Ավտոմոբիլային բաժանման կրողի գործառույթը
Ավտոմոբիլային ճիրանակի ազատման կրողը (ավտոմոբիլային ճիրանակի ազատման կրողը) ավտոմոբիլային փոխանցման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Այն տեղադրվում է ճիրանակի և փոխանցման տուփի միջև, և ազատման լծակի համակարգված պտույտի և առանցքային շարժման միջոցով այն հնարավորություն է տալիս սահուն միացնել և անջատել ճիրանը՝ նվազեցնելով մաշվածությունը և երկարացնելով փոխանցման համակարգի ծառայության ժամկետը: Դրա կառուցվածքը ազատ է և տեղադրված է փոխանցման տուփի առաջին լիսեռի կրողի գլխարկի վրա՝ հենվելով հետադարձ զսպանակի վրա՝ ազատման լծակի ծայրի հետ բացը պահպանելու համար՝ ապահովելով աշխատանքի կայունությունը:
Այս կրողը պետք է համապատասխանի ≤ 0.60 մմ առանցքային բացվածքի և ≤ 0.30 մմ ներքին ուղու մաշվածության տեխնիկական չափանիշներին: Խափանումները հաճախ դրսևորվում են որպես աննորմալ աղմուկներ կամ կախում, որոնք հիմնականում առաջանում են անբավարար քսումից, հաճախակի կիսաազատման գործողություններից կամ ազատ շարժի սխալ կարգավորումից: Սպասարկումը պահանջում է կանոնավոր քսում լիթիումի հիմքով քսուքով, ազատման լծակի հարթության կարգավորում և ազատ շարժի կառավարում 30-40 մմ սահմաններում: Համապատասխան տեխնիկական բնութագրերը կարող են վերաբերել «JB/T5312-2001 Ավտոմոբիլային ճիրանակի ազատման կրող և դրա միավոր» գրքին:
Եթե ճիրանակի ազատման կրողը չի համապատասխանում վերը նշված պահանջներին, այն համարվում է անսարք։ Անսարքությունները հաճախ դրսևորվում են աննորմալ աղմուկների կամ կախման տեսքով։ Հիմնական պատճառներն են անբավարար յուղումը, կիսաազատման հաճախակի գործողությունները կամ ազատ տեղաշարժի սխալ կարգավորումը։ Սպասարկումը պետք է իրականացվի պարբերաբար՝ յուղման համար օգտագործելով լիթիումի հիմքով յուղ, կարգավորելով ազատման լծակի հարթությունը և վերահսկելով ազատ տեղաշարժը 30-40 մմ սահմաններում։ Համապատասխան տեխնիկական բնութագրերը կարող են վերաբերել «JB/T5312-2001 Ավտոմոբիլային ճիրանակի ազատման կրողը և դրա միավորը» հոդվածին։
Եթե ճիրանակի ազատման կրողը չի համապատասխանում վերը նշված պահանջներին, այն համարվում է անսարք։ Անսարքության առաջացումից հետո առաջին քայլը ճիրանակի ազատման կրողի վնասվածքի պատճառը որոշելն է։ Շարժիչը միացնելուց հետո թեթևակի սեղմեք ճիրանակի ոտնակը։ Երբ ազատ ընթացքը նոր է վերանում, լսվում է «ճռռոցի» կամ «կտտոցի» ձայն։ Շարունակելով սեղմել ճիրանակի ոտնակը, եթե ձայնը անհետանում է, ապա խնդիրը ճիրանակի ազատման կրողը չէ։ Եթե ձայնը դեռ լսվում է, ապա ճիրանակի ազատման կրողն է անսարք։
Ստուգման ընթացքում կարելի է հանել ճիրանակի հիմքի կափարիչը, այնուհետև թեթևակի սեղմել արագացուցիչի ոտնակը, թեթևակի բարձրացնել շարժիչի պտույտները։ Եթե ձայնը ուժգնանում է, ուշադրություն դարձրեք կայծերի առկայությանը։ Եթե կայծերը պոռթկումներով են դուրս գալիս, դա նշանակում է, որ ճիրանակի ազատման կրողը վնասված է։ Եթե կայծերը անընդհատ հոսում են, դա նշանակում է, որ ճիրանակի ազատման կրող գնդիկները կոտրվել են։ Եթե կայծեր չկան, բայց լսվում է մետաղական ճաքճքոցի ձայն, դա նշանակում է չափազանց մաշվածություն։
Աշխատանքային պայմաններ
Կցորդի ազատման կրող
Օգտագործման ընթացքում այն բարձր արագության դեպքում ենթարկվում է առանցքային բեռի, հարվածային բեռի և ճառագայթային կենտրոնախույս ուժի: Բացի այդ, քանի որ փոխանցման լծակի հրող ուժը և ազատման լծակի արձագանքման ուժը նույն ուղիղ գծի վրա չեն գտնվում, առաջանում է նաև պտտական մոմենտ: Կցորդի ազատման կրողի աշխատանքային պայմանները վատն են՝ ընդհատվող բարձր արագությամբ պտույտով և բարձր արագությամբ շփումով, բարձր ջերմաստիճանով, վատ յուղման պայմաններով և սառեցման պայմանների բացակայությամբ:
Վնասի պատճառները
Կցորդի ազատման կրողի վնասումը սերտորեն կապված է վարորդի կողմից շահագործման և սպասարկման, ինչպես նաև կարգավորման հետ: Վնասի պատճառները մոտավորապես հետևյալն են.
Աշխատանքային ջերմաստիճանի չափազանց մեծացումը հանգեցնում է գերտաքացման
Շատ վարորդներ հաճախ կիսով չափ միացնում են ճիրանը՝ շրջադարձ կատարելիս կամ դանդաղեցնելիս, իսկ որոշները փոխանցումներ են փոխում և ոտքը պահում ճիրանակի ոտնակի վրա։ Որոշ մեքենաներ ունեն չափազանց մեծ ազատ ընթացք, որի պատճառով ճիրանն ամբողջությամբ չի անջատվում և գտնվում է կիսով չափ միացված և կիսով չափ անջատված վիճակում։ Այս վիճակը առաջացնում է չոր շփում և առաջացնում է մեծ քանակությամբ ջերմություն, որը փոխանցվում է ճիրանակի ազատման կրողին՝ ստիպելով կրողին հասնել որոշակի ջերմաստիճանի, որի արդյունքում ճարպը հալվում կամ նոսրանում և հոսում է, ինչն էլ ավելի է բարձրացնում ճիրանակի ազատման կրողի ջերմաստիճանը։ Երբ ջերմաստիճանը հասնում է որոշակի մակարդակի, այն այրվում է։
Քսայուղի պակասը հանգեցնում է մաշվածության
Կցորդի ազատման կրողը քսվում է յուղով։ Քսուքը ավելացնելու երկու եղանակ կա. 360111 կիցի ազատման կրողի դեպքում, սպասարկման ընթացքում կամ փոխանցման տուփի ապամոնտաժման ժամանակ, պետք է բացել կրողի հետևի կափարիչը և յուղ լցնել, ապա հետևի կափարիչը հավաքել։ 788611K կիցի ազատման կրողի դեպքում այն կարելի է հանել և ընկղմել հալված յուղի մեջ, սառեցնել, ապա հանել՝ յուղելու համար։ Գործնականում վարորդները հաճախ անտեսում են այս կետը, ինչի արդյունքում կիցի ազատման կրողը զուրկ է յուղից։ Քսման բացակայության կամ անբավարար յուղման դեպքում կիցի ազատման կրողի մաշվածությունը հաճախ մի քանի անգամից մինչև տասնյակ անգամ ավելի է, քան յուղված վիճակում։ Մաշվածության աճը նաև ջերմաստիճանի զգալի բարձրացման պատճառ է դառնում, ինչը այն ավելի հակված է վնասվելու։
Չափազանց փոքր ազատ ճանապարհորդություն կամ չափազանց շատ բեռնման ժամանակ
Ըստ պահանջների, ճիրանակի բաժանիչ կրողի և բաժանիչ լծակի միջև 2.5 մմ բացը համարվում է առավել նպատակահարմար։ Սա համապատասխանում է ճիրանակի ոտնակի 30-40 մմ ազատ տեղաշարժին։ Եթե ազատ տեղաշարժը չափազանց փոքր է կամ ընդհանրապես ազատ տեղաշարժ չկա, բաժանիչ լծակը և բաժանիչ կրողը կմնան անընդհատ զբաղված վիճակում։ Հոգնածության պատճառով առաջացած խափանման սկզբունքի համաձայն՝ որքան երկար է կրողը աշխատանքային ժամանակը, այնքան ավելի լուրջ կլինի վնասը. որքան շատ անգամ է այն բեռնված, այնքան ավելի հեշտ է բաժանիչ կրողը տառապում հոգնածության պատճառով առաջացած խափանումից։ Ավելին, որքան երկար է աշխատանքային ժամանակը, այնքան բարձր կլինի կրողի ջերմաստիճանը, ինչը այն ավելի հակված է այրվելու, այդպիսով կրճատելով բաժանիչ կրողի ծառայության ժամկետը։
Այս երեք պատճառներից բացի, բաժանիչ լծակի հարթ կարգավորումը և բաժանիչ կրողի վերադարձի զսպանակի լավ վիճակը նույնպես էական ազդեցություն ունեն բաժանիչ կրողի վնասման վրա։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
