Ո՞րն է մեքենայի փականի յուղի կնիքի գործողության սկզբունքը:
Շարժիչի փականի յուղի կնիքը շարժիչի կարևորագույն կնքման բաղադրիչ է: Դրա հիմնական գործառույթը շարժիչի յուղի մուտքը մուտքային բազմաբաշխիչ, արտանետման խողովակ և այրման խցիկ կանխելն է, ինչպես նաև խառը գազի և արտանետվող գազերի արտահոսքը կանխելը՝ այդպիսով ապահովելով կնքման աշխատանքը և շարժիչի ներքին մասի բնականոն գործունեությունը:
Աշխատանքային սկզբունքը հիմնականում հիմնված է եզակի կառուցվածքային դիզայնի և նյութական հատկությունների վրա: Մանրամասները հետևյալն են՝
Կնքման մեխանիզմ. Փականի յուղի կնիքը տեղադրվում է փականի ցողունի շուրջը և պահվում է արտաքին շրջանակով՝ ապահովելու համար, որ յուղի կնիքը չդեֆորմացվի բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման ազդեցության տակ։ Ճառագայթային մասը հագեցած է ինքնամրացվող զսպանակով կամ պողպատե մետաղալարով, որը միշտ կարող է կպչել փականի ցողունի մակերեսին՝ ձևավորելով դինամիկ կնիք։ Նույնիսկ փականի հաճախակի բացման և փակման ժամանակ այն կարող է արդյունավետորեն կանխել շարժիչի յուղի արտահոսքը ցողունի երկայնքով։
Նյութական հատկություններ։ Յուղի կնիքի հիմնական մասը սովորաբար պատրաստված է ֆտորռեակտիվ ռետինից, որն ունի բարձր ջերմաստիճանային դիմադրության և յուղի կոռոզիոն դիմադրության գերազանց հատկություններ, և կարող է պահպանել առաձգականությունը և կնքման արդյունավետությունը մինչև մի քանի հարյուր աստիճան Ցելսիուս ջերմաստիճանի շարժիչի միջավայրում՝ դիմադրելով շարժիչի յուղի քիմիական էրոզիային։
Աշխատանքային գործընթաց. Երբ փականը փակ է, փականի յուղի կնիքը գտնվում է կնքված վիճակում, ինչը կանխում է փականի խցիկում գտնվող շարժիչի յուղի հոսումը դեպի այրման խցիկ կամ դեպի վերև՝ դեպի մուտքի և արտանետման խողովակներ։ Երբ փականը բացվում է, յուղի կնիքը շարժվում է փականի հետ, բայց ապավինում է ինքնաամրացվող կառուցվածքին՝ կպչունությունը պահպանելու համար, ապահովելով, որ կնիքը չընդհատվի։
Եթե փականի յուղի կնիքը հնանա կամ վնասվի, շարժիչի յուղը կներթափանցի այրման խցիկ և կայրվի, ինչը կհանգեցնի այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են շարժիչի յուղի այրումը, արտանետվող խողովակից կապույտ ծուխը, ածխածնային նստվածքների ավելացումը և հզորության նվազումը: Հետևաբար, վնասված փականի յուղի կնիքի կանոնավոր ստուգումը և ժամանակին փոխարինումը կենսական նշանակություն ունեն շարժիչի աշխատանքի և կյանքի տևողության պահպանման համար:
Շարժիչի փականի յուղի կնիքի խափանումը վերաբերում է փականի յուղի կնիքի ծերացմանը, վնասմանը կամ խափանմանը, ինչը հանգեցնում է շարժիչի յուղի ներթափանցմանը այրման խցիկ և դրա մասնակցությանը այրման գործընթացին՝ առաջացնելով մի շարք աննորմալ երևույթներ: Չնայած փականի յուղի կնիքը փոքր է, դրա գործառույթը կարևոր է: Վնասվելուց հետո այն անմիջականորեն ազդում է շարժիչի աշխատանքի և կյանքի տևողության վրա:
Փականի յուղի կնիքի անսարքության հիմնական ախտանիշները
Կապույտ ծուխ արտանետվող գազից. Սա ամենատարածված ախտանիշն է: Երբ շարժիչը միանում է, հանկարծակի աշխատում է պարապուրդի մեջ կամ արագանում, արտանետվող խողովակը անընդհատ կապույտ ծուխ է արձակում, որը շարժիչի յուղի թերի այրման բնորոշ է:
Աննորմալ արագացված յուղի սպառում. Առանց ակնհայտ արտահոսքի, յուղի մակարդակը կարճ ժամանակահատվածում (օրինակ՝ մի քանի հազար կիլոմետրերի ընթացքում) զգալիորեն ընկնում է, և շարժիչի յուղը պետք է հաճախակի լրացվի։
Մոմերի վրա ածխածնի ծանր նստվածքներ. Շարժիչի յուղը այրման խցիկ մտնելուց հետո այն կայծային մոմերի էլեկտրոդների վրա առաջացնում է սև, յուղոտ ածխածնային նստվածքներ, որոնք առաջացնում են վատ բռնկում և շարժիչի դող, անկայուն պարապուրդային աշխատանք կամ հզորության կորուստ։
Շարժիչի հզորության նվազում, թույլ արագացում. Գլանի կնքման նվազման, սեղմման անբավարար ճնշման և այրման արդյունավետության նվազման պատճառով տրանսպորտային միջոցը կցուցաբերի դանդաղ արագացում և անբավարար հզորություն։
Արտանետման խողովակի ելքի մոտ յուղի հետքեր կամ խոնավություն․ Արտանետման խողովակի ելքի մոտ կարող են նկատվել յուղանման մնացորդներ կամ խոնավության հետքեր, որոնք ուղեկցվում են շարժիչի յուղի սուր հոտով։
Ավելի ակնհայտ կապույտ ծուխ սառը մեկնարկի ժամանակ. փականի յուղի կնիքի հնացումից հետո, երբ մեքենան գիշերը կայանված է, շարժիչի յուղը կներթափանցի փականի ուղեցույցի մեջ, և ներթափանցումն ավելի մեծ է, երբ շարժիչը սառը է: Կապույտ ծխի երևույթը հատկապես ցայտուն է:
Փականի յուղի կնիքի անսարքության ընդհանուր պատճառները
Բնական ծերացում. Փականի յուղի կնիքը սովորաբար պատրաստված է ֆտորռեակտիվ կամ սիլիկոնային ռետինից: Այն երկար ժամանակ ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման, և ռետինը կարող է կարծրանալ, ճաքել և կորցնել առաձգականությունը, ինչը կհանգեցնի կնիքի խափանմանը:
Ածխածնային էրոզիա. Անորակ շարժիչի յուղի երկարատև օգտագործումը կամ կարճ հեռավորությունների հաճախակի վարումը կարող են հեշտությամբ ածխածնային նստվածքներ առաջացնել փականի ուղեցույցի վրա՝ մաշելով յուղի կնիքի շուրթը։
Սխալ հավաքում. Փոխարինելիս, եթե հատուկ գործիքներ չեն օգտագործվում, տեղադրման ուղղությունը սխալ է կամ շարժիչի յուղը չի քսվում, յուղի կնիքը հեշտությամբ կարող է վնասվել։
Շարժիչի գերտաքացում կամ վատ յուղում. Բարձր ջերմաստիճանը արագացնում է ռետինի ծերացումը, իսկ վատ որակի շարժիչի յուղը կամ յուղի շղթայի խցանումը նույնպես կարող են անուղղակիորեն հանգեցնել յուղի կնիքի խափանմանը։
Ինչպե՞ս վարվել փականի յուղի կնիքի անսարքության հետ։
Փականի յուղի կնիքը չի կարող վերանորոգվել և պետք է փոխարինվի։
Փոխարինման ռազմավարություն.
Եթե վնասված են միայն 1-2 գլանային փականի յուղի կնիքը, փականի կափարիչը կարելի է թողնել չապամոնտաժված, և բարձր ճնշման օդը կարող է ներարկվել կայծային մոմիկի անցքի միջով՝ փականը պահելու համար, ապա հատուկ գործիքներով փոխարինել այն։
Եթե 3 կամ ավելի գլաններ են խափանված, կամ շարժիչը երկար ժամանակ է շահագործվել (օրինակ՝ ավելի քան 100,000 կիլոմետր), խորհուրդ է տրվում ամբողջությամբ ապամոնտաժել փականի կափարիչը, հավասարաչափ փոխարինել բոլոր փականի յուղի կնիքը և կարճաժամկետ հեռանկարում խուսափել հաճախակի վերանորոգումներից։
Փոխարինման նախազգուշական միջոցներ.
Օգտագործեք բնօրինակ կամ բարձրորակ մասեր (խորհուրդ է տրվում օգտագործել սիլիկոնե նյութ, ավելի լավ ջերմակայունություն):
Փոխարինման գործընթացը պահանջում է մասնագիտական սարքավորումներ և տեխնոլոգիաներ: Խորհուրդ է տրվում այն իրականացնել սովորական վերանորոգման արհեստանոցում՝ շարժիչի մեջ խառնուրդների ներթափանցումը կամ սխալ տեղադրումը երկրորդային վնաս պատճառելը կանխելու համար:
Փոխարինելուց հետո խորհուրդ է տրվում կատարել շարժիչի ածխածնային մաքրում՝ այրման խցիկի մաքրությունը և հզորության ցուցանիշները վերականգնելու համար:
Կանխարգելման առաջարկներ
Պարբերաբար փոխարինեք բարձրորակ լիովին սինթետիկ շարժիչի յուղը և յուղի ֆիլտրը՝ համաձայն արտադրողի կողմից առաջարկվող ցիկլի։
Խուսափեք երկարատև կարճ հեռավորությունների վարումից և հաճախակի պարապ վիճակում աշխատելուց, թույլ տալով շարժիչին լիովին տաքանալ, ինչը նպաստում է ածխածնային նստվածքների նվազեցմանը։
Ուշադրություն դարձրեք մեքենայի վիճակին։ Եթե նկատում եք աննորմալ արտանետում կամ յուղի արագացված սպառում, անհապաղ ստուգեք այն։
Փականի յուղի կնիքի սովորական ծառայության ժամկետը սովորաբար 80,000-ից մինչև 150,000 կիլոմետր է, սակայն դրա վրա մեծապես ազդում են մեքենայի միջավայրը և սպասարկման սովորությունները: Եթե մեքենան մոտենում է այս վազքին, խորհուրդ է տրվում ակտիվորեն ստուգել սպասարկման ընթացքում:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
