլանի ծածկույթը քաշելու մասին: Եթե շարժիչի հզորությունը նվազում է, զուգորդվում է այրման խցիկում աննորմալ ճնշման հետ, անհրաժեշտ է ստուգել մխոցի վերին մասում այրվածքի վնասվածքը: Երբ մխոցը խիստ մաշված է, մաշված է եզրագծի մոտ կամ դուրս է քաշված գլանից, սովորաբար անհրաժեշտ է փոխարինել մխոցը, և սառեցման և յուղման համակարգերի անսարքության պատճառները պետք է ուսումնասիրվեն՝ կրկնությունը կանխելու համար:
Ամենօրյա սպասարկման ընթացքում բարձրորակ շարժիչի յուղի պարբերաբար փոխարինումը, օդային ֆիլտրի մաքուր պահպանումը և երկարատև բարձր ծանրաբեռնվածությամբ շահագործումից խուսափելը կարող են արդյունավետորեն նվազեցնել մխոցի բաղադրիչների մաշվածությունը և երկարացնել շարժիչի ծառայության ժամկետը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
