Ավելի լավ է վերանորոգե՞լ, թե՞ փոխարինել օդորակիչի կոմպրեսորը։ Պատասխանը կախված է վնասի տեսակից և տրանսպորտային միջոցի տարիքից՝ հստակ և առանց վարանելու։
Ամռանը մեքենա վարելու ամենատհաճ բանը օդորակիչի հանկարծակի դադարումն է, և երբ կոմպրեսորը փչանում է, դա ամենատարածված պատճառներից մեկն է։ Շատ մեքենաների սեփականատերեր երկընտրանքի առաջ են կանգնում այն վերանորոգելու կամ փոխարինելու միջև. դրա վերանորոգումը կարող է շուտով կրկին փչանալու պատճառ դառնալ, փոխարինումը կարող է հազարավոր դոլարներ արժենալ և չափազանց թանկ լինել։ Իրականում, վերանորոգելը կամ փոխարինելը կախված չէ ինտուիցիայից. այն կախված է երեք հիմնական գործոններից՝ վնասի տեսակից (մեխանիկական խափանում կամ էլեկտրական խնդիր), վերանորոգման արժեքից (միանվագ վերանորոգման արժեք vs փոխարինման արժեք) և մեքենայի տարիքից ու օգտագործման պահանջներից (արդյոք դա հին մեքենա է, որը կարիք ունի անցման, թե նոր մեքենա, որը կօգտագործվի երկար ժամանակ)։ Այս հոդվածը համատեղում է 5 մեքենայի սեփականատերերի իրական փորձը (3-ը ընտրել է վերանորոգումը, 2-ը՝ փոխարինումը) և ավտովերանորոգման արհեստանոցում 10 տարվա փորձ ունեցող փորձառու մեխանիկների գործնական փորձը՝ վերլուծելու համար, թե որ իրավիճակները կարելի է վերանորոգել (օրինակ՝ ճիրանակի խափանում, վատ շղթայի միացում, որոնք կարող են շտկվել և տևել 3 կամ ավելի տարի) և որոնք պետք է փոխարինել (օրինակ՝ ներքին մխոցի վնասում, պատյանի պատռվածք, որոնք կարող են շտկվել, բայց վերանորոգումից հետո երկար չեն տևի): Այն նաև տրամադրում է «Վերանորոգման և փոխարինման ծախսերի համեմատական աղյուսակ» և «Տրանսպորտային միջոցի տարիքին հարմարեցման առաջարկություններ», որոնք կօգնեն ձեզ որոշում կայացնել՝ հիմնվելով ձեր սեփական իրավիճակի վրա, խուսափելով ավելորդ ծախսերից և ապահովելով, որ օդորակիչը կարողանա անխափան աշխատել ամբողջ ամռան ընթացքում:
I. Նախ, հասկացեք. Ինչո՞ւ է օդորակիչի կոմպրեսորն այդքան կարևոր։
Օդորակիչի կոմպրեսորը կոչվում է օդորակման համակարգի «սիրտը», որը գործում է որպես «պոմպ»՝ ցածր ճնշման ծայրից քաշելով սառնագենտը բարձր ճնշման ծայր, թույլ տալով, որ սառնագենտը շրջանառվի խողովակների միջով, գոլորշիանալով և խտանալով՝ հեռացնելով ջերմությունը մեքենայից, և այդպիսով դուրս մղելով սառը օդը: Եթե կոմպրեսորը խափանվի, սառնագենտը չի կարող շրջանառվել, և օդորակիչը կարող է դուրս մղել միայն բնական օդը, ինչը ամռանը այն դարձնում է մեքենայում «սաունայի» մեջ լինելու նման:
Կոմպրեսորի կառուցվածքը բարդ չէ, բայց միջուկի բաղադրիչները շատ ճշգրիտ են. դրանք հիմնականում բաղկացած են պատյանից, մխոցից (կամ ռոտորից), ճիրանից, կրողներից և շղթաներից: Ամենատարածված խնդիրները սովորաբար «արտաքին միացումներն» են (օրինակ՝ ճիրան և շղթաներ) կամ «ներքին միջուկի բաղադրիչները» (օրինակ՝ մխոցը և կրողները), և այս երկու տեսակի վնասների «վերականգնելիությունը» մեծապես տարբերվում է:
II. Վնասի տեսակի հիման վրա՝ 2 տեսակ կարող է վերանորոգվել, 3-ը՝ պետք է փոխարինվի
Տաոն, որը 10 տարվա փորձ ունի ավտոմեքենաների վերանորոգման արհեստանոցում, ասել է. «Կոմպրեսորը միշտ չէ, որ փոխարինվում է, երբ այն փչանում է. նախ պարզեք, թե որ մասն է կոտրված. արտաքին մանր խնդիրները կարող են վերանորոգվել, մինչդեռ ներքին միջուկի կոտրված բաղադրիչները պետք է վերանորոգվեն, նախքան դա փողի վատնում դառնալը»։
(1) Այս 2 տեսակի վնասները կարող են վերանորոգվել
Կցորդի անսարքություն (ամենատարածված վերանորոգման ենթակա խնդիրը)
Կոմպրեսորի ճիրան նման է «անջատիչի». օդորակիչը միացնելիս ճիրան միանում է՝ աշխատեցնելով կոմպրեսորը, անջատելիս՝ անջատվում է: Եթե ճիրանակի էլեկտրամագնիսական կծիկը այրվում է (դրսևորվում է որպես. օդորակիչը միացնելիս լսվում է «բզզոց», բայց կոմպրեսորը չի աշխատում), կամ շփման թիթեղը մաշվում է (դրսևորվում է որպես. օդորակիչը սառը է, բայց ոչ միշտ սառը, և երբեմն լսվում են տարօրինակ ձայներ), սա «արտաքին մաշվածության մասի խափանում» է, որը կարող է փոխարինվել ճիրանից առանձին՝ առանց ամբողջ կոմպրեսորը փոխարինելու:
Պեկինում բնակվող մեքենայի սեփականատեր պարոն Լին (6 տարեկան Volkswagen Passat մեքենա) անցյալ ամռանը բախվել է այս խնդրին. օդորակիչը միացնելիս լսել է «կտտոցի» ձայն, ապա սառը օդ չի եղել։ Նա գնացել է ավտովերանորոգման արհեստանոց՝ ստուգելու և պարզել, որ ճիրանակի էլեկտրամագնիսական կծիկը այրվել է։ Մեխանիկն ասել է. «Պարզապես փոխարինեք կծիկը», և այն արժեցել է 600 յուան (ներառյալ մասերը և աշխատանքը), և վերանորոգումից հետո անցել է գրեթե 1 տարի, և օդորակիչը դեռ լավ է աշխատում։
Տաոն հիշեցրեց. «Կցորդի հետ կապված խափանումների դեպքում, եթե կոմպրեսորի միջուկը չի վնասվել, հնարավոր է փոխարինել միայն բաղադրիչները, արժեքը սովորաբար կազմում է 500-1500 յուան (կախված մոդելից՝ միջին դասի մեքենայի համար արժեքն ավելի էժան է, իսկ շքեղ մեքենայի համար՝ մի փոքր ավելի բարձր), որը սովորաբար կես կամ ավելի էժան է, քան ամբողջ կոմպրեսորը փոխարինելը (2000-8000 յուան)»։
Վատ միացում կամ սենսորի անսարքություն
Երբեմն կոմպրեսորը չի խափանվում, բայց միացված շղթաները թույլ են (օրինակ՝ խցանի օքսիդացում), կամ ճնշման կամ ջերմաստիճանի սենսորը խափանվում է (սխալ գնահատելով բարձր ճնշումը և ստիպելով կոմպրեսորին դադարեցնել աշխատանքը): Սա «ծայրամասային շղթայի խնդիր է», այլ ոչ թե կոմպրեսորի խափանում, և վերանորոգումն ավելի պարզ է:
Շանհայից մեքենա վարող տիկին Վանը վարում էր Toyota Corolla (4 տարեկան երեխայի հետ), որի օդորակիչը հանկարծակի դադարել էր սառեցնել։ Նա գնացել էր 4S խանութ և ասել. «Հնարավոր է՝ կոմպրեսորի փոխարինման կարիք լինի, և արժեքը 3000 յուան է»։ Նա գոհ չէր և գնացել էր ճանապարհեզրի ավտովերանորոգման արհեստանոց։ Տեխնիկը ստուգել էր շղթան և պարզել, որ կոմպրեսորի խցանը օքսիդացված է։ Մաքրելուց և նորից տեղադրելուց հետո այն վերանորոգվել էր 50 յուանով։ «4S խանութը չի ստուգել շղթան և ուղղակիորեն ասել է փոխարինել կոմպրեսորը։ Նրանք գրեթե խաբել են ինձ», - ասել է տիկին Վանը։
Նման խնդիրների լուծման մեթոդը. օդորակիչն օգտագործելիս օգտագործեք մուլտիմետր՝ չափելու համար, թե արդյոք կոմպրեսորի խցանը միացված է սնուցմանը։ Եթե այն միացված է սնուցմանը, բայց չի աշխատում, խնդիրը կարող է լինել կոմպրեսորի մեջ։ Եթե այն հոսանքազրկված է, նախ ստուգեք սխեման և սենսորները, և մի՛ փոխարինեք կոմպրեսորը անմիջապես։
(2) Այս երեք տեսակի վնասները, նույնիսկ եթե վերանորոգվեն, երկար չեն տևում և պետք է փոխարինվեն։
Ներքին մեխանիկական վնաս (մխոցներ, կրողներ, ռոտորներ կոտրված են)
Եթե կոմպրեսորի մխոցը խրվում է, կրողները մաշվում են (դրսևորվում է որպես՝ օդորակիչի օգտագործման ժամանակ լսվում է «մետաղական շփման ձայն», կամ կոմպրեսորը ընդհանրապես չի պտտվում, և հարկադիր մեկնարկի դեպքում կայրվի ապահովիչը), սա պատկանում է «հիմնական բաղադրիչներին»։ Քանի որ կոմպրեսորը ներսում ունի կնքված և ճշգրիտ կառուցվածք, մեխանիկական մասերի մաշվելուց հետո, նույնիսկ եթե այն ապամոնտաժվում է վերանորոգման համար, դժվար է վերականգնել սկզբնական ճշգրտությունը, և կնքման աշխատանքը կնվազի (այն հակված է սառնագենտի արտահոսքի), և այն կարող է կրկին կոտրվել մի քանի ամսվա ընթացքում։
Պարոն Չենը՝ Գուանչժոուից մեքենա վարողը, ունեցել է հետևյալ փորձառությունը. անցյալ ամռանը իր Honda Civic-ի կոմպրեսորը (8 տարեկան երեխայի հետ) տարօրինակ ձայներ էր հանում: Տեխնիկն ասել է. «Կրունկները մաշված են, դրանք կարելի է վերանորոգել»: Նա ծախսել է 1200 յուան՝ կրունկները ապամոնտաժելու և փոխարինելու համար: Սակայն, 3 ամիս օգտագործելուց հետո, օդորակիչը կրկին դադարեցրել է սառեցումը, և պարզվել է, որ «կրունկների մաշվածության պատճառով ռոտորը դարձել է էքսցենտրիկ, պատյանը քերծվել է ճեղքով, և սառնագենտը լիովին արտահոսել է»: Վերջապես, նա ծախսել է 3000 յուան՝ նոր կոմպրեսորը փոխարինելու համար, ինչը համարժեք էր 1200 յուան ապարդյուն ծախսելուն:
Պարոն Չժանն ասաց. «Ներքին մեխանիկական խափանումները, եթե դա շատ թանկարժեք շքեղ մեքենա չէ (օրինակ՝ Mercedes-Benz-ի կամ BMW-ի կոմպրեսորը, որի փոխարինումը արժե ավելի քան 10,000 յուան), այն կարող է վերանորոգվել մասնագիտական գործարանում (փոխարինել գործարանային սկզբնական մասերը և հիմնական բաղադրիչները, կրկին կնքել դրանք): Սովորական 100,000 մակարդակի ընտանեկան մեքենաների վերանորոգման արժեքը նման է փոխարինմանը՝ վերանորոգման կարիք չկա»:
Թաղանթի պատռվածք կամ ուժեղ արտահոսք
Կոմպրեսորի պատյանը կնքված մետաղական պատյան է։ Եթե այն ճաքի բախման կամ հնացման պատճառով (օրինակ՝ երկարատև բարձր ջերմաստիճանի պատճառով պատյանը դառնում է փխրուն), սառնագենտը կարտահոսի մեծ քանակությամբ (բացեք օդորակիչը, և մի քանի րոպեի ընթացքում կարող եք զգալ թույլ «դեղորայքի հոտ», իսկ ճնշման չափիչը ցույց կտա ճնշման արագ անկում)։ Այս իրավիճակը չի կարող վերանորոգվել. մետաղական պատյանի ճաքը դժվար է կնքել, նույնիսկ եթե այն ժամանակավորապես խցանված է սոսինձով, սառնագենտը դեռ կարտահոսի բարձր ճնշման տակ, և այն կարող է արտահոսել դեպի այլ բաղադրիչներ (օրինակ՝ շարժիչ)՝ առաջացնելով երկրորդային վնաս։
Անցյալ ամառ Չժենչժոուում տեղացած ուժեղ անձրևից հետո շատ մեքենաներ ջրհեղեղի ենթարկվեցին, իսկ պարոն Չժաոյի մեքենայի կոմպրեսորը ժանգոտել և ճաքել էր ջրից թրջվելուց հետո։ Տեխնիկն ասաց. «Այն չի կարող վերանորոգվել, այն պետք է փոխարինվի»։ Սկզբում նա դժկամությամբ էր վերաբերվում և գտավ մեկին, ով կարող էր եռակցման միջոցով վերանորոգել ճաքը՝ ծախսելով 800 յուան։ Սակայն, օգտագործման ժամանակ, սառնագենտն ավելի արագ էր արտահոսում, և այն քայքայում էր խտացուցիչը։ Վերջապես, նա փոխարինեց կոմպրեսորը և խտացուցիչը՝ ծախսելով 5000 յուան, որը 2000 յուանով ավելի էր, քան կոմպրեսորի անմիջական փոխարինումը։
«Կոմպրեսորը «խրված» է (ամբողջությամբ)»
Եթե սառնագենտը երկար ժամանակ չի փոխարինվում (օրինակ՝ ավելի քան 5 տարի առանց փոխարինման), սառնագենտի մեջ առկա խառնուրդները կմաշեն ներքին մասերը, ինչի հետևանքով մխոցը և ցիլինդրը կխրվեն (օդորակիչն օգտագործելիս կոմպրեսորը չի պտտվում կամ լսվում է «ճռռոցի» ձայն, ապա շարժիչի արագությունը հանկարծակի նվազում է), սա համարվում է «ամբողջությամբ»։ Քանի որ կպչուն վիճակը կհանգեցնի ներքին մասերի դեֆորմացիայի, նույնիսկ եթե դրանք բռնի կերպով ապամոնտաժվեն, վերանորոգման արժեք չկա, և դրանք կարող են միայն փոխարինվել։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
