Ի՞նչ է ավտոմեքենայի մեկնարկիչը։
Մեքենայի մեկնարկիչը մի բաղադրիչ է, որը մարտկոցից եկող էլեկտրական էներգիան փոխակերպում է մեխանիկական էներգիայի՝ շարժիչի թափանիվը պտտելու համար։ Այն բաղկացած է հաստատուն հոսանքի շարժիչից, փոխանցման մեխանիզմից և էլեկտրամագնիսական կառավարման անջատիչից։ Դրա լարումը բաժանված է 12 Վ և 24 Վ տեսակների, իսկ ատամնավոր գլխիկի դիզայնը ներառում է կափարիչով և առանց կափարիչի ոճեր։ Տեղական մոդելների ծառայության ժամկետը մոտավորապես 6 տարի կամ 100,000 կիլոմետր է, մինչդեռ համատեղ ձեռնարկության և ներմուծված մոդելներինը՝ կարող է հասնել 10 տարվա կամ 200,000 կիլոմետրի։ Աշխատանքի ընթացքում փոխանցման մեխանիզմի շարժիչ մեխանիզմը միանում է թափանիվ ատամնանիվի օղակին՝ պտտող մոմենտը փոխանցելու համար, և շարժիչը միանում և ավտոմատ կերպով անջատվում է դրանից հետո։ Էլեկտրամագնիսական անջատիչը կառավարում է շղթայի միացումը և անջատումը։
Այս բաղադրիչը փոխարինում է ավանդական ձեռքով մեկնարկի մեթոդին և դառնում է հիմնական կոնֆիգուրացիան: Փոխանցման մեխանիզմի տարբերությունների համաձայն՝ այն բաժանվում է այնպիսի տեսակների, ինչպիսիք են հարկադիր միացման տեսակը, արմատուրայի շարժման տեսակը և ռեդուկցիոն տեսակը: Էլեկտրամագնիսական կառավարման տեսակը հեռակառավարվում է գլխավոր շղթայի ռելեներով և լայնորեն կիրառվում է ավտոմեքենաներում, գեներատորներում և ծանր տեխնիկայում: Սպասարկման ընթացքում անհրաժեշտ է ստուգել փոխանցումների մաշվածությունը, էլեկտրամագնիսական անջատիչի կոնտակտները և մագնիսական կծիկի վիճակը՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով շարժիչի մեխանիզմի և թափանիվի ատամնանիվի օղակի աննորմալ միացման հետևանքով առաջացող աննորմալ հարվածային ձայնին: Տեղական արտադրական գործընթացը հասուն է, ինչը այն դարձնում է բարձր արժեքի և արդյունավետության հարաբերակցությամբ:
Այս բաղադրիչի աշխատանքային սկզբունքը էներգիայի փոխակերպման գործընթացն է, որը հիմնված է Ամպերի օրենքի վրա, որին մենք հանդիպել ենք միջնակարգ դպրոցի ֆիզիկայում, այսինքն՝ ուժ, որը ազդում է էլեկտրականացված հաղորդչի վրա մագնիսական դաշտում: Էլեկտրաշարժիչը ներառում է անհրաժեշտ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են՝ արմատուրան, կոմուտատորը, մագնիսական բևեռները, խոզանակները, կրողներն ու պատյանը:
Մինչև շարժիչը ինքնուրույն աշխատի, այն պետք է պտտվի արտաքին ուժի ազդեցությամբ։ Շարժիչի ստացիոնար վիճակից արտաքին ուժի ազդեցությամբ ինքնուրույն աշխատելու կարողության անցնելու գործընթացը կոչվում է շարժիչի մեկնարկ։ Շարժիչի մեկնարկի տարածված մեթոդներն են՝ ձեռքով մեկնարկը, օժանդակ բենզինային շարժիչի մեկնարկը և էլեկտրական մեկնարկը։ Ձեռքով մեկնարկը կատարվում է պարան քաշելով կամ ձեռքով փաթաթելով, ինչը պարզ է, բայց անհարմար և աշխատատար։ Այն հարմար է միայն որոշ փոքր հզորության շարժիչների համար և որոշ մեքենաներում պահպանվում է որպես պահեստային մեթոդ. օժանդակ բենզինային շարժիչի մեկնարկը հիմնականում օգտագործվում է մեծ հզորության դիզելային շարժիչների համար. էլեկտրական մեկնարկի մեթոդը պարզ է շահագործման համար, արագ մեկնարկում է, ունի կրկնակի մեկնարկի հնարավորություն և կարող է հեռակառավարվել, ուստի այն լայնորեն օգտագործվում է ժամանակակից մեքենաներում։
Մեքենայի գործարքների ընթացքում մենք պետք է անցկացնենք ճանապարհային փորձարկումներ: Այնուամենայնիվ, ճանապարհային փորձարկման ժամանակ մենք պետք է հաշվի առնենք մեքենայի հզորությունը: Այսպիսով, ո՞րն է մեքենայի հզորությունը:
Մեքենայի հզորության բնութագրական ցուցանիշները վերաբերում են լավ ճանապարհով ուղիղ գծով վարման գործընթացին, որը կարող է որոշվել երկայնական արտաքին ուժով։ Դա միջին վարման արագությանը հասնելու ունակությունն է։ Այս սահմանումից կարող ենք տեսնել, որ ճանապարհը պետք է լինի լավ մակերես, հարթ կամ թեք, իսկ շարժման ռեժիմը կարող է լինել ուղիղ գծով գործընթաց։ Արտաքին ուժի գործոնների համար այն կարող է որոշվել երկայնական արտաքին ուժով՝ շարժումը որոշակի ունակություն ունենալու համար։
Շարժունակության համար կան հիմնականում երեք ցուցանիշներ, ինչպիսիք են մեքենայի առավելագույն արագությունը, արագացման ժամանակը և առավելագույն բարձրանալու թեքությունը: Լավ հարթ ճանապարհով երթևեկող տրանսպորտային միջոցների համար, եթե նրանք կարողանում են հասնել ամենաբարձր արագությանը, մենք այն անվանում ենք առավելագույն արագություն: Արագացման ժամանակի համար դա սովորաբար արագացման ժամանակն է դադարի վիճակից մեկնարկի պահից և արագացման ժամանակը վազանցի համար: Այս ժամանակը ցույց է տալիս մեքենայի արագացման ունակությունը: «t»-ն ներկայացնում է դադարի վիճակից մեկնարկի պահից սկսած ժամանակը, որը սովորաբար առաջին կամ երկրորդ փոխանցումն է մեկնարկի համար, ապա փոխանցումը փոխվում է աստիճանաբար: Եթե այն հասնում է որոշակի նախապես որոշված հեռավորության, մեքենայի արագության համար անհրաժեշտ ժամանակը մեկնարկի պահից սկսած ժամանակն է: Վազանցի արագացման ժամանակը կարող է նաև ներկայացվել «t»-ով: Ամենաբարձր երկրորդ փոխանցում ունեցող որոշ մեքենաների արագությունը մոտ 30 կամ 4 է, և որոշ մայրուղիներում լրիվ արագացումը որոշ ժամանակ է պահանջում:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
