Ի՞նչ է նշանակում մեքենայի լիսեռի սենսորը:
Շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգի միջուկի սենսորը, որը հայտնի է նաև որպես շարժիչի շարժիչի դիրքի սենսոր, շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգի միջուկի սենսոր է: Այն հիմնականում օգտագործվում է շարժիչի շարժիչի դիրքի, մխոցի վերին մեռյալ կենտրոնի ազդանշանի և շարժիչի արագության հայտնաբերման համար, և շարժիչի կառավարման բլոկին (ECU) տրամադրում է հիմնական տվյալներ՝ բռնկման ժամանակը և վառելիքի ներարկման ժամանակը կառավարելու համար: Շարժիչի շարժիչի սենսորի աշխատանքի սկզբունքը կախված է դրա տեսակից, որը հիմնականում ներառում է մագնիսական-էլեկտրական ինդուկցիայի տեսակը, Հոլի էֆեկտի տեսակը և լուսաէլեկտրական տեսակը: Մագնիսական-էլեկտրական ինդուկցիայի տեսակը ազդանշաններ է առաջացնում էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի միջոցով, Հոլի էֆեկտի տեսակը որոշում է դիրքը՝ օգտագործելով Հոլի լարման փոփոխությունները, իսկ լուսաէլեկտրական տեսակը տեղեկատվությունը փոխանցում է լույսի անցքի խցանման և լուսաէլեկտրական ազդանշանի փոխակերպման միջոցով. այս սենսորները սովորաբար աշխատում են բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորի հետ համատեղ՝ շարժիչի շարժիչի անկյունը և անկյունային արագությունը ճշգրիտ որոշելու համար՝ ապահովելով բռնկման և վառելիքի ներարկման ժամանակի ճշգրտությունը: Դրա գործառույթը կարևոր է՝ ոչ միայն որոշելով բռնկման և վառելիքի ներարկման ժամանակները, այլև վերլուծելով շարժիչի շարժիչի անկյան տատանումները՝ շարժիչի սխալ բռնկումը հայտնաբերելու և պարապ վիճակի կառավարման և վառելիքի գոլորշիացման կառավարման համար տվյալների աջակցություն տրամադրելու համար: Ավտոմեքենաների սպասարկման մեջ շարժիչի շարժիչի լիսեռի սենսորի տարածված թերություններից են ազդանշանի կորուստը կամ խանգարումը, որը կարող է դժվարություններ առաջացնել շարժիչի գործարկման, անկայուն պարապուրդի կամ հզորության կորստի հետ։ Հայտնաբերման մեթոդները սովորաբար ներառում են լարերի միացումների, ելքային ազդանշանների կամ սենսորի դիմադրության արժեքների ստուգում՝ բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար։
Շարժիչի շարժիչի մեկնարկի դժվարություններ, անկայուն պարապ ռեժիմ կամ հզորության կորուստ առաջացնելու համար շարժիչի ...
Շարժիչի շարժիչի լիսեռի սենսորի խափանումը կարող է հանգեցնել այնպիսի ախտանիշների, ինչպիսիք են շարժիչի անսարքությունը, քաոսային բռնկման և վառելիքի ներարկման ժամանակագրությունը, շարժիչի թրթռման և արագացման անջատման ուժեղացումը և այլն, և անհրաժեշտ է ժամանակին ստուգել և փոխարինել այն։
Աննորմալ մեկնարկի և շահագործման ախտանիշներ
Շարժիչի բռնկման և վառելիքի ներարկման ժամանակացույցի վրա անմիջականորեն ազդում է լիսեռի սենսորի ձախողումը և դրսևորվում է հետևյալ կերպ.
Դժվարություն կամ անկարողություն մեկնարկելու հարցում. Սենսորի կողմից շարժիչի լիսեռի դիրքի ազդանշան տրամադրելու անկարողության պատճառով, ECU-ն (շարժիչի կառավարման բլոկը) չի կարող կառավարել բռնկումը և վառելիքի ներարկումը, ինչի արդյունքում մեկնարկի ժամանակը գերազանցում է 5 վայրկյանը կամ բռնկման բազմակի խափանումներ են լինում, իսկ ծանր դեպքերում՝ բարձր լարման էլեկտրաէներգիան և վառելիքի ներարկումը անջատվում են:
Շարժիչի թրթռում և հզորության կորուստ.
Անկայուն պարապուրդի ռեժիմ. Շարժիչի արագությունը անկանոն տատանվում է 600-1200 պտույտ/րոպե սահմաններում, և ղեկի ռեզոնանսը ակնհայտ է։
Թույլ արագացում. բարձրանալիս շարժիչի արագությունը դժվար է գերազանցել 3000 պտ/րոպե, իսկ արտանետման խողովակը կարող է պայթելու ձայներ կամ սպիտակ ծուխ արձակել (անավարտ այրման պատճառով):
Վարման ընթացքում շարժիչի անջատման վտանգ. Բարձր արագությամբ վարման ժամանակ կարող է տեղի ունենալ հանկարծակի հոսանքի անջատում, և ECU-ն անցնում է պաշտպանության ռեժիմի ու հարկադիր անջատվում, ինչը չափազանց վտանգավոր է:
Համակարգի գործառույթները և նախազգուշացման ախտանիշները
Էլեկտրոնային համակարգի խափանում.
Այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են կռուիզ-կոնտրոլը, ավտոմատ մեկնարկ-կանգառը և արտանետման արգելակումը, ուղղակիորեն կաթվածահար են լինում։
Խափանման լույսը անընդհատ միացված է կամ թարթում է, և որոշ մոդելներ ակտիվացնում են EPS/ABS միացման ազդանշանները։
Աննորմալ արտանետումներ և վառելիքի սպառում. անընդհատ սպիտակ ծուխ է արձակվում բենզինի նման հոտով, թթվածնի սենսորը հաղորդում է վառելիքի խառնուրդի անհավասարակշռության խափանման կոդ, և վառելիքի սպառումը զգալիորեն աճում է։
Տարբերությունները անսարքության ծանրության դրսևորումների մեջ
Աննշան թերություն. մեքենան թույլ է վերելք վարելիս, արագացուցիչի արձագանքը դանդաղ է, բայց հզորության ցուցանիշները էականորեն չեն փոխվում։
Լուրջ թերություն. Այն լիովին չի կարողանում մեկնարկել, և շարժիչը կարող է արձակել մխոցի փականին հարվածելու ձայն (հին մոդելներում):
Երբ շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռի դիրքի սենսորը խափանվում է, մեքենան կցուցադրի այնպիսի ախտանիշներ, ինչպիսիք են աննորմալ մեկնարկը, հզորության կորուստը, թրթռման ուժեղացումը և անսարքության լույսի վառ լինելը, հետևյալ կերպ՝
Աննորմալ մեկնարկ
Սենսորային ազդանշանի կորուստը կհանգեցնի քաոսային բռնկման և վառելիքի ներարկման ժամանակի, որը դրսևորվում է հետևյալ կերպ.
Սառը մեկնարկի դժվարություն. բռնկվելու համար անհրաժեշտ են մի քանի փորձեր, իսկ ծանր դեպքերում այն լիովին անկարող է մեկնարկել։
Մեկնարկի ժամանակի երկարացում. Շարժիչի պտույտի ժամանակը զգալիորեն երկար է, և կարող են լինել անսովոր ձայներ։
Վարորդական խնդիրներ
Խափանումը առաջացնում է էներգահամակարգի անհավասարակշռություն, և ընդհանուր ախտանիշներն են՝
Թույլ արագացում. բարձրանալու կամ վազանցելու արձագանքը դանդաղ է, և արագությունը բարձրացնելու համար պետք է լիովին սեղմել գազի ոտնակը։
Պարապ վիճակում թրթռում. կայանման ժամանակ շարժիչը ուժեղ թրթռում է, իսկ ղեկը կամ նստատեղը ակնհայտ ռեզոնանս ունեն:
Սպիտակ ծխի արտանետում. Անավարտ այրումը արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխ է արտանետում: Վառելիքի սպառման աճ. Վառելիքի ներարկման անճշտ կառավարման պատճառով վառելիքի արդյունավետությունը նվազում է:
Էլեկտրոնային համակարգի խափանում
Սենսորային աննորմալ ազդանշանները կհանգեցնեն շղթայական ռեակցիայի.
Խափանման լույսը վառվում է. Վահանակի վրա շարժիչի խափանման լույսը անընդհատ վառվում է կամ թարթում է։
Ֆունկցիոնալ խափանում. Կրուիզ-կոնտրոլը և արտանետվող արգելակման համակարգերը չեն կարող օգտագործվել։
Շարժիչի անջատման վտանգ. Շարժիչը կարող է հանկարծակի անջատվել բարձր արագությամբ վարելիս, ինչը կարող է անվտանգությանը սպառնալ։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
