Ի՞նչ նյութից է պատրաստված մեքենայի հետևի առանցքը։
Մեքենայի հետևի առանցքի նյութը միատարր չէ. դրա փոխարեն այն օգտագործում է տարբեր նյութերի համադրություն՝ հիմնվելով ֆունկցիոնալ պահանջների, տրանսպորտային միջոցի տեսակի դիրքավորման և արտադրական գործընթացների վրա: Հեղինակավոր հանրային տվյալների համաձայն, հիմնական նյութերը ներառում են հետևյալ կատեգորիաները՝
Հիմնական նյութերի տեսակները
Բարձր ամրության պողպատ. լայնորեն օգտագործվում է սովորական առևտրային տրանսպորտային միջոցներում և մարդատար մեքենաների հետևի առանցքներում, ինչպիսին է Dongfeng Automobile-ի կողմից օգտագործվող Sph440 նյութը, որն ունի գերազանց հարվածային դիմադրություն, ծռման դիմադրություն, մաշվածության դիմադրություն և կոռոզիայի դիմադրություն։
Ձուլածո պողպատ (օրինակ՝ 300 ձուլածո պողպատ). Օգտագործվում է ծանր բեռնատար մեքենաների համար, ինչպիսին է «300 ձուլածո պողպատից գերուժեղ հետևի առանցքը», որը կարող է կրել մոտ 20 տոննա բեռ, հաճախ օգտագործվում է մեծածավալ տրանսպորտային միջոցներում։
Ալյումինե համաձուլվածք. Հաճախ հանդիպում է բարձրակարգ կամ կատարողական մեքենաներում (օրինակ՝ Mercedes-Benz GLE450), որը կարող է մոտ 30%-ով կրճատել չզսպանակված զանգվածը և բարելավել կառավարումը, հարմարավետությունը և վառելիքի խնայողությունը։
Լեգիրված պողպատ (օրինակ՝ 20CrMnTi). Հիմնականում օգտագործվում է դիֆերենցիալ փոխանցումների համար (մոլորակային փոխանցումներ, կիսալիսքային փոխանցումներ և այլն), ջերմային մշակումից հետո այն ունի բարձր մաշվածության և հարվածային դիմադրություն։
Հատուկ անխզելի պողպատե խողովակներ։ Օգտագործվում են ինտեգրալ շարժիչ առանցքի պատյանների համար, ունեն 680 ՄՊա ձգման ամրություն, 550 ՄՊա հոսունության սահման և 15%-ից ավելի երկարացում՝ սառը ընդարձակման ձևավորման և անհավասար պատի հաստության նախագծման միջոցով, հավասարակշռելով կոշտությունն ու պլաստիկությունը։
Կառուցվածքային ձևեր և համապատասխան նյութեր
Ձուլածո առանցք (պինդ առանցք). Ինտեգրված ձուլածո պողպատ, ուժեղ կոշտություն, եռակցման հոգնածության խնդիրներ չունի, հարմար է ծանր և բարդ ճանապարհային պայմանների համար։
Լարման դիմացկունության առանցք (խոռոչ առանցք). Ձևավորվում է պողպատե թիթեղների դրոշմման և եռակցման միջոցով, թեթև է, բայց թույլ դեֆորմացիայի դիմադրողականությամբ, որը հաճախ հանդիպում է թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցներում։
Ինտեգրալ առանցքի պատյան. Օգտագործվում են հատուկ անխափան պողպատե խողովակներ, թափքը և առանցքի խողովակը ինտեգրված են, առանց եռակցման, մեխանիկական հատկությունները գերազանցում են ավանդական լարվածության դիմացկունության առանցքներին։
Ամփոփում
Մեքենայի հետևի առանցքի նյութերը հիմնականում բարձր ամրության պողպատից, ձուլածո պողպատից, ալյումինե համաձուլվածքից և համաձուլվածքային պողպատից են, և կոնկրետ ընտրությունը կախված է մեքենայի նպատակից (օրինակ՝ բեռնունակություն, ճանապարհից դուրս վարելու հնարավորություն, կատարողականություն), ծախսերի վերահսկումից և թեթև քաշի պահանջներից: Սովորական ընտանեկան մեքենաները հիմնականում օգտագործում են պողպատե բաղադրիչներ, մինչդեռ բարձրակարգ կամ թեթև մեքենաները հակված են օգտագործել ալյումին կամ հատուկ համաձուլվածքային պողպատ:
Մեքենայի հետևի առանցքը մեքենայի փոխանցման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է, և դրա գործառույթն ու սկզբունքը տարբերվում են՝ կախված մեքենայի փոխանցման ձևից: Ստորև ներկայացված է համապարփակ բացատրություն՝ հիմնված հեղինակավոր հանրային տվյալների վրա.
Հետևի առանցքի հիմնական գործառույթը
Հենարան և միացում․ Հենարան է հանդիսանում հետևի անիվների համար և միացնում դրանք միմյանց՝ կրելով մեքենայի ուղղահայաց բեռը և ճանապարհից եկող արձագանքման ուժը։
Հզորության փոխանցում (միայն քարշակային առանցքների համար). շարժիչի հզորությունը փոխանցում է փոխանցման տուփի, փոխանցման լիսեռի և հետևի առանցքի միջոցով հետևի անիվներին։
Արագության նվազեցում և պտտող մոմենտի ավելացում։ Գլխավոր ռեդուկտորի միջոցով նվազում է պտտման արագությունը և մեծանում ելքային պտտող մոմենտը՝ բարելավելով շարժիչի կարողությունը։
Դիֆերենցիալի կարգավորում. Թույլ է տալիս ձախ և աջ հետևի անիվներին պտտվել տարբեր արագությամբ շրջադարձերի ժամանակ՝ անվադողերի սահումը կամ մաշվածությունը կանխելու համար։
Արգելակի աջակցություն. Հետևի անիվի արգելակները սովորաբար ինտեգրված են հետևի առանցքի մեջ և կատարում են առաջխաղացման և կայանման արգելակի հիմնական գործառույթները։
Նշում. Եթե դա առջևի քարշակով մեքենա է, հետևի առանցքը ծառայում է միայն որպես հետևող առանցք (միայն բեռ կրող). եթե դա հետևի կամ լիաքարշակ մեքենա է, հետևի առանցքն ունի նաև բազմաթիվ գործառույթներ, ինչպիսիք են՝ վարումը, արագության նվազեցումը և դիֆերենցիալը։
Աշխատանքային սկզբունքի մանրամասները
Հզորության փոխանցման ուղի
Շարժիչ → Ճիրան → Փոխանցման տուփ → Փոխանցման տուփի լիսեռ → Հետևի առանցքի գլխավոր ռեդուկտոր → Դիֆերենցիալ → Կիսալիսեռ → Շարժիչային անիվ։
Հիմնական կրճատիչի գործառույթը
Սովորաբար օգտագործում է կոնաձև փոխանցման զույգ՝ փոխելով հզորության փոխանցման ուղղությունը 90°-ով (երկայնական → լայնական):
Իրականացնում է արագության նվազում և մոմենտի ավելացում, արագության հարաբերակցությունը (հիմնական նվազեցման հարաբերակցությունը) = փոխանցման լիսեռի արագությունը / կիսա-լիսեռի արագությունը։
Դիֆերենցիալ արագության կառավարման մեխանիզմ
Ներքին կառուցվածք՝ Խաչաձև լիսեռ + երկու մոլորակային ատամնանիվներ, որոնք միացված են երկու կողմերում գտնվող կիսալիսեռներին։
Ուղիղ ընթացք․ մոլորակային ատամնանիվները չեն պտտվում անկախ, ձախ և աջ անիվները պտտվում են համաժամանակյա։
Պտտման ժամանակ. Մոլորակային ատամնանիվները պտտվում են, արտաքին անիվի արագությունը մեծանում է, իսկ ներքին անիվի արագությունը նվազում է՝ հարմարվելով տարբեր պտտման շառավղներին։
Կախիչի համակարգման մեթոդ Ընդհանուր առանցք. Հագեցած ոչ անկախ կախոցով (օրինակ՝ տերևային զսպանակներով), այն ունի պարզ կառուցվածք և ուժեղ բեռ կրելու ունակություն, և հիմնականում օգտագործվում է բեռնատարներում։
Բաժանված առանցք. Հագեցած անկախ կախոցով (օրինակ՝ Մաքֆերսոնի տիպի), առանցքի պատյանը հատվածավորված է, ինչը բարելավում է հարմարավետությունը և հիմնականում օգտագործվում է ավտոմեքենաներում:
Ամենօրյա սպասարկման կետեր.
Պարբերաբար փոխարինեք GL-5 դասի փոխանցման տուփի յուղը (խորհուրդ է տրվում ծանր բեռնատար մեքենաների համար):
Ստուգեք ղեկի առանցքակալների յուղումը և դիֆերենցիալի կողպեքի գործառույթը (միացրեք սահելիս):
Խուսափեք յուղը չփոխելուց թրջվելուց հետո՝ փոխանցման տուփի ժանգոտումը և խափանումը կանխելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
