Ածխածնային բալոնի գործառույթը և աշխատանքի սկզբունքը
Ածխածնային բալոնը սովորաբար տեղադրվում է վառելիքի բաքի և շարժիչի միջև։ Քանի որ բենզինը ցնդող հեղուկ է, վառելիքի բաքը հաճախ լցվում է սենյակային ջերմաստիճանի գոլորշիով։ Վառելիքի գոլորշիների արտանետումների կառավարման համակարգի գործառույթն է գոլորշին ներմուծել այրման գործընթաց և կանխել դրա մթնոլորտ դուրս գալը։ Ակտիվ ածխածնային բալոնի պահեստավորման սարքը կարևոր դեր է խաղում այս գործընթացում։
Երբ մեքենան արագացնում եք արագացուցիչի ոտնակը սեղմելով, մեքենայի ներսում բենզինի հոտը համեմատաբար ուժեղ է։
Եթե կա անսարքություն, երբ մեքենան արագացնելիս բենզինի ուժեղ հոտ է արձակում արագացման ժամանակ՝ արագացուցիչի ոտնակը սեղմելիս, պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք վնասված չեն ածխածնային բալոնների համակարգի խողովակները: Բենզինի գոլորշիները վնասված տարածքով անմիջապես կարտահոսեն մթնոլորտ՝ մեքենայի ներսում առաջացնելով բենզինի ուժեղ հոտ: Եթե այս պահին խողովակներից վառելիք արտահոսի, բենզինի գոլորշու փոխարեն օդը կմտնի շարժիչի մուտքի մեջ, ինչը անխուսափելիորեն կհանգեցնի շարժիչում խառնուրդի չափազանց նոսրացմանը, ինչը կհանգեցնի մեքենայի պարբերաբար կանգառի:
Շարժիչի պարապուրդի արագությունը հաճախակի տատանվում է և զուրկ է արագացման հզորությունից։
Եթե շարժիչի մեկնարկից հետո պարապուրդի արագությունը պարբերաբար տատանվում է, և մեքենան չունի արագացման հզորություն, պետք է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք դա պայմանավորված է ածխածնային բալոնի օդային մուտքի և ֆիլտրի ցանցի խցանմամբ։ Քանի որ այս պահին արտաքին օդի համար դժվար է մտնել ածխածնային բալոն, և բալոնի ներսում թարմ օդի պակաս կա։ Պարապուրդի ժամանակ, մուտքի վակուումային ներծծման տակ, ակտիվ ածխածնային բալոնում ներծծված բենզինի գոլորշիները ներծծվում են մուտքի բազմաբևեռ, ինչի հետևանքով թթվածնի սենսորը հայտնաբերում է խառնուրդը որպես չափազանց հարուստ, ուստի շարժիչի կառավարման բլոկը նվազեցնում է վառելիքի ներարկիչի ծավալը։ Այս պահին այրվող խառնուրդի կոնցենտրացիան նվազում է, ինչի հետևանքով պարապուրդի արագությունը նվազում է։ Այնուհետև, վառելիքի ներարկման ծավալի նվազման պատճառով, թթվածնի սենսորը հաջորդ ցիկլում հայտնաբերում է, որ խառնուրդը չափազանց նիհար է, ուստի համակարգիչը մեծացնում է վառելիքի ներարկման ծավալը, ինչի հետևանքով պարապուրդի արագությունը կրկին բարձրանում է։ Այսպիսով, պարապուրդի արագության մեջ տեղի է ունենում կանոնավոր տատանում։ Հետևաբար, երբ այս իրավիճակը տեղի է ունենում, վարորդը պետք է անհապաղ ստուգի, թե արդյոք ածխածնային բալոնի մուտքի մուտքը անխոչընդոտ է։
Շարժիչը կակազում է կամ դժվար է մեկնարկել։
Այս պահին պետք է ուշադրություն դարձնել ածխածնային բալոնի էլեկտրամագնիսական փականի ստուգմանը, որը կարող է խնդիր առաջացնել: Եթե էլեկտրամագնիսական փականը միշտ փակ է, ապա ածխածնային բալոնի մեջ բենզինի գոլորշիները ավելի ու ավելի կկուտակվեն՝ ի վերջո լցնելով ամբողջ ածխածնային բալոնը: Մնացած բենզինի գոլորշին կարող է միայն դուրս գալ մթնոլորտ: Սա կաղտոտի շրջակա միջավայրը և կվատնի վառելիք: Եվ հակառակը, եթե էլեկտրամագնիսական փականը միշտ բաց է, շարժիչի մուտքի մեջ խառնուրդը միշտ հարուստ կլինի, մինչդեռ շարժիչի կառավարման բլոկը, այս պահին ածխածնային բալոնի էլեկտրամագնիսական փականի աշխատանքը չվերահսկելու պատճառով, չի տա վառելիքի ներարկման ծավալը նվազեցնելու հրաման: Սա կհանգեցնի խառնուրդի չափազանց հարուստ լինելուն տաքացման ժամանակ, ինչը կհանգեցնի շարժիչի կանգառի և շարժիչի կանգառից հետո դրա մեկնարկի դժվարության:
Վառելիքը չպետք է լցվի չափազանց լիքը կամ չափազանց արագ։
Երկրորդ կետը, որին ավտոմեքենաների սեփականատերերը պետք է ուշադրություն դարձնեն, այն է, որ ամեն անգամ վառելիք լցնելիս չափից շատ վառելիք չավելացնեն։ Հիշե՛ք դանդաղ լցնել, երբ այն գրեթե լիքն է։ Չափից շատ վառելիք ավելացնելը կարող է հանգեցնել բենզինի գոլորշու ներթափանցմանը ածխածնային բալոնների համակարգի խողովակների մեջ։ Ածխածնային բալոն մտնող այս հեղուկ վառելիքները ոչ միայն վտանգ են ներկայացնում ածխածնային բալոնի համար, այլև խողովակների երկայնքով կհոսեն մուտքի բազմաբաշխիչ, ինչը կհանգեցնի կայծային մոմիկի «խեղդմանը» և լուրջ հետևանքների, ինչպիսիք են մեքենայի կանգառը լիցքավորման ժամանակ և կանգառից հետո մեքենայի մեկնարկի անկարողությունը։ Եվ եթե վառելիքը չափազանց արագ ավելացվի, եթե բենզինի կողմից դուրս մղված ընդարձակված գոլորշին և գազը չկարողանան ժամանակին արտանետվել, դա կհանգեցնի վառելիքի խեղդմանը։
Ածխածնային բալոնի կոտրվելու ամենաակնհայտ երևույթը մեքենայի ներսում կամ մեքենայի շուրջը բենզինի հոտն է։ Սա առաջանում է վառելիքի գոլորշու արտահոսքից։ Բենզինի հոտ. Երբ ածխածնային բալոնը վնասվում է և չի կարողանում արդյունավետորեն կլանել բենզինի գոլորշին, գոլորշին կներթափանցի մեքենա կամ շրջակա միջավայր՝ առաջացնելով ուժեղ հոտ։ Շարժիչի աշխատանքի անկում. Դա կարող է առաջացնել վատ արագացում, անկայուն պարապ արագություն կամ դժվարացում մեկնարկի ժամանակ։ Վառելիքի սպառման աճ. Վառելիքի համակարգի աննորմալ ճնշման կամ այրման արդյունավետության նվազման պատճառով վառելիքի սպառումը կարող է աճել։
Խափանման ցուցիչի լույսը վառվում է. Որոշ մոդելների դեպքում վահանակի վրա ցուցիչի լույսերը (օրինակ՝ բենզինի բաքի պատկերակը) կվառվեն:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
