Ավտոմեքենայի վակուումային ուժեղացուցիչի հավաքածու. արգելակային համակարգի միջուկի պաշտպանիչը և խափանումների դեպքում արձագանքը
Ավտոմեքենայի արգելակային համակարգի «ընտանիքում» վակուումային ուժեղացուցիչի հավաքույթը համարվում է համեստ, բայց անփոխարինելի հիմնական անդամ։ Այն նման է հզոր կերպարի, որը թաքնված է կուլիսներում և լուռ պաշտպանում է վարորդի յուրաքանչյուր արգելակման գործողությունը։ Այն ոչ միայն նվազեցնում է վարորդի ֆիզիկական ծանրաբեռնվածությունը, այլև ստեղծում է կարևոր պաշտպանական գիծ վարորդական անվտանգության համար։
Վակուումային ուժեղացուցիչի հիմնական գործառույթը
Արդյունավետ արգելակում, շահագործման բեռի նվազեցում։ Վակուումային ուժեղացուցիչի ամենաակնհայտ գործառույթը արդյունավետ արգելակման ապահովումն է։ Այն օգտագործում է շարժիչի մուտքի կոլեկտորի կամ էլեկտրական վակուումային պոմպի կողմից առաջացող 50-80 կՊա վակուումային բացասական ճնշում։ Երբ վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակը, սերվո խցիկի դիաֆրագման երկու կողմերում առաջացնում է ճնշման տարբերություն, այդպիսով առաջացնելով 600-1200 Ն ուժ, որը գերակշռում է վարորդի ոտքի ճնշման վրա՝ նվազեցնելով ոտնակի ուժը 40%-70%-ով։ Օրինակ, վարորդին անհրաժեշտ է ընդամենը 10 կգ ոտքի ուժ՝ 30 կգ իրական արգելակման ազդեցությանը համարժեք արդյունք ստանալու համար, ինչը հատկապես հարմար է կանանց կամ ֆիզիկապես թույլ վարորդների համար՝ արդյունավետորեն նվազեցնելով ֆիզիկական հոգնածությունը երկարատև վարման ժամանակ։
Անվտանգության երաշխիք, գոյատևում ծայրահեղ իրավիճակներում։ Վակուումային համակարգի խափանման դեպքում գործի է դրվում վակուումային ուժեղացուցիչի հավաքածուի անվտանգության երաշխիքի գործառույթը։ Այս պահին կառավարման փականի մղիչ ձողը ուղղակիորեն կմղի գլխավոր գլանի մղիչ ձողը մեխանիկական կառուցվածքի միջով։ Չնայած արգելակի ոտնակի վրա պահանջվող ուժը զգալիորեն կաճի սովորական 80-150 Ն-ից մինչև 300-500 Ն, հիմնական արգելակման ուժը դեռևս պահպանվում է՝ համաձայն ազգային պարտադիր անվտանգության ստանդարտի (GB 21670 - 2008): Այս դիզայնը ապահովում է, որ տրանսպորտային միջոցը կարողանա պահպանել հիմնական արգելակման ունակությունը ծայրահեղ իրավիճակներում՝ վարորդներին տալով թանկարժեք ժամանակ արտակարգ իրավիճակներում արձագանքելու համար։
Իրական ժամանակի արձագանքի կառավարում, բարելավված արգելակման ճշգրտություն։ Այն ունի կրկնակի փականային կառուցվածք, որը կարող է ավարտել վակուումային ուղու փոխարկումը 0.1 - 0.3 վայրկյանի ընթացքում։ Արգելակման օժանդակության ուշացումը ցածր է միջազգային ստանդարտ 200 մվրկ շեմից, ապահովելով արգելակման գործողության անհապաղ արձագանքը։ Ներքին ռետինե հակազդող սկավառակը կարող է փոխանցել սերվո ուժի 85% - 95%-ը և միաժամանակ վարորդին տրամադրել ոտնակի ուժի հետադարձ կապ, օգնելով վարորդին ճշգրիտ ընկալել արգելակման ուժը, բարելավելով արգելակման գործողության ճշգրտությունը։ Էլեկտրական մեքենաների մոդելների համար տեղադրված էլեկտրական վակուումային պոմպը կարող է նաև բավարարել էներգիայի վերականգնման համակարգի և ավանդական արգելակման համակարգի կրկնակի պահանջները՝ օպտիմալացնելով մեքենայի արգելակման աշխատանքը և էներգիայի օգտագործման արդյունավետությունը։
Վակուումային ուժեղացուցիչի հավաքման ընդհանուր անսարքություններ և լուծումներ
Արգելակի ոտնակը կոշտանում է, արգելակման դիմադրությունը մեծանում է։ Սա տարածված խափանման դրսևորում է, որը սովորաբար ցույց է տալիս վակուումային համակարգի կնքման խնդիր, որը հնարավոր է առաջանա վակուումային խողովակի արտահոսքի, վակուումային պոմպի կնքման օղակի ծերացման և վնասման և այլնի պատճառով։ Երբ դա տեղի է ունենում, վարորդը կզգա, որ արգելակումը նման է «կոշտ քարերի» վրա ոտք դնելուն, ինչը պահանջում է ավելի շատ ջանք։ Լուծումը անհապաղ մասնագիտական վերանորոգման կենտրոն գնալն է՝ վակուումային խողովակի, վակուումային պոմպի և ուժեղացուցիչի կնքումը ստուգելու և վնասված կնքման օղակը փոխարինելու կամ արտահոսող խողովակը վերանորոգելու համար։
Արգելակի ոտնակի աննորմալ վերադարձը։ Եթե արգելակի ոտնակը դանդաղ է վերադառնում կամ չի վերադառնում սեղմելուց հետո, հավանական է, որ ուժեղացուցիչի ներքին կառուցվածքում կա մեխանիկական խափանում, օրինակ՝ բաղադրիչների խցանում կամ վնասում։ Սա կազդի արգելակային համակարգի բնականոն վերագործարկման վրա և կմեծացնի վարորդական ռիսկերը։ Սպասարկման ընթացքում ուժեղացուցիչի հավաքույթը պետք է ապամոնտաժվի՝ ներքին մեխանիկական բաղադրիչները ստուգելու, խցանված բաղադրիչները յուղելու կամ վնասված մասերը փոխարինելու համար։
Արգելակման հեռավորության ավելացում, արգելակման արդյունավետության նվազում։ Երբ վակուումային ուժեղացուցիչի հավաքակազմը չի կարողանում բավարար օգնություն ցուցաբերել, արգելակման ազդեցությունը զգալիորեն կնվազի, իսկ արգելակման հեռավորությունը զգալիորեն կմեծանա։ Խափանումը կարող է առաջանալ վակուումային պոմպի շարժիչի կամ էլեկտրոնային հետաձգման մոդուլի խափանման, ճնշման անջատիչի կամ ճնշման անջատիչի գծի խափանման և այլնի պատճառով։ Սպասարկման անձնակազմը կարող է կարդալ խափանման կոդը և տվյալների հոսքը՝ միացնելով ախտորոշիչ սարք՝ վակուումային պոմպի աշխատանքի վիճակը, աշխատանքային հոսանքը և վակուումային համակարգի ճնշման արժեքը ստուգելու, խափանման կոնկրետ կետը որոշելու և համապատասխան բաղադրիչները փոխարինելու համար։ Արգելակի աղմուկ և մեքենայի դող։ Արգելակման գործընթացի ընթացքում, եթե կա աննորմալ աղմուկ կամ մեքենայի դող, դա կարող է պայմանավորված լինել ուժեղացուցիչի ներքին բաղադրիչների մաշվածությամբ կամ վակուումային ուժեղացուցիչի անսարքությամբ, ինչը հանգեցնում է անհավասար արգելակման ուժի։ Այս պահին անհրաժեշտ է անհապաղ ստուգել ուժեղացուցիչի ներքին մասերի մաշվածությունը, փոխարինել խիստ մաշված մասերը, ինչպես նաև ստուգել, թե արդյոք վակուումային համակարգում կան օդի արտահոսքեր՝ միատարր և կայուն արգելակման ուժ ապահովելու համար։
Չնայած վակուումային ուժեղացուցիչի հավաքածուն թաքնված է մեքենայի ներսում, այն անմիջականորեն կապված է վարորդական անվտանգության և վարորդական փորձի հետ: Երբ վարորդները ամեն օր օգտագործում են մեքենան, նրանք պետք է ուշադրություն դարձնեն արգելակային համակարգի աննորմալ դրսևորումներին և պարբերաբար ստուգեն ու պահպանեն վակուումային ուժեղացուցիչի հավաքածուն: Եթե որևէ խնդիր հայտնաբերվի, դրանք պետք է անհապաղ լուծվեն, որպեսզի այս «պաշտպանիչը» միշտ կարողանա լավագույնս աշխատել և ապահովել յուրաքանչյուր ուղևորության անվտանգությունը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
