Ղեկային մեխանիզմի հավաքածու. Տրանսպորտային միջոցի կառավարման «նյարդային կենտրոնը»
Ղեկային մեխանիզմի հավաքածուն մեքենայի ղեկային համակարգի հիմնական բաղադրիչն է և կարող է համարվել մեքենայի կառավարման «նյարդային կենտրոն»։ Դրա հիմնական գործառույթները կարելի է ամփոփել երեք ասպեկտի մեջ։ Նախ, այն ուժեղացնում և փոխանցում է ուժը։ Այն կարող է ուժեղացնել վարորդի կողմից ղեկին կիրառվող փոքր պտտող մոմենտը և այն վերածել ուժեղ ուժի, որը բավարար է անիվները պտտելու համար, ինչը վարումն ավելի հեշտ է դարձնում։ Օրինակ, ղեկը պտտելիս նույնիսկ փոքր ուժը կարող է ուժեղացվել ղեկային մեխանիզմի մեխանիկական կառուցվածքով, այնուհետև շարժել անիվները՝ շրջադարձի գործողությունն ավարտելու համար։ Երկրորդ, այն կարգավորում է անկյունների հարաբերակցությունը։ Այն ապահովում է, որ ղեկի կողմից պտտվող անկյունը ֆիքսված համամասնություն ունենա անվադողերի կողմից պտտվող անկյան հետ, ապահովելով ճշգրիտ ղեկ և թույլ տալով վարորդին ճշգրիտ կանխատեսել մեքենայի հետագիծը՝ հիմնվելով ղեկի պտտման ամպլիտուդի վրա։ Վերջապես, այն փոխանցում է ճանապարհային հետադարձ կապ։ Հակադարձ արդյունավետության որոշակի ղեկային մեխանիզմի հավաքածուն կարող է ճանապարհային պայմանները փոխանցել վարորդին՝ թույլ տալով նրանց ընկալել այնպիսի տեղեկություններ, ինչպիսիք են ճանապարհային անհարթությունները և շփումը, այդպիսով բարելավելով վարման անվտանգությունն ու վերահսկողությունը։
Կառուցվածքային տեսանկյունից, ղեկային մեխանիզմի հավաքածուն հիմնականում կազմված է ղեկային մեխանիզմից, փոխանցման տուփի բաղադրիչներից և օժանդակ համակարգերից: Ղեկային մեխանիզմը միջուկն է, որն ունի տարբեր տեսակներ, ինչպիսիք են՝ փոխանցման տուփի դարակաշարային և գնդաձև տեսակները: Տարբեր տեսակներ հարմար են տարբեր տրանսպորտային միջոցների մոդելների համար: Օրինակ, փոխանցման տուփի դարակաշարային տեսակը սովորաբար օգտագործվում է ընտանեկան մեքենաներում, մինչդեռ գնդաձև տեսակն ավելի հարմար է ամենագնացների և բեռնատարների համար: Փոխանցման տուփի բաղադրիչները ներառում են ղեկի կապող ձողեր, արտաքին գնդաձև միացումներ և փոշու ծածկոցներ, որոնք պատասխանատու են ղեկային ուժը անիվներին փոխանցելու համար: Փոշու ծածկոցները նաև ունեն փոշու և ժանգի կանխարգելման գործառույթ: Օժանդակ համակարգերը ներառում են հիդրավլիկ օժանդակ պոմպեր և էլեկտրական օժանդակ շարժիչներ, որոնք կարող են կարգավորել օժանդակության ինտենսիվությունը իրական ժամանակում՝ հիմնվելով մեքենայի արագության և ղեկային ուժի վրա, ինչը ցածր արագությամբ ղեկը դարձնում է ավելի հարթ, իսկ բարձր արագությամբ՝ ավելի կայուն:
Ղեկային մեխանիզմի հավաքման տարածված անսարքությունները և պատճառները
Երկարատև օգտագործման ընթացքում ղեկային մեխանիզմի հավաքածուն անխուսափելիորեն կարող է խափանումներ ունենալ։ Հաճախ հանդիպող խափանումները ներառում են հետևյալ տեսակները։
Ղեկը ծանր է, ինչը ամենատարածված թերություններից մեկն է: Երբ վարորդը պտտեցնում է ղեկը, նա կզգա չափազանց լարվածություն: Պատճառները բազմազան են: Եթե դա հիդրավլիկ օժանդակ տիպի ղեկային մեխանիզմ է, դա կարող է պայմանավորված լինել օժանդակ յուղի անբավարար կամ վատթարացած պարունակությամբ, ինչը հանգեցնում է օժանդակ համակարգի պատշաճ աշխատանքի խափանմանը, կամ դա կարող է պայմանավորված լինել օժանդակ պոմպի անսարքությամբ, որը չի կարողանում ապահովել բավարար օժանդակություն: Բացի այդ, եթե ղեկային ձողի գնդիկավոր հոդը խիստ մաշված է, բաղադրիչները ճշգրիտ չեն տեղավորվում, կամ անվադողերի ճնշումը չափազանց ցածր է, ինչը մեծացնում է մեքենայի և գետնի միջև շփումը, դա նույնպես կհանգեցնի ղեկի ծանրության:
Ղեկի շեղման դեպքում տրանսպորտային միջոցը ավտոմատ կերպով կթեքվի մի կողմ՝ ուղիղ ճանապարհով երթևեկելիս։ Անհավասար անվադողերի ճնշումը և չորս անիվի սխալ դասավորվածությունը բացառելուց հետո, դա, հավանաբար, կապված է ղեկային մեխանիզմի հետ։ Հնարավոր է, որ ղեկային մեխանիզմի ներսում գտնվող փոխանցումները, ատամնանիվները կամ միացման մեխանիզմները ունենան չափազանց մեծ հեռավորություն կամ թույլ միացումներ, ինչը հանգեցնում է ղեկային համակարգի փոխանցման ճշգրտության նվազմանը և դժվարացնում է տրանսպորտային միջոցի համար ուղիղ հետագիծը պահպանելը։
Ղեկը պտտելիս անսովոր աղմուկ է առաջանում, ղեկը պտտելիս արձակվում է «կտտոց» կամ «ճռռոց»։ Սա սովորաբար պայմանավորված է ղեկային մեխանիզմի ներքին բաղադրիչների մաշվածությամբ, ինչպիսիք են մաշված ատամնանիվները կամ թույլ գնդիկավոր հոդերը, ինչի հետևանքով բաղադրիչների միջև կպչունությունը այլևս հարթ չէ, կամ փոշեծածկը վնասված է, և փոշին ու այլ խառնուրդները ներթափանցում են ղեկային մեխանիզմի մեջ՝ արագացնելով բաղադրիչների մաշվածությունը, այդպիսով առաջացնելով անսովոր աղմուկ։
Ղեկային մեխանիզմի հավաքածուից յուղի արտահոսք, հիմնականում ծերացման կամ կնիքների վնասման պատճառով, ինչը հանգեցնում է օժանդակ յուղի արտահոսքի: Վաղ փուլում յուղի բծերը կարող են հայտնվել ղեկային մեխանիզմի հավաքածուի արտաքին մասում կամ յուղի խողովակների միացման կետերում: Եթե ժամանակին չմշակվի, այն աստիճանաբար կվերածվի ակնհայտ յուղի կաթիլների և, ի վերջո, կհանգեցնի օժանդակ յուղի անբավարար քանակի և կազդի ղեկային մեխանիզմի օժանդակության վրա:
Դժվարություն կա ղեկը սկզբնական դիրքին վերադարձնելու հարցում։ Ղեկը պտտելուց և բաց թողնելուց հետո ղեկը չի կարողանում բնականորեն վերադառնալ իր սկզբնական դիրքին և վերագործարկման համար անհրաժեշտ է ձեռքի օգնություն։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ղեկային մեխանիզմի ներսում գտնվող մեխանիկական կառուցվածքը խրված է, հնարավոր է՝ երկարատև մաշվածության կամ անբավարար յուղման պատճառով, ինչը հանգեցնում է մասերի անհարմար աշխատանքին և հետադարձ ուժի թուլացմանը։
Այս անսարքությունների առաջացումը, բացի բաղադրիչների բնական ծերացումից և մաշվածությունից, կապված է նաև վարորդի շահագործման սովորությունների և արտաքին միջավայրի հետ։ Օրինակ՝ ղեկը նույն տեղում անընդհատ պտտելը կամ ղեկը չափազանց ուժեղ և արագ պտտելը կմեծացնի ղեկային մեխանիզմի հավաքման վրա բեռը՝ արագացնելով դրա վնասումը։ Երկար ժամանակ դժվար պայմաններում, ինչպիսիք են բարձր խոնավությունը և բարձր ջերմաստիճանը, վարելիս ղեկային մեխանիզմի հավաքումը հակված է քայքայման և կարող է անսարքություններ առաջացնել։
Խափանումների վերացում և ամենօրյա սպասարկում
Երբ նկատում եք ղեկային մեխանիզմի անսարքություն, անհրաժեշտ է անհապաղ ստուգել և վերանորոգել այն: Յուղի աննշան արտահոսքի դեպքում կարող եք փոխարինել փոշու ծածկոցի կնիքը՝ խնդիրը ավելի ցածր գնով լուծելու և անսարքության վատթարացումը կանխելու համար: Եթե ներքին բաղադրիչները խիստ մաշված են, կարող է անհրաժեշտ լինել փոխարինել ղեկային մեխանիզմի մեխանիզմը: Այնուամենայնիվ, միջինից մինչև բարձրակարգ մոդելների ղեկային մեխանիզմի մեխանիզմների գները համեմատաբար բարձր են, ուստի կարող եք ընտրել մասնագիտական սպասարկում՝ ծախսերը կրճատելու համար:
Ամենօրյա օգտագործման ընթացքում վարորդները պետք է ուշադրություն դարձնեն նաև ղեկային մեխանիզմի պահպանմանը: Պարբերաբար ստուգեք ղեկային հեղուկի յուղի մակարդակը և որակը, և ժամանակին ավելացրեք կամ փոխարինեք այն, եթե կան թերություններ կամ վատթարացում: Ստուգեք փոշեպաշտպան ծածկույթի կնքման որակը և ժամանակին փոխարինեք այն, եթե կա որևէ վնասվածք՝ կեղտաջրերի ներթափանցումը կանխելու համար: Խուսափեք վատ գործողություններ կատարելուց, ինչպիսիք են ղեկը պարապ վիճակում պահելը կամ ղեկը ծայրահեղ պտտեցնելը՝ ղեկային մեխանիզմի վրա բեռը նվազեցնելու համար: Միայն ամենօրյա սպասարկում կատարելով կարող եք երկարացնել ղեկային մեխանիզմի ծառայության ժամկետը և ապահովել վարորդական անվտանգությունը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
