Ավտոմոբիլային գեներատորի աշխատանքի սկզբունքը, թե ինչպես է գեներատորը գործում
Ավտոմոբիլային գեներատորի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի օրենքի վրա: Դրա հիմնական խնդիրն է շարժիչի մեխանիկական էներգիան վերածել էլեկտրական էներգիայի, ապահովելով էներգիա մեքենայի էլեկտրական համակարգի համար և լիցքավորելով մարտկոցը: Ահա դրա աշխատանքային գործընթացի մանրամասն բացատրությունը.
Ինչպես է աշխատում գեներատորը
Էներգիայի աղբյուր և սկզբնական գրգռում. Երբ շարժիչը աշխատում է, այն շարժվում է ժապավենի միջոցով՝ գեներատորի ռոտորը պտտելու համար: Գեներատորի մեկնարկի սկզբնական փուլում մարտկոցը կմատակարարի էներգիա ռոտորի գրգռման փաթույթներին՝ մագնիսացնելով ռոտորի ճանկային բևեռները դեպի N և S բևեռներ, այդպիսով առաջացնելով մագնիսական դաշտ:
Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիան առաջացնում է փոփոխական հոսանք. Երբ ռոտորը արագ պտտվում է ստատորի փաթույթների ներսում, այս պտտվող մագնիսական դաշտը անընդհատ կտրում է ստատորի եռաֆազ փաթույթները: Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի համաձայն, ստատորի փաթույթներում կառաջանա եռաֆազ փոփոխական ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժ (այսինքն՝ փոփոխական հոսանք):
Ուղղում. փոփոխական հոսանքի անցումը հաստատուն հոսանքի. Ստատորի կողմից առաջացած փոփոխական հոսանքը չի կարող ուղղակիորեն սնուցել մեքենայի հաստատուն հոսանքի էլեկտրական համակարգը (օրինակ՝ լույսերը, աուդիո համակարգը, ECU-ն և այլն) և մարտկոցը: Հետևաբար, փոփոխական հոսանքը հոսում է ուղղիչի մեջ (սովորաբար եռաֆազ կամրջային ուղղիչային սխեմա, որը բաղկացած է վեց կամ ավելի դիոդներից) և վերածվում հաստատուն հոսանքի:
Լարման կարգավորում և կայուն ելքային հզորություն. Լարման կարգավորիչը գեներատորի «ուղեղն» է: Այն անընդհատ վերահսկում է գեներատորի ելքային լարումը: Երբ շարժիչի արագությունը փոխվում է՝ առաջացնելով ելքային լարման տատանումներ, կարգավորիչը կարգավորում է մագնիսական դաշտի ուժգնությունը՝ կառավարելով գրգռման փաթույթների հոսանքի չափը, ապահովելով, որ ելքային լարումը միշտ կայուն լինի 13.5V-ից մինչև 14.5V համապատասխան միջակայքում՝ պաշտպանելով մեքենայի էլեկտրական սարքավորումները:
Ինքնաբավարարություն և լիցքավորում. Երբ գեներատորի ելքային լարումը հավասարվում է մարտկոցի լարմանը, լիցքավորման ցուցիչը կմարի: Այս պահին գրգռման հոսանքը այլևս չի մատակարարվում մարտկոցից, այլ գեներատորից՝ մտնելով նորմալ աշխատանքային վիճակի: Ի վերջո, առաջացած հաստատուն հոսանքը սնուցում է մեքենայի բոլոր էլեկտրական սարքերը և լիցքավորում մարտկոցը՝ ապահովելով բավարար հզորություն հաջորդ մեկնարկի համար:
Հիմնական բաղադրիչների համագործակցություն
Ռոտոր։ Արտադրում է պտտվող մագնիսական դաշտ՝ լինելով էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի «ակտիվ կողմը»։
Ստատոր. Պարունակում է եռաֆազ փաթույթներ, որոնք «պասիվ կողմն» են, որը կտրում է մագնիսական ուժագծերը՝ ինդուկցված հոսանք առաջացնելու համար։
Ուղղիչ՝ Հիմնական «փոխարկիչը», որը փոփոխական հոսանքը փոխակերպում է հաստատուն հոսանքի:
Լարման կարգավորիչ՝ հիմնական «կայունացուցիչը», որն ապահովում է հաստատուն լարում։
Խոզանակ և սահող օղակ. Հոսանք է մտցնում պտտվող ռոտորի գրգռման փաթույթներին (ավանդական գրգռման տիպի գեներատորներում):
Ամփոփելով՝ ավտոմոբիլային գեներատորը ճշգրիտ մեխանիկական-էլեկտրական էներգիայի փոխակերպման համակարգ է, որտեղ յուրաքանչյուր բաղադրիչ աշխատում է համատեղ՝ տարբեր պայմաններում տրանսպորտային միջոցի կայուն և հուսալի էլեկտրամատակարարում ապահովելու համար։
Գեներատորի խափանման դեպքում կան տարբեր ախտանիշներ, որոնց թվում են՝ վահանակի վրա նախազգուշացնող լույսի միացումը, լույսերի մարումը, աշխատանքի դժվարացումը, աննորմալ էլեկտրական սարքավորումները, աննորմալ աղմուկը կամ հոտը և այլն:
Վահանակի վրա լիցքավորման ցուցիչ լույսը անընդհատ վառվում է կամ թարթում է: Մեքենան մեկնարկելուց հետո վահանակի վրա լիցքավորման ցուցիչ լույսը (մարտկոցի պատկերակը կամ ALT/GEN խորհրդանիշը) մնում է վառ կամ թարթում է, ինչը վկայում է լիցքավորման համակարգի անսարքության մասին:
Առջևի և վահանակի լույսերի մարում կամ թարթում. Անբավարար էլեկտրամատակարարման պատճառով առջևի և վահանակի լույսերը մարում են կամ փոխվում են արագացուցիչի ոտնակի սեղմման հետ մեկտեղ: Սա հատկապես նկատելի է գիշերային վարման ժամանակ:
Դժվարություն մեկնարկի կամ մեկնարկի անկարողություն. Երբ գեներատորը էլեկտրաէներգիա չի արտադրում, մարտկոցը սպառվում է, ինչը դժվարացնում է մեկնարկը կամ անկարողություն է առաջացնում բռնկվելու, և նույնիսկ անկարողություն է առաջացնում շարժիչի անջատվելուց հետո վերագործարկման հարցում։
Մարտկոցի անընդհատ սպառում. Նույնիսկ լիցքավորումից հետո մարտկոցի լիցքը արագ սպառվում է, ինչը դրսևորվում է հաճախակի դժվարությամբ միացնելիս կամ նոր մարտկոցը փոխարինելուց կարճ ժամանակ անց կրկին սպառվելով։
Էլեկտրական սարքավորումների աննորմալ աշխատանք․ էլեկտրական պատուհանները, նստատեղերը, օդորակիչը, կենտրոնական կառավարման էկրանը և այլն դանդաղ են աշխատում, ուշանում կամ խափանվում են անկայուն լարման պատճառով։
Անսովոր աղմուկ կամ հոտ. Երբ գեներատորի գոտին սահում է, առաջանում է այրվող ռետինի հոտ։ Ներքին կրողները մաշվում են և արձակում են «բզզոց» կամ «ճռռոցի» ձայն։
Շարժիչի աշխատանքը անկայուն է. գեներատորի ցածր ելքային լարումը կարող է շարժիչի դողալ և անկայուն պարապուրդի արագություն առաջացնել, այդպիսով ազդելով ելքային հզորության վրա։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
