Ի՞նչ է մեքենայի գեներատորի լարման անիվը։
Ավտոմեքենայի գեներատորի լարող անիվը շարժիչի առջևի լրացուցիչ փոխանցման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Այն հիմնականում օգտագործվում է փոխանցման գոտու լարվածությունը կարգավորելու և պահպանելու համար՝ ապահովելով գեներատորի, օդորակիչի կոմպրեսորի, ջրային պոմպի և այլ լրացուցիչ սարքավորումների կայուն և արդյունավետ աշխատանքը:
Այն անմիջականորեն չի մասնակցում շարժիչի հզորության արտադրությանը, այլ ճշգրիտ մետրոնոմի նման, կիրառելով հաստատուն ճնշում, այն ստիպում է գոտին միշտ կպչել տարբեր փոխանցման համակարգերին, խուսափելով սահելուց, աննորմալ աղմուկից կամ թուլության պատճառով ատամների թռչելուց։
Հիմնական գործառույթը և կարևորությունը.
Լարվածության պահպանում. Դրա հիմնական գործառույթը ներքին զսպանակների կամ հիդրավլիկ սարքերի միջոցով անընդհատ ճնշում ապահովելն է, որն ավտոմատ կերպով փոխհատուցում է գոտու երկարացումը օգտագործման ընթացքում՝ պահպանելով գոտին օպտիմալ ամուր վիճակում։
Համակարգի կայունության ապահովում. անբավարար լարվածությունը կարող է հանգեցնել գեներատորի անկայուն լիցքավորման (հնարավոր է՝ լույսի մարման, արագ լիցքավորման ընդհատման), օդորակիչի կոմպրեսորի անբավարար հզորության, իսկ ծանր դեպքերում՝ նույնիսկ ժապավենի հանկարծակի դուրս գալու՝ շղթայի խափանումների պատճառ դառնալով։
Աղմուկի և թրթռման նվազեցում. Լավ աշխատող լարման անիվը թույլ է տալիս ժապավենին ավելի սահուն աշխատել, արդյունավետորեն նվազեցնելով աղմուկը և կլանելով համակարգի որոշ թրթռումներ, երկարացնելով ժապավենի կյանքի տևողությունը։
Կառուցվածքը և տեսակները՝
Գեներատորի լարման անիվը սովորաբար կազմված է ֆիքսված պատյանից, լարման լծակից, անիվի կորպուսից, պտտման զսպանակից, գլանային կրողից և զսպանակային թևքից։
Այն ավտոմեքենայի փոխանցման համակարգի հեշտությամբ վնասվող բաղադրիչ է։ Ընդհանուր առմամբ խորհուրդ է տրվում ստուգել և փոխարինել այն 6-8 հազար կիլոմետր վարելուց հետո կամ անսովոր աղմուկի դեպքում։ Այն հաճախ փոխարինվում է գոտու, միջանկյալ անիվի և այլ բաղադրիչների հետ միասին՝ համակարգի հուսալիությունն ապահովելու համար։
Ավտոմեքենայի գեներատորի լարող անիվը շարժիչի լրացուցիչ փոխանցման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Դրա հիմնական գործառույթը գեներատորի (և օդորակիչի կոմպրեսորի, ջրային պոմպի և այլնի) փոխանցման գոտու լարվածության կարգավորումն է՝ ապահովելով փոխանցման համակարգի կայուն և արդյունավետ աշխատանքը:
Հատուկ գործառույթները կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ.
Գոտու լարվածության պահպանում. Ներքին զսպանակների (օրինակ՝ պտտվող զսպանակների) կամ հիդրավլիկ սարքերի միջոցով այն ավտոմատ կերպով կիրառում է շարունակական ճնշում՝ պահպանելով գոտին համապատասխան ամուր վիճակում, խուսափելով գոտու ծերացման և երկարացման հետևանքով առաջացած թուլացումից։
Սահքի և ատամների բաց թողնելու կանխարգելում. Համապատասխան լարվածությունը կարող է արդյունավետորեն կանխել գոտու սահքը բարձր արագությամբ աշխատանքի ժամանակ՝ ապահովելով, որ գեներատորը և այլ պարագաները ստանան կայուն հզորություն, խուսափելով լիցքավորման անբավարարությունից կամ օդորակիչի խափանումից՝ էլեկտրաէներգիայի փոխանցման ընդհատման պատճառով:
Թրթռման և աղմուկի նվազեցում. լարող անիվը կարող է կլանել և բուֆերացնել գոտու թրթռումը, դարձնելով փոխանցման տուփը ավելի սահուն, զգալիորեն նվազեցնելով շարժիչի խցիկում առաջացող անսովոր աղմուկները, ինչպիսիք են «կտտոցը» կամ «ճռռոցը»։
Բաղադրիչների ծառայության ժամկետի երկարացում. լարվածությունը ճշգրիտ կարգավորելով՝ այն խուսափում է գոտու չափազանց թուլացման պատճառով առաջացող չափազանց մաշվածությունից և կանխում է բաղադրիչների, ինչպիսիք են կրողներն ու գեներատորի լիսեռները, գերծանրաբեռնվածության պատճառով վնասումը, այդպիսով երկարացնելով ամբողջ փոխանցման համակարգի ծառայության ժամկետը։
Աշխատանքային պայմանների ավտոմատ կարգավորում. Ժամանակակից լարող անիվները հիմնականում ավտոմատ լարման դիզայն ունեն, որոնք կարող են կարգավորել լարվածությունը իրական ժամանակում՝ ըստ շարժիչի արագության փոփոխությունների, գոտու ջերմաստիճանի և մաշվածության պայմանների, առանց ձեռքով միջամտության անհրաժեշտության, բարելավելով համակարգի հուսալիությունը:
Նշում. Իրական մեքենաներում «գեներատորի լարող անիվ» սովորաբար վերաբերում է օժանդակ գոտու լարող սարքին (օրինակ՝ բազմաշերտ գոտի)՝ գեներատորը, օդորակիչի կոմպրեսորը և այլն շարժելու համար: Այն ժամանակի գոտու լարող անիվից անկախ համակարգ է: Ժամանակի գոտու համակարգը վերահսկում է շարժիչի փականների բացումն ու փակումը, մինչդեռ գեներատորի լարող անիվը պատասխանատու է միայն լրացուցիչ մասերին հզորության փոխանցման համար: Երկուսն էլ ունեն նմանատիպ կառուցվածք, բայց տարբեր դիրքեր և գործառույթներ: Փոխարինելիս անհրաժեշտ է տարբերակել դրանք:
Երբ գեներատորի լարող անիվը խափանվում է, տարածված ախտանիշներից են՝ սառը մեկնարկի ժամանակ անընդհատ «կտտոցների» ձայնը, գոտու սահքը, որը հանգեցնում է լույսի մարման կամ օդորակիչի խափանման, կամ նույնիսկ գոտու կոտրումը, որը հանգեցնում է շարժիչի կանգառի: Խորհուրդ է տրվում ստուգել դրա վիճակը յուրաքանչյուր 6 հազար կիլոմետրը մեկ կամ երբ կա պտտման կպչունություն, ակնհայտ աղմուկ կամ զսպանակի խափանում, և ժամանակին փոխարինել այն՝ շղթայի խափանումներից խուսափելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
