Մեքենայի առջևի բամպերների գործառույթը
Առջևի ամորտիզատորի վերին ռետինը, որը հայտնի է նաև որպես «առջևի ամորտիզատորի վերին նստատեղի ռետինե կրող», առջևի ամորտիզատորի վերին մասում տեղադրված հիմնական բաղադրիչ է, որը միացնում է ամորտիզատորը մեքենայի թափքին: Չնայած այն փոքր չափսերին, այն «թաքնված պահապան» է, որը ազդում է մեքենայի հարմարավետության, կայունության և անվտանգության վրա:
Դրա հիմնական գործառույթները հիմնականում արտացոլվում են հետևյալ ասպեկտներում.
Հիմնական գործառույթ
Բուֆերացնում և մեղմացնում է հարվածները՝ բարձրացնելով հարմարավետությունը
Որպես ամորտիզատորի համակարգի «պաշտպանության վերջին գիծ», առջևի ամորտիզատորի վերին ռետինը կարող է կլանել և կատարելագործել ամորտիզատորի զսպանակի և ամորտիզատորի հարվածային ուժը, որը լիովին չի կլանվել ճանապարհի մակերեսի կողմից: Երբ մեքենան անցնում է արագության անհարթությունների կամ անհարթ ճանապարհային մակերեսների վրայով, այն ռետինե շերտի առաձգական դեֆորմացիայի միջոցով կոշտ «դանգդանգ» հարվածը վերածում է խուլ «պայթյունի» ձայնի, զգալիորեն նվազեցնելով թափքի ցատկի և ցնցումների զգացողությունը և ապահովելով ավելի մեղմ և հարթ վարման փորձ:
Կայունացրեք կախոցը, ապահովեք կառավարման արդյունավետությունը
Առջևի ամորտիզատորի վերին ռետինը կարող է արդյունավետորեն ճնշել ամորտիզատորի կողմնային տատանումները մեքենայի ղեկի, շրջադարձերի կամ արտակարգ գոտին փոխելու ժամանակ: Երբ վերին ռետինը հնանում է, ամորտիզատորի տատանումների ամպլիտուդը զգալիորեն մեծանում է, ինչը ուղղակիորեն առաջացնում է ղեկի «կեղծ շարժում», անբավարար հետադարձ ուժ կամ «խրված» զգացողություն ղեկի ժամանակ: Լավ աշխատող վերին ռետինը կարող է վերահսկել ամորտիզատորի տեղադրման անկյան սխալը ±0.5°-ի սահմաններում՝ ապահովելով անիվների ճշգրիտ դասավորություն և բարելավելով մեքենայի կառավարման կայունությունը և վարորդական անվտանգությունը:
Նվազեցնել աղմուկը և մեղմացնել ձայնը
Դրա ռետինե նյութը կարող է կատարել «ակուստիկ մեկուսացման» դեր։ Մի կողմից, այն կարող է կլանել անվադողի ճանապարհի մակերեսին շփման հետևանքով առաջացող բարձր հաճախականության անվադողերի աղմուկի մի մասը՝ նվազեցնելով աղմուկի փոխանցումը սրահ, մյուս կողմից, այն կարող է բուֆերացնել թրթռումը ամորտիզատորի և մեքենայի թափքի միացման կետում՝ խուսափելով մետաղական մասերի շփման հետևանքով առաջացող աննորմալ ձայներից, այդպիսով բարելավելով սրահի լռությունը։
Աջակցեք մեքենայի թափքին և պաշտպանեք շասսիի բաղադրիչները
Առջևի ամորտիզատորի վերին ռետինը պետք է երկար ժամանակ դիմանա մեքենայի թափքի դինամիկ բեռի մեկ քառորդից ավելին՝ ապահովելով մեքենայի թափքի հուսալի հենարան։ Այն կարող է հավասարաչափ բաշխել հարվածային ուժը՝ խուսափելով կախոցի մեկ բաղադրիչի գերբեռնվածությունից և մինչև 60%-ով նվազեցնելով ամորտիզատորի վնասը ճանապարհային բախման հետևանքով, այդպիսով երկարացնելով ամորտիզատորի և ամբողջ կախոցի համակարգի ծառայության ժամկետը։
Ծերացման և անպտղության բնորոշ դրսևորումները
Երբ վերին ռետինը հնանում, ճաքում կամ դեֆորմացվում է, դա մի շարք խնդիրներ է առաջացնում.
Աննորմալ աղմուկ
Արագության հետքերի կամ անհարթ ճանապարհների վրայով անցնելիս առջևի անիվի վերևում հաճախ լսվում է մետաղական բախման հստակ «դոնգդոնգ» ձայն։
Տեղում պտտվելիս լսվում է «ժի-ժի» շփման ձայն, և ձայնն ավելի սուր է ցածր ջերմաստիճանի միջավայրերում։
Անսովոր աղմուկ կարող է առաջանալ նաև մեկնարկի կամ արգելակման ժամանակ։
Նվազեցված կառավարման կատարողականություն
Ղեկի շեղման ավելացում. Ուղիղ գծով վարման ժամանակ անհրաժեշտ է ուղղության հաճախակի շտկումներ կատարել, եթե տրանսպորտային միջոցը 50 մետրի սահմաններում շեղվում է երթևեկելի գոտու կեսից ավելին։
Առջևի մասի թեքության ավելացում արգելակման ժամանակ. թեքության ամպլիտուդը մեծանում է մոտավորապես 30%-ով՝ համեմատած նորմալ պայմանների հետ։
Բարձր արագությունների դեպքում ղեկի կայունության նվազում. ղեկը և մեքենայի թափքը ակնհայտ ռեզոնանս են ցուցաբերում 80 կմ/ժ-ից բարձր արագությունների դեպքում։
Ծանր կամ խցանված ղեկ. ղեկի կառավարման դժվարություն և ղեկի հետադարձ ուժի նվազում։
Վարորդության հարմարավետության հանկարծակի անկում
Անհարթ ճանապարհը կամ թույլ թրթռումները ուղղակիորեն ներթափանցում են սրահ, և հետևի շարքում նստած ուղևորները կարող են վայր ընկնել։
Պարապ արագության դեպքում շարժիչի թրթռումը կարող է փոխանցվել ղեկին և նստատեղին մեքենայի թափքի միջոցով։
Սկզբնապես մեղմ ֆիլտրացված բախումները դառնում են կոպիտ՝ ինչպես ուղիղ հարվածը, ուժեղացնելով վարորդի և ուղևորների հոգնածությունը։
Անվադողերի աննորմալ մաշվածություն
Անվադողերի ներքին կողմում հայտնվում են ալիքաձև կամ սղոցի ատամնաձև մաշվածության հետքեր։
Բետոնե ճանապարհով վարելիս անվադողերի աղմուկը բարձրանում է մինչև 65 դԲ-ից բարձր (հայտնաբերելի է բջջային հեռախոսի հավելվածի միջոցով):
Սա պայմանավորված է նրանով, որ վերին ռետինը խափանվում է, ինչի հետևանքով ամորտիզատորի դիրքը փոխվում է, իսկ անիվի դասավորության պարամետրերը (օրինակ՝ առջևի թեքության և անիվների անկյունը) սխալ են լինում, ինչի արդյունքում անվադողերի ուժը անհավասար է։
Ծերացման տեսանելի նշաններ
Բացեք շարժիչի բաժանմունքը և ստուգեք ամորտիզատորի վերին մասում գտնվող ռետինե մասերը: Եթե հայտնաբերեք 3 մմ-ից ավելի ճաքեր, մետաղական հիմքի վրա ժանգ կամ փոշեծածկի շուրջ սև ռետինե մնացորդներ, դա ծերացման հետևանքով առաջացած խափանման հստակ նշան է:
Մեքենայի թափքի շուրջը սեղմելիս, եթե հետադարձ շարժումը գերազանցում է 2 անգամը և լսվում է անսովոր ձայն, դա նաև նշանակում է, որ վերին ռետինը վնասվել է։
Խորհուրդ և վարում
Ժամանակին ստուգում. Եթե վերը նշված երեք կամ ավելի ախտանիշներ են առաջանում, խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ գնալ մասնագիտական վերանորոգման կետ՝ ստուգման համար՝ ամորտիզատորի կամ կախոցի համակարգի վնասումից խուսափելու համար:
Փոխարինման առաջարկ. նախապատվությունը տվեք գործարանային կամ հայտնի ապրանքանիշի բարձրորակ ռետինե մասերին: Անորակ հետվաճառքային մասերը կարճ կյանքի կյանք ունեն և կարող են արագացնել այլ բաղադրիչների վնասումը:
Երկարացնել ծառայության ժամկետը. Ամենօրյա վարման ընթացքում դուք պետք է նախապես արագացնեք, դանդաղեցնեք՝ ճանապարհի փոսերի և անցքերի վրայով անցնելիս, և նվազեցնեք վերին ռետինի վրա ազդեցությունը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
